Runter schalten !!

Ob das Getriebe Schaden nimmt, weiß ich nicht. Ich schalte aber wenn möglich immer Gang für Gang runter, damit ich an der Ampel auch wirklich den Leerlauf finde.

Das Getriebe der ER-6 zickt sonst manchmal rum und du stehst mit was für einem Gang auch immer an der Ampel und kriegst den Leerlauf nicht rein.

An der Ampel würde ich übrigens immer in den Leerlauf schalten und nicht mit eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung dort stehen.

Ich nutze immer die Motorbremse mit. Also schön vom 4ten in den 3ten, in den 2ten und dann in den ersten Gang. Jeweils immer zwischen den Gängen wieder die Kupplung lösen...

Ich schalte immer zwei runter, lass die Kupplung kommen und dann weiter runter....

In Fahrschule sollte ich immer mit dem rechten Fuß das Motorrad halten. Der Linke sollte ich oben lassen. Keine Ahnung wieso

Wie willst du vom 4. direkt in den 1.schalten Du schaltest genauso die Gänge durch nur ohne einzukuppeln!

Kaputt geht da nix warum auch...

Zitat

Original von fug001
An der Ampel würde ich übrigens immer in den Leerlauf schalten und nicht mit eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung dort stehen.

da bin ich mal auf die erklärung gespannt

Zitat

Original von eschA

da bin ich mal auf die erklärung gespannt

Weißt du das denn nicht? Da geht das "Ausrücklager" schneller kaputt!

Zitat

Original von MS-Customs

Weißt du das denn nicht? Da geht das "Ausrücklager" schneller kaputt!

weils nicht gut aussieht und anstrengend ist!...aber das bleibt jedem selbst überlassen...ich schalte auch immer in den "N" ...u.a. belastet eine gezogene kupplung auch den Bowdenzug unnötig meiner ansicht nach...

Zitat

Man schaltet Gang für Gang runter und hält dabei die Kupplung gezogen und zwar noch wenn das Mopped rollt.

Also ich hab sicherlich nicht derart viel fahrerische Erfahrung wie Rainer, aber das kann man sich doch eigentlich denken. Ist doch viel bequemer und gewährt eine angenehm ruckelfreie Fahrt.
Insbesondere bei Soziusbetrieb empfiehlt sich solch eine Fahrweise. Meine Standard-Sozia (die Freundin ) und der Standard-Sozius (der beste Kumpel ) fahren beide nicht selbst Motorrad und nur selten mit mir. Daher können sie sich ganz offensichtlich nur schwer darauf einstellen wann bei einem Motorrad geschaltet wird.

Daher kam es ganz zu Beginn meiner Fahrerei auch zu diesem Spechteffekt und weil das auf Dauer zu Kopfschmerzen führt und diese Macken auf der Helmrückseite echt sch*** aussehen, bin ich schnell auf den Trichter gekommen: Nicht unnötig kuppeln, sondern einfach schön geschmeidig dahinrollen.

Scrattor

Zitat

Original von Klaaner
... Also schön vom 4ten in den 3ten, in den 2ten und dann in den ersten Gang.

Also wenn ich an eine Ampel ect. hinfahre wo ich ANHALTEN möchte schalte ich nach
dem zweiten nicht in den ersten, sondern 4,3,2,N.

Grüssle Stivi

Zitat

Original von stivi81

Also wenn ich an eine Ampel ect. hinfahre wo ich ANHALTEN möchte schalte ich nach
dem zweiten nicht in den ersten, sondern 4,3,2,N.

Grüssle Stivi

Stimmt, sorry, war vorhin nur grad mitm Auto unterwegs, und da war ich noch auf Autofahren eingestellt. Soll nimmer vorkommen

Hatte auch mal gehört das es schonender für das Getriebe sein soll wenn man bei jedem Gang die Kupplung kommen lässt.

Mfg Ku3f

Also ich mach das immer ganz easy und entspannt.
Ich sehe, es ist rot, oder es geht weiter vorne nicht mehr weiter, dann schalte ich halt vom 5 in den 4, lass die Kupplung kommen, nutze die Bremskraft des Motors, wenns nicht mehr bremst, dann schalte ich wieder runter. Und so weiter bis ich beim "N" bin. Ab dann wird erst die Bremse benutzt. Ich will so wenig wie möglich die Bremsen belasten.
Mach ich auch mit dem Auto so. Oder bremst ihr immer mit den bremsen, egal was ist?

Zitat

Original von Storm of War
Also ich mach das immer ganz easy und entspannt.
Ich sehe, es ist rot, oder es geht weiter vorne nicht mehr weiter, dann schalte ich halt vom 5 in den 4, lass die Kupplung kommen, nutze die Bremskraft des Motors, wenns nicht mehr bremst, dann schalte ich wieder runter. Und so weiter bis ich beim "N" bin. Ab dann wird erst die Bremse benutzt. Ich will so wenig wie möglich die Bremsen belasten.
Mach ich auch mit dem Auto so. Oder bremst ihr immer mit den bremsen, egal was ist?

So versuch ich es auch zu halten außer in Gefahrensituationen natürlich, aber immer aufpassen dabei nicht das einer drauffrährt weil kein Bremslicht kommt.

Mfg Ku3f

Zitat

Original von KlimaX_

weils nicht gut aussieht und anstrengend ist!...aber das bleibt jedem selbst überlassen...ich schalte auch immer in den "N" ...u.a. belastet eine gezogene kupplung auch den Bowdenzug unnötig meiner ansicht nach...

Schon klar. Ich steh auch nicht mit gezogener Kupplung und Gang an der Ampel

Zitat

Original von Ku3f

So versuch ich es auch zu halten außer in Gefahrensituationen natürlich, aber immer aufpassen dabei nicht das einer drauffrährt weil kein Bremslicht kommt.

Mfg Ku3f

Klar. ich bremse einmal kurz, und das ganz leicht.
Aber aus Beifahrer erfahrung weis ich, dass auch viele zu dicht auffahren, wenn man bremst...
Die denken ja immer, dass sie mit dem Auto nen kürzeren bremsweg ahben

Zitat von eschA

da bin ich mal auf die erklärung gespannt

Rossi zeigt, wie´s geht; bei 0:28

jedesmal ganz leicht die Kupplung kommen lassen, dann klopft auch kein Specht
Siehe auch "die obere Hälfte des Motorrads", da wirst du geholfen
lg
Gottfried