Modell 2011 oder warten auf die 2012er?

Eigentlich würde ich die 2011er nehmen, da 1000 € Unterschied schon gewaltig sind (wenn es wirklich so viel ist).

Einzige wichtige Vorteile "für mich" wären:

- analoger Drehzahlmesser
- Design
- aufgepolsterte Sitzbank

Aber das wäre mir die 1000 € nicht wert. Wäre da jetzt ein super Fahrwerk drin, dann würde ich sofort die 2012er kaufen, aber da hat sich ja auch nichts Besonderes getan. Auch die Drehmomentoptimierung ist bei der Entscheidung völlig zu vernächlässigen.

Zitat von root

- erwähnt wurde Euro3 Norm (welche hatte die 2011er?)

Meine 10er hat Euro 3.

Zitat von root

Weiß jemand, ab wann ungefähr die Neuen beim Händler stehen?

Die 2011er kamen dieses Jahr bei meinem Händler Ende Januar, Anfang Februar, wenn ich mich nicht irre.

Euro-3 ist kein Argument, das hat schon meine F von 2008

Hi Root,

wenn die Designänderungen für dich keine Rolle spielen und Du die ERna über ein paar Jahre fahren möchtest:

- spar dir den Tausender!

Es wird weder der Fahrspaß getrübt noch siehst du das eingesetzte Geld im Wiederverkauf.
Immer nüchtern und sachlich Betrachten:
Wo liegt der Vorteil für das mehr an Geld?

Ich würde einen Teil des eingesparten Geldes dann lieber in eine Garantieverlängerung auf vier Jahre investieren. Da hast Du meiner Meinung nach mehr davon auch falls Du später verkaufen möchtest.

Grüße
Toni

Zitat von root

Weiß jemand, ab wann ungefähr die Neuen beim Händler stehen?

Salü Root

Die Lager in Europa sind noch mit den 2011 Modellen vollgestopft und müssen zuerst Abverkauft werden, um für die 2012 Modelle Platz zu schaffen. Zwar lief der Verkauf im Herbst wie geschmiert, aber die Stückzahlen reichten nicht aus um die Überlager abzubauen.

Zitat von root

- erwähnt wurde Euro3 Norm (welche hatte die 2011er?)

Das ist altehergebrachte Technik und seit 2003 für eine Neuzulassung allgemeine Pflicht.

Der grössere Tank erhöht die Reichweite um stolze 10 km! Das reicht um von der hinteren an die vordere Tanksäule an der Tanke zu fahren

Die Modifikationen am Motor und Antriebsstrang wirst du als Fahrer mit dem Popometer wenig erfahren, über Desing lässt sich streiten, und über die Sitzbänke wird auch immer disqutiert.

FAZIT: Es ist eine Frage der Zeit, wann du zum 1. Mal fahren willst, 11er sofort und beim 2012er Modell steht es in den Sternen wann du nächstes Jahr fahren kannst!

Grüessli Tramper

also mir wär der 1000er für die neue Optik schon wert

Hi root

Muss sagen, dass mir insbesondere die 12er n super gefällt!

Meines Erachtens wurde schon recht viel geändert!

Allein der komplett neue Rahmen macht schon sehr viel aus!
Das kann positiv, aber auch negativ sein!

Wenn Du aufs Geld schauen musst, hol Dir ne 11er,
wenn die Kohle keine Rolle spielt, natürlich die 12er.

Ob die allerdings ohne Kinderkrankheiten ist, kann Dir heute noch keiner sagen...

Die Saison für "Super-Duper-Sonderangebote" beginnt ja erst langsam...

Ich empfehle das neue Modell .. aber eine Modelljahr 2013 im Januar 2014 zu kaufen.

Dann stimmen Nachlass und die erste Kundenreifungsstufe ist absolviert

Hi, also ich fahre das 06 Modell in silber.

Würde ein Motorrad suchen würde ich das Modelljahr 07 oder 08 holen, aber auch nicht mehr neu da der Wertverlust einfach zu groß ist. Stattdessen ne gute Gebrauchte mit wenig Km, gibt es schon um die 3500,-euro. Ist etwa die Hälfte , würde die andere Hälfte in den Umbau Stecken.

Mal ehrlich so viel Geld zu bezahlen fürs Design? An der Technik hat sich nichts nennenswertes geändert.

Fahrwerk ist das gleiche wie 06
Der Motor ist der selbe, ok soll mehr Nm haben ( nen Akrapovic bringt das gleiche und nen besseren Sound dazu
Ob der neue Rahmen wirklich besser ist, bleibt abzuwarten.

Tatsache ist das die meisten Kinderkrankheiten der aktuellen Modelle schon bekannt sind und sie beseitigen kann., was bei der 12er abzuwarten gilt.

Mein Fazit eine Gebrauchte mit unter 5000km

ne Bagster Sitzbank drauf, Wilbers Federbein, Carbon Verkleidungsteile dran usw.

Design liegt immer im Auge des Betrachters

Ich stand vor einer Weile auch vor einer ähnlichen Entscheidung, und hab mich für die 2011er entschieden.
Eben weil Kinderkrankheiten bekannt sind und man weiß was man an dem Moped aht (oder auch nicht).
Was das Aussehen der 2012er angeht nun ja, Geschmackssache, bis auf die neue Lampenmaske find ich die eigtl ziemlich hässlich (vorallem das Heck..grausam). Wäre mir ansich kein 1000er Wert zu mal bestimmte Aktionen Seitens Kawa- Händler kommen werden wo man nochmal etwas spart. Ich denke da nur an den "Führerscheinneuling Bonus" wo es pro cm³ ein Euro Rabatt gab.

Überleg es dir gut, mach eine Pround Contra Liste udn alles wird schick

Das ABS ist besser beim 2012 Model

absonsten halte ich es wie die Vorgänger - Der Erstjahres Kundengroßversuch können andere machen

Meine Meinung: Nimm die 1000€ und pimpe deine Fahrwerk davon hats du wirklich was.
Und des muss ja auch net gleich beim Kauf machen

was denn das für eine Frage? Selbst verständlich auf die neue Warten
also da die meisten die neue schöner finden wird der wieder Verkaufswert der neuen später auch um einiges höher liegen
dann die geteilte Sitzbank wo bestimmt mehr platz ist um auch mal eine kleine Wasserflasche mitzunehmen wäre

UND sie soll untenrum noch etwas besser beschleunigen alles gründe warum ich sie mir kaufen würde wenn ich 3000 Euro auf meinem Konto hätte den Rest würde meine alte Kawasaki und mini. Finanzierung lösen

Zitat von Bambione

was denn das für eine Frage? Selbst verständlich auf die neue Warten
also da die meisten die neue schöner finden wird der wieder Verkaufswert der neuen später auch um einiges höher liegen

Na Na die meisten finden z.B. Harleys oder Hondas schöner, denn sie werden viel öfters gekauft als Kawas

Und der Wiederverkaufspreis setzt sich aus anderen Argumenten wie Alter, Kilometerstand, allg. Zustand, Verkaufspreis usw. zusammen und nicht nach der Formgebung des Motorrades!

Die Formgebung rundlich, kantig bis eckig ist den modischen Strömungen unterworfen, so waren die ersten Jahrgänge betont rundlich bei der Erna und bekommen über die Jahre mehr Kanten und Ecken wie der aktuelle oder zukünftige Jahrgang deutlich zeigt. Mir gefällt die Form der 2006er ER-6n mit ihren unverwechselbaren runden weichen Formen immer noch am Besten. Heute bietet doch Kawasaki dank CI Formensprache nur noch Einheitsbrei an, man muss zweimal hinschauen oder sogar auf den Schriftzug um das Modell zu erkennen.

Grüessli Tramper

ich würde zur 2012er tendieren: bessere Sitzbank, besseres ABS, gleich den roadsmart2 drauf, bessere position der Instrumente und des Schlüssels. ach ja: schöneres design.

das zusammen wäre mir das geld wohl wert.

Ich würde die 2009-2011er nehmen, aber gebraucht.
Neu wüsste ich es nicht... würde aber nix neues kaufen, da dann vorne weg nach 1Jahr ein 1000er weg ist...
Meine hat EZ Ende 2009 und habe Sie Anfang des Jahres gekauft, also nicht mal 1,5 Jahre alt mit 1400KM und sie war dem Neupreis gegenüber knapp 2500Euro billiger.
Daher würde ich mir nie was neues kaufen
lieber eine fast unbenutzte Gebrauchte, ist aber meine Meinung

Zitat von Drachier

Wenn Du aufs Geld schauen musst, hol Dir ne 11er,
wenn die Kohle keine Rolle spielt, natürlich die 12er.

wenn Kohle keine Rolle spielt hohl dir keine Kawasaki.

ansonsten würd ich nicht die Neue kaufen da es inzwischen üblich ist Langzeittests neuer Modelle durch die ersten Kunden durchführen zu lassen

Zitat Kawasaki HP zur 2012er ER:
Schlankeres, kompakteres Fahrwerk
Der kompakte Motor und der schlanke Rahmen ergeben eine im Bereich der Knie und Füße schmale Konstruktion.

Boden besser mit den Füßen erreichbar
Dank des schlankeren Gesamtpakets kann der Fahrer den Boden besser mit den Füßen erreichen.
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Irgendwo war auch noch gestanden "Motorrad?" das die neue trotz mehr Sitzkomfort ein besseres Bogenmaß (Bogen an der Schenkelinnenseite gemessen) hat

edit: habs grad gefunden Motorrad No 23 Seite 33 & 113