Beiträge von pn77

mit hoher Wahrscheinlichkeit liegt das am Wasser. Ich würde mir daher die Steckverbindungen ansehen ob da irgendwo Wasser drinsteht. Und bei den Steckern würde ich auch ganz klar bei den nachträglich an-/eingebauten Teilen anfangen. Zubehörteile haben oftmals nicht die Qualität wie Teile vom Motorrad-Hersteller, oder du hast die Anschlüsse nicht sauber ausgeführt und isoliert (z.B. mit Stromdieben angeschlossen) , oder du hast beim An-/Einbau z.B. ein Kabel beschädigt. Ich kenn das aus eigener Erfahrung: Immer erst bei sich selbst den Fehler suchen...

Wegen eines Stromlaufplans musst du einfach mal die Tante Google bemühen und nach einem manual für dein Jahrgang suchen

ich habe den Link in deinem Beitrag jetzt gelöscht. Sicher ist sicher...

Sorry wenn ich hier reingrätsche: Ich vermute mal, dass das kein erlaubter Link ist. Die Rechte vom WHB gehören Kawasaki. Die Seite Manualslib ist zwar in Deutschland gehostetet, gehört aber einem Unternehmen aus Hongkong. Ich kann dort nirgends ein ordentliches Impressum finden. Vielleicht kann da ein anderer Moderator mal seine Meinung dazu sagen...

Bitte nicht falsch verstehen, aber wir müssen das Forum sauber halten.

die Drossel besteht ja nur aus einer Anschlagsschraube und je nach Jahrgang noch aus einem Dongel-Stecker auf dem Diagnoseanschluss. Ein Ausbau sollte also in wenigen Minuten erledigt sein

Aber die Maschine fährt doch immer ein Zeit lang anscheinend ohne Probleme. Wie sollte das mit verschmutzten Einspritzdüsen zusammenhängen?

Verdächtige wären dann wie immer die Steckverbindungen. Die würde ich mal nach und nach durchsehen ob da irgendwo etwas vergammelt ist.

lass als erstes den Fehlerspeicher auslesen. Wenn die Leuchte angeht muss da auch eine Meldung hinterlegt worden sein. Alles andere wird schwierig aus der Ferne...

nicht "birken" sondern "mot teile borken"...

Hat das LED-TFL 10 bis 15 W?

er hat ja nicht geschrieben, dass er das Standlicht im Scheinwerfer stärker machen will... Ich vermute eher, dass er einen zusätzlichen Verbraucher anschließen möchte (z.B. Handy-Ladegerät). Vielleicht erfahren wir ja noch was genau er vorhat.

Die ER-6n und die Versys haben zwei 5W-Standlichter eingebaut. Ich denke nicht, dass die Auslegung des Stromkreises bei der Vulcan da groß abweicht.

Herzlich willkommen hier im Forum! Mögen die Bikes euch weniger Probleme machen als es beim Flughafen gegeben hat...

das sieht echt clever aus. Da bin ich auf den ersten Bericht gespannt.

du hast doch diese spezielle Schaltung. Die benötigt Zündungsplus vermutlich nur als Signal und schaltet dann die Spannung von der Batterie direkt durch. Oder was für einen Zweck hätte eine solche Schaltung sonst? Steht dazu nichts in der Anleitung? Dann frag doch mal beim Hersteller nach wie hoch der maximale Strom über Zündungsplus ist.

ist das ein universeller Kettenspanner?

Warum nimmst du nicht direkt die Plusleitung des Leuchtmittels? Das ist zwar nicht Zündungsplus (also 12V sobald man den Zündschlüssel dreht), aber dort liegen 12V an sobald der Motor läuft (die Lichtmaschine Strom liefert). Vermutlich leuchtet das TFL dann erst wenn auch der Motor läuft, aber das sollte doch auch ok sein.

Liegt alternativ am Standlicht nicht direkt Zündungsplus an? Das musst du doch auch am neuen Scheinwerfer anschließen

auch von mir herzlich willkommen!

Was ich nicht ganz verstanden habe: Zuerst schreibst du von einer gebrochenen Feder, dann hört es sich aber so an, dass lediglich der Handhebel nicht mehr ganz zurückgeht. Das könnte dann natürlich auch noch an einem verschlissenen Drahtzug liegen.

Zitat von Crider490

Meines wissens ist die Klappe für mehr Leistung in den hohen Drehzahlen.

Wenn man von vornherein bei der Motor-Entwicklung so eine Klappe einplant, kann man das mit Sicherheit so argumentieren. Aber es gibt halt auch andere Hersteller/Modelle die das ohne Klappe genauso gut hinbekommen.

Irgendwo habe ich gelesen (keine Ahnung ob das so stimmt!), dass gerade bei der GS die Klappe bei der Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen geöffnet wird, ausschließlich wegen des Sounds. Wobei ich persönlich die GS jetzt nicht als Krawallmotorrad bezeichnen würde...

Zitat von TheKiki

Funktioniert so ein Klappenauspuff auch in die andere Richtung ? Soll heißen, wenn Klappe auf "normal" Laut, wenn Klappe zu ganz leise ?

So ein System könnte man natürlich auch entwickeln, aber zum Einen würde das kaum jemand kaufen, und zum Anderen wäre das schon ganz schön aufwendig, groß und teuer. Ich würde Klappen im Auspuff generell verbieten.

Im letzten Jahr wurde ja der Vorschlag gemacht, dass Motorräder künftig nur noch 80 dB(A) in JEDER Fahrsituation, also jeder Drehzahl von sich geben dürfen. Dann könnten die Hersteller den Sound nicht mehr an die Messanforderung modelieren.

google... Bei gebrauchten Teilen schau ich immer zuerst bei ebay

Willkommen hier im Forum!!!

Wie ist denn das gemeint, dass der Wasserablauf im Tank defekt ist? Läuft das Wasser jetzt in den Tank statt durch das Ablaufrohr auf den Boden? Ich kann mir im Moment nicht so richtig vorstellen was da genau bei einem einfachen Umfaller kaputt gegangen sein soll.