Versys macht Probleme

Hallo,

ich bin auch kein Mechaniker, aber sogar neue Kerzen können kaputt sein!

Schraub doch mal die alten wieder rein, oder nehme andere neue, vielleicht von einem anderen Hersteller, es ist z.B. bei NGK schon mal vorgekommen, daß eine ganze Serie Kerzen Schrott war.

Viel Erfolg

sysrev

Tankbelüftung verdreckt
Schlauch geknickt
Kerzensteckerkontakt
Kerzen
irgend ein Stecker nicht sauber, richtig drauf, sonstwas, an den Du versehentlich gekommen bist

Ein Fass ohne Boden sowas, kommt aber alles in den besten Familien vor...

Ne schöne Jrooß
Rossi

Hi,
klingt für mich wie Zündaussetzer auf Grund von Entweder Masseproblemen oder irgendwo ist an einem kabel die Isolation defekt und wenn man höhere Drehzahlen abfordert,fliesst auch deutlich mehr Strom und dabei springt der Funken scheinbar auf Masse,sprich Kurzschluss.

Schau mal deine Kabel an,da ist sicher irgendwo die Isolation defekt. Kenne solche Fälle auch aus dem Autosektor.

Aber auch meinen Vorrednern kann ich mich nur anschliessen,schraub doch mal die alten Zündkerzen rein und probiere dann nochmal.

Viel Glück bei der Fehlersuche

Hi DonRonaldo
Schließe mich den Vorrednern an:
Eine Zündkerze ist def.
Tankentlüftung funzt nicht mehr.
Wenn das nichts bringt:
Fehlerspeicher beim Freundlichen auslesen lassen!
Gruß Ritsch

Eine Unterdruckleitung beschädigt, geknickt oder abgezogen ???

Micha

In so einem Fall bespreche ich mich kurz mit dem Freundlichen, denn mit solchen Problemen bin ich nicht der Einzige. Oft hat er einen Tip der funzt oder mich weiter bringt.

Als weitere Anregung könnte auch ein verstopfter Benzinfilter sein, oder korridierte Steckerverbindung.

Grüessli Tramper

Hy Don!
also des klingt ja schon echt komisch aber wie alle anderen gesagt ham iwas könnte da an altersschwäche leiden vielleicht ises echt ein kabelproblem...was ich mir noch gedacht hatte...hab ja wirklich nich besonder viel ahnung, aber was is mit dem bowdenzug?kanns sein dass der vielleicht probleme bereitet?

viel erfolg!
n.

Ob es ein ELEKTRISCHER oder ein BENZIN-Defekt ist, hoert und spuert man eigentlich meist.

Sollte es am GEALTERTEN BENZIN gelegen haben (Euer Sprit ist ja neu schon "sehr duenn"), kannst du immer noch Reste davon in der Pumpe oder im Einspritzsystem haben oder Ablagerungen davon und vielleicht auch noch (Kondens-)WASSER. Nimm kuenftig vor dem Winter FUEL STABILIZER als Tankzusatz. Kriegst Du bei Dir bei einem "Mower-MD" (Gartentraktorenwerkstatt) oder direkt ueber BRIGGS & STRATTON oder TECUMSEH. Jetzt kannst Du die Verunreinigungen mit einem INJECTION CLEANER als Tankzusatz beseitigen.

TANKBELUEFTUNG kann auch verschmutzt sein. Leitung/Kanaele mit Benzin und Druckluft spülen.

Ich hatte die gleiche Symptome an meiner Bandit über Wochen: da hatte der BENZINFILTER nicht genug Durchlass. Den Originalen Filter kann man mit Waschbenzin und Pinsel und Druckluft vorsichtig reinigen, auch die Kanaele/Leitungen zum Auslass/zur Pumpe.

Hast Du zusätzlich einen ZUBEHÖR-BENZIN-FILTER? Einbaurichtung beachtet (siehe Pfeil)? Nur eine Richtung ist Durchlass, wie bei einer Diode. PAPIERFILTER haben meist generell zu wenig Durchlass!

Und dann ist da noch der LUFTDRUCKSENSOR. Sitzt links neben dem Tank unter der Verkleidung in Gummi gelagert .. eine Haltelasche am Rahmen. Der kann auch defekt sein. Probiere es mal OHNE das Teil.

THEORETISCH ist auch die Zündanlage möglich: selbst wenn die Kerze Funken schlägt, kann der Zündfunke "zu kalt" sein. Dann bringt die Zündspule nicht genug Leistung. Das kann man einfach mit dem Multimeter messen. Aber so wie Du es beschreibst, klingt es nach Spritmangel, den man ja recht einfach ausschliessen kann.

Viel Spass beim Schrauben

Nicht auszuschließen, dass der Zündfunke einen leichteren (kürzeren) Weg zur Masse gefunden hat,
weil vielleicht kleine Marder dran genagt haben.
Es kann auch sein, das im Ansaugsystem zusätzlich Nebenluft angesaugt wird.
Aber dann hätte man das Problem ständig, bei jedem Gas aufziehen. Trotzdem mal suchen. Dazu muß aber der Tank runter!

Für mich liest sich das Problem aber eher so, dass da Kondenswasser im Kraftstoffsystem im Spiel ist, der sich irgendwo im Tank angesammelt hat und gelegentlich mit angesaugt wird.
Steht das Motorrad in feuchter Umgebung (Tiefgaragen können feucht sein)?

Oder, noch schlimmer, der Luftmassenmesser (Motorräder müßten sowas auch haben, Autos haben ihn immer) in der Einspritzung hat einen Schaden. Aber der geht nicht vom Überwintern kaputt.

Ich würde jetzt den Tank mal komplett leer machen (also abbauen, auf den Kopf stellen und leer schütteln) und dann mit ganz neuem Kraftstoff befüllen und das Ganze nochmal versuchen.

Ich kenne genau dieses Problem von Bootsmotoren, die über den Winter betrieben werden.
Da sammelt sich gerne Wasser im Tank, weil die Temperatur in feuchter Umgebung stängig stark schwankt und der Tank dann Luftfeuchtigkeit "einatmet". Und die Motoren haben dann ganz genau diese beschriebenen Probleme (aber es sind Vergasermaschinen).

Es gibt auch Zusätze, die das Wasser im Kraftstoff binden können.

So eine Ferndiagnose ist schwierig.

Marderbiss im Hochspannungsteil würde ich eher ausschließen. Die Zündspulen sitzen quasi direkt auf den Kerzen, und dass sich ein Marder durch das Plastikgehäuse durchfrisst, halte ich für sehr unwahrscheinlich.

Der Luftmassenmesser ist es garantiert nicht, es gibt nämlich keinen bei der Versys.
Die meisten Motorräder haben sowas nicht, und es gibt auch viele Autos ohne Luftmassenmesser.

Eine weitere Theorie: Bei der ER-6, und auch bei der Versys hab ich zumindest schon von einem Fall gehört, kommt es manchmal vor, dass der Motor kurzzeitig kein Gas annimmt.
Bervorzugt kurz nach dem Kaltstart nach ein paarhundert Meter Fahrt.
An was das liegt konnte damals mein Händler nicht klären, und sonst anscheinend auch niemand.
Vielleicht tritt ja dieser normalerweise sporadische Fehler jetzt dauerhaft aus.

servus
Tom

Marder sind schlanke Tiere, trotzdem glaube da ja auch nicht dran.

Aber, jede Einspritzanlage braucht doch einen Luftmassenmesser.
Wie sonst könnte das erforderliche Kraftstoff-Luftgemisch für eine saubere Verbrennung vom Computer zubereitet werden? Der muß doch eine Idee kriegen, was gerade vom Fahrer gewünscht wird.

Ich laß mich gern belehren auf meinem dünnen Eis des Halbwissens.

Nein - Luftmassenmesser ist nicht nötig - sie kann durch verschiedene
andere Parameter ausreichend genau errechnet werden (Drosselklappenstellung +
Drehzahl + Lufttemperatur + Luftdruck ==> ein ziemlich passender Wert für
die vorhandene Luftmenge wird vom Einspritzrechner errechnet). Drosselklappen-
stellung und Drehzahl sind die wesentlichen Größen / durch Temperatur und Druck
werden sie noch optimaler......

Micha

P.S.: Hast du schon mal anstelle der alten Batterie eine andere angeschlossen (z.B. Autobatterie
mit Überbrückungskabeln / oder die Ladespannung/Batteriespannung bei Drehzahl überprüft ???
Wenn die Bordspannung nicht stabil ist hast du auch die seltsamsten Symptome......

@ DonRolandoFurioso

Hast sicher einen alten Lappen in der Airbox " vergessen"

hättest du mal den weinbrand zur beruhigung vor'm fahren getrunken .. es war dein ZIPPERLEIN in der GASHAND

btw, is schon ein sehr zufriedenes gefühl, wenn das baby wieder gesund ist, gell?