Der "Wie-lange-halten-Reifen"-Thread

Zitat

Original von Ku3f
So:

Dunlop D221 Original Bereifung für die Er6n 08 nach

vorn: 12000km platt (weniger als einen halben Millimeter vor dem Indikator)
hinten.12000km platt (ca ein halben Milimeter vor dem Indikator)

Wär noch mehr drin gewesen, wären da nicht die 2000km Autobahn gewesen. Diese wurde nie unter 200km gefahren.
Sägezähne hatte er hinten auch, aber nach einem kurzen Burn waren diese Weg.

Morgen kommt der MPR2 drauf. Mal sehen ob ich mit dem als Anfänger klar komme.

Mfg Ku3f

Alles anzeigen

als ob Du als Anfänger nicht mit den Reifen klar kommst
wo Du doch auf der Bahn nie unter 200 fährst
und Sägezähne mal eben mit nem Burn wegradierst

ich denke dabei handelt es sich um eine kilometerangabe :D:D:D^^ denn Ku3f hat ja auch nur 34ps :D^^ aber meine dunlops waren nach knapp 6000km platt

Nene nicht 200km/h!! Nie unter 200km am Stück Autobahn meinte ich!
Naja und son Burnout kann ja wohl jeder!

Mfg Ku3f

Hi,

war schon bei 1.6mm, vorne an der Flanke, hinten generell drunter (nicht mutwillig, die Harztour war eher kürzer, dank Regenwetter).
Habe auf den, laut Gruselwolf, "nur" zweitbesten Tourenreifen, Z6 Interact umgesattelt.
Warum?
Habe einen gelöcherten Vorderreifen im Forum gekauft, professionell flicken lassen u. brauchte "bloß" den passenden Hinterrreifen dazu. Außerdem sind sie noch "made in Germany". Wenn ich schon keine besser man wandert mehr fahre...

Siehe Reifen kaufen in Berlin

Ungewöhnliche Ereignisse werden umgehend rapportiert.

also serienbereifung lag bei laufleistung 2600km

der dunlop qualifire rr hält gute 5000 km

Waaaaass?? Soll ich mir jetzt sorgen machen??
Muss ich schon nach ca. 1,5 Monaten meine Reifen wechseln?
Habe jetzt gut 2,5k km

Guck mal was bei ihm unter dem Punkt "Motorrad" steht
Bei ner GSX-R 1000 sind die Laufleistungen immer etwas niedriger

die liebe suzi hat geschmeidige 186 ps inzwischen sind es aber so alle 3 bis 4 wochen ein hinterrad und alle 8 wochen ein ganzer satz ... autsch

Ok, aber was machst du mit deinem motorrad????

na fahren im schwazwald... alles kurvenfahrt nix autobahn ... hab im märz gestartet mit 5500 km ..... jetzt hab ich 23400 km auf dem tacho ....

also ... 17900 km plus 7 Reifen ( 1 bridge, und 6 dunlop )

Du bist seit März 17900kk gefahren?? WoW! Respekt!

Aber bei dem Reifenverschleiß wird man ja arm!

Mfg Ku3f

es geht... ich hab sonst kein hobby und ein dickes dankeschön an meinen arbeitgeber

bevor ich das geld in alkohol liegen lass und mich in der disco rumtreibe ...

Ku3f wie du mit den ollen d221 12000km geschafft hast, ist echt ein rätsel. meine dunlops sind nach rund 5000km runter, vorne komplett, hinten hab ich noch 2mm. vielleicht solltest du mit holeshot die maschinen tauschen, wäre auf jeden fall für ihn günstiger ich steig jetzt um auf conti motion, kommen die tage drauf, mal sehen, ob die was taugen....

so, nach 4300 Kilometern Conti Road Attac, habe ich nun auf den Pilot Road 2 gewechslet. Hoffe, dass ich damit mehr Kilometer unterwegs sein kann.
Auf meiner 600er Bandit habe ich mit dem CRA immerhin 6000 Kilometer geschafft.

Warum nicht mal 4500 Kilometer mit der ERna, weiß ich nicht. Liegt wohl daran, dass ich nur halb so viele Zylinder hab :floet.

Gruß aus Baden

Batschi Kann sein das es an den 34 Ps liegt und oder ich der beste Blümchenpflücker bin.

Der MPR2 hat nun nach gut 2500km etwas mehr als einen Millimeter an Profiltiefe in der Mitte verloren.
Wenn es so weiter geht müsste er 11250km halten bis zu gesetzlichen Grenze.

Soll mir recht sein.

Mfg Ku3f

also ich hab jetzt auf michelin pilot power 2 ct umgestellt ,... der reifen soll angäblich länger halten ... aber nach zwei aussflügen sieht mir das verschleissbild nicht so rosig aus

Zitat

Original von Holeshot
also ich hab jetzt auf michelin pilot power 2 ct umgestellt ,... der reifen soll angäblich länger halten ... aber nach zwei aussflügen sieht mir das verschleissbild nicht so rosig aus

Also der Pilot Power 2CT hält definitiv nicht länger als der Pilot Power. Die mittige Lauffläche hat bei beiden Reifen die gleiche Gummimischung, die Flanken sind bei dem 2CT aber weicher.
Dass heißt, wer den Pilot Power kpl. gleichmäßig von innen nach außen abgefahren hat, der wird an dem 2CT keine Freude haben, da er an den Flanken dann zu schnell runter ist.
Wer seinen Reifen bisher nur innen kpl. runter hatte, der hat jetzt natürlich bei gleicher Haltbarkeit außen mehr Grip.

Ich werde meine beiden DUCs jetzt auch auf den 2CT umstellen. Da ich im Flachland wohne sind meine Reifen zwar immer schön bis zur Kante benutzt, aber eben doch innen viel früher abgenutzt.

Die Erna meiner Frau werden wir wohl erstmal auf dem Pilot Road 2CT umstellen.

Gruß
Jens

servus jens also bei mir zumindest unterliegen die reifenflanken einem hohen verschleiss... liegt wohl am fahrstil was die mitte der lauffläche angeht muss ich sagen das er sich momentan vom verschleiss besser hält als der qualifiere RR von dunlop.... das einzige was ein wenig stört ist das aufstellverhalten beim anbremsen in schräglage welches ich bin dem dunlop nicht hatte... ich seh schon den perfekten reifen habe ich leider immer noch nicht gefunden, und da diese forschung sehr kostenintensiv ist werd ich wohl meinen fahrstil an die reifenspezifikationen angleichen müssen

Zitat

Original von Holeshot
servus jens also bei mir zumindest unterliegen die reifenflanken einem hohen verschleiss... liegt wohl am fahrstil was die mitte der lauffläche angeht muss ich sagen das er sich momentan vom verschleiss besser hält als der qualifiere RR von dunlop.... das einzige was ein wenig stört ist das aufstellverhalten beim anbremsen in schräglage welches ich bin dem dunlop nicht hatte... ich seh schon den perfekten reifen habe ich leider immer noch nicht gefunden, und da diese forschung sehr kostenintensiv ist werd ich wohl meinen fahrstil an die reifenspezifikationen angleichen müssen

Achso, ich hatte das erst so verstanden, dass du meinst der 2CT hält länger als der normal PiPo. Das ist nämlich auf keine Fälle so.

Gruß
Jens