Riesenkummer- Dunflop 221 / Versys

ich kann nur ähnliches ueber den dunlop auf meiner er6n berichten. kein rutscher, kein gar nix. da ueberleg ich mir immer nur: "bist du jetzt so ein schisser, oder sind die anderen einfach nur geistesgestört"

Schisser? Geistesgestört?
Schissergeist gestört?
Geistesschisser gestört?
Gestörtscheißtgeist?
Geistschissergestört?
Scheißgeisterstörer?
Störgeistschisser?
Schigeiisserstö?
Schstörgeiister?
.
.
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Egal, freu Dich, daß deine Kiste rennt, hauptsache DIR macht´s Spaß!

Naja die Versysbereifung soll etwas besser sein...
Und ich muss jetzt sagen selbst als Anfänger hat man die originalen (zumindest der n) schnell an die Grenze gebracht, besonders bei Regen oder kalter Fahrbahn + kaltem Reifen...
Wenn die Straße warm ist und der Reifen auch dann ist er nichtmal schlecht!
Aber gerade bei Nässe möcht ich ihn nicht mehr haben.
Die neuen(MPR2) sind zwar auch keine Zauberkünstler(Physik bleibt Physik), aber wie schnell die wieder Grip aufbauen wenn doch mal was rutscht...

Hab aber letzte Woche festgestellt das man es auch mit denen nicht übertreiben sollte war eine ziemlich enge Kurve und ich war ziemlich tief und wollte aus dem Scheitelpunkt wieder rausbeschleunigen... das war wohl etwas zu früh
Das Heck ging weg, aber so weit wie noch nie, dachte nur "Jetzt hastes geschafft..." aber nein, nachdem ich das Gas wieder zu gemacht hab, hatte der Reifen wieder Grip, das merkte ich daran, das mich das Motorrad ziemlich hart in den Arsch getreten hat. Fühlte sich an wie vom Pferd getreten zu werden und das Motorrad war auf einmal wieder gerade(!!) musste also die ursprüngliche Schräglage von vorne einnehmen.
So muss sich also UNGEFÄHR ein Highsider anfühlen
Was mich aber am meisten erstaunte...ich hatte gar keinen Schock, muss mich sonst bei sowas immer erstmal setzen aber ich konnte weiterfahren ohne Probleme, auch normale Schräglage, also keine Hemmungen oder sowas...auf deutsch "hat mich irgendwie gar nicht gejuckt"

Also die Grenzen mal vorsichtig austesten, ich hab ständig leichte Rutscher gehabt mit den alten Reifen und das gab mir alles andere als Vertrauen zur Maschiene...

Zitat

Orginal von rudiratlos
Bin ich tatsächlich ein Warmduscher?

- jo

Zitat

Orginal von SteMo
da ueberleg ich mir immer nur: "bist du jetzt so ein schisser...

- jo

Zitat

Orginal von SteMo
oder sind die anderen einfach nur geistesgestört"

- nö

lg

Das gleiche "Problem" hatte ich mit der Originalbereifung der ER6n

Die sind mir einfach nicht ins Rutschen gekommen - obwohl ich viel im Regen auf Kurven-
suche gegangen bin.....

OK - da waren die MICHELIN besser - die hab ich in Südtirol ins Rutschen gebracht (aalglatter
alter Teerbelag mit Rissen und Wellen) und im Stromberg sind sie mir denn endlich vorne
und hinten gleichzeitig ins Schmieren gekommen (Reifglätte auf arschglattem alten Teerbelag).

Also nicht verzweifeln - mit dem richtigen Strassenbelag bekommst du jeden Reifen
zum Rutschen - und wenn du es nicht schaffst - dann such dir halt schlechtere Strassen !!!

Micha

Natürlich gibt es Raser und Schleicher:
Schleicher sind langsamer, Raser schneller als ICH.

Mal im Ernst: Auf der Africa Twin hatte ich sowohl den Bridgestone TW101/152 als auch den Michelin T66 drauf - sowohl der eine als auch der andere verschriene Regenholzreifen. Den TW hab ich runtergeschmissen, weil er ein bescheidenes Ablaufverhalten hatte (Auswaschungen übelster Art am Vorderreifen), aber den T66 hab ich gemocht: hielt lange durch (9-12 TKM vorne, 15 hinten) und kündigte seine Grenzen auch im Trockenen ganz sanft an. Und im Regen bzw. bei Feuchtigkeit mach ich sowieso langsamer.

Also: Jeder soll so fahren, wie er es mag. Wenn dann der D221 reicht - prima.

Ne schöne Jrooß
Rossi

PS: Dann hab ich mal den Tourance draufgemacht - und mich gewundert, was für ein Motorrad ich auf einmal habe.........

im normalen fahrbetrieb war der dunlop kein problem.

den nassgrip kann man guten gewissens nur auf der rennstrecke testen.

ansonsten sind mir die strassen zu schmutzig; d.h. zu rutschig, egal welcher reifen, es sei denn, es schifft seit tagen. da bleib ich eh zu hause.

was mich beim dunlop störte, ist das er beim wechsel von der vorletzten auf die letzte rille einfach plötzlich noch weiter in die kurve kippte. besonders in engeren kurven und spitzkehren (tornanti).

manchmal hab ich mir einfach einen spass draus gemacht, die mühle kurz vorm umfallen hochzureissen, aber eigentlich brauch ich das nicht. gerutscht isser dabei nicht sehr.

auch beim schnellen reinbremsen in kurven ist er etwas instabil, aber das sind auch die mpr's. die kippen übrigens auch so ins bodenlose. da muss man sich erstmal dran gewöhnen.

der z6 bleibt da viel stabiler.

die dunlops waren nach 4.500km vorn und hinten total platt .. vielleicht zu lange in der sonne gestanden .. geschmolzen

@ Get Naked

Fahre gerade meinen 2. Z6 und habe schon einen Satz MPR 2 in der Garage liegen. Ich weiß nicht ob du den MPR oder MPR 2 fährst... aber mich würde mal n Statement zum Unterschied zwischen Z6 und MPR 2 interessieren.

lg

ViPower: ich hab jetzt den pilot power drauf.

der unterschied zwischen z6 und mpr, noch stärker mpr2 ist, dass der z6 beim einbremsen in die kurve aus hoher geschwindigkeit stabiler ist, die mpr's schwimmen da etwas.

ausserdem spürt man bei tiefen schräglagen beim z6 ein stärkeres kräftegleichgewicht zwischen reinlegen und aufrichten, es geht einfach wie auf schienen durch die kurve. genauso beim pilot power.

die mpr, am stärksten der mpr2 will immer weiter rein, man muss das mopped vorm umfallen "retten", ganz aktiv. das hat mich verunsichert.

am besten geht das mit gaaaas. leider fehlt der er-6 oder versys dazu etwas die power. bei meiner 1200er geht das einfacher.

dafür ist vor allem der mpr2 nochmal handlicher.

UND: der mpr2 sei bei regen wie pattex, nochmal eine neue welt auch im vgl. zum z6. aber das lote ich nicht aus .. nicht auf der landstrasse.

ich hab auf der rennstrecke gesehen, wie einer (nein, nicht ich) mit nem z6 beim rausbeschleunigen aus der kurve nen powerwheelie gemacht hat, im regen! also das gripniveau ist hoch. höher als die meisten sich vorstellen können.

im trockenen gript mein z6 auf der bandit so, dass ich trotz 6cm heckhöherlegung und zusätzlichen 4 cm fussrastenhöherlegung im u-turn die fussrasten fräse und die stiefel auf den motorblock setzen muss, weill sie keinen platz mehr haben. da rutsch noch nichts und fühlt sich sooo stabil und sicher an, dass ich übermütig werde und per gasgriff einen wheelspin einleite. geil, da fühl ich mich wie'n kleiner bub

so sieht der z6 dann nach einer stunde atacke aus:

https://www.er-6n-forum.de/jgs_galerie_us…507&page=3&sid=

https://www.er-6n-forum.de/jgs_galerie_us…506&page=2&sid=

leider sind meine erfahrungen auch beschränkt. fahre leider nicht die 5 wichtigsten reifen auf den 5 wichtigsten moppeds und das 5 mal die woche .. irgenwie hab ich da was falsch gemacht

und manches beim reifen ist auch geschmacks- wenn nicht gar philosophiefrage. und dann ist da noch placebo. wenn's wirkt .. gut!

@Holla: dazu gibt es psychologische studien ..

Sorry, bei so einer Frage kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Wie kann man nur so eine Frage stellen. Sei doch froh das Du noch nicht gelegen hast.

Zitat

Original von Holla
Hallo von Holla

Habe auch noch die Originalbereifung drauf und muss gestehen,dass ich es bis jetzt nur in Rechtskurven geschafft habe die Fussraste über den Asphalt rutschen zu lassen.In Linkskurven habe ich irgendwie immer Hemmungen.

Danke für Eure Zeit

Holla

Hallo, meistens ist es ja umgekehrt, aber ich fliege rechts auch tiefer.

@ rudiratlos
Schraub einfach mal dieStützräder ab.

bei mir ist es umgekehrt ich kann links weiter runter.
nur mal ne frage dazu: weiß einer woran das liegt (ne studie o.ä. zur hand)?

@Gruselwolf: sorry, ich wollte keinesfalls sagen, ein reifen hält generell so und so lange. ich meine ausschließlich die von mir persönlich erreichte laufleistung. da ich meist bei schönem wetter und nur spaßmotiviert fahre, ist mein verschleiß höher als bei anderen, die auch öfter mal einfach von a nach b so vor sich hin fahren.

deshalb ist mein vorderreifen auch immer gleich schnell runter wie der hintere .. kommt vom starken in die kurve hineinbremsen .. schisser halt

und ja, der mpr2 ist guuut .. und hält richtig lang.

krieg kein sponsorgeld von metzeler. deswegen hat meine versys ja jetzt mipipo .. ohne 2ct