Riesenkummer mit neuen Reifen (PR2)!

Hi,

Deine Erfahrungen widersprechen komplett dem:

Bericht

Ich fahre z.Zt. noch das Original und wenn der runter ist
hatte ich aufgrund des o.a. Threads auch den MPR2 in´s Auge gefasst.
Reifenmontage und oder Luftdruck nicht korrekt??
Vielleicht kann Dir jemand der erfahreren Fahrer weiterhelfen.
Gruß,
Raffi

Hi,
wenn dort wo das passiert ist vor ein paar Tagen noch Schnee lag und durch den Streudienst gestreut wurde, kann es gut sein, dass auf der Straßenoberfläche noch Salzreste waren. Da es in den letzten Tagen nicht geregnet hat, kann das Zeug noch immer auf der Straße liegen.

Mein Vorschlag wäre, nachdem du die Punkte von Oben gecheckt hast, auf einer Straße zu fahren, wo zu 100% kein Salz gestreut wurde, z.B. bei uns in der Rheinebene. Wenn dann das Phänomen noch immer auftaucht, ist was anders im argen und die Reifen gehören runter, bevor was Schlimmeres passiert.
Gruß aus der Ortenau
Eugen

Ein Umstand der mich zu meiner Soziuszeit einholte:
Ich habe beim reinigen des Motorrads, speziell der Felgen, Kaltreiniger benutzt und ihn nicht sorgfältig genug abgewaschen. Resultat: Die Seifensuppe lief über den Reifen und hatte Zeit einzuwirken und zu trocknen. Die Hafteigenschaften waren damit völlig ruiniert. Wir hatten mehrere unerklärliche Rutscher die einen bis auf die Raste rutschen ließen. Ist dir vllt. ähliches passiert?

EDIT: Um die Hafteigenschaften der Straßenoberfläche einzuschätzen solltest du ausloten, wie stark du verzögern musst bis das Rad blockiert... dann wirst bald Unterschiede feststellen können. Dann weißt du ob die Straße viel oder wenig Traktion bietet und ob sie vllt Ursache für Rutscher sein kann...

EDIT 2: Ich mache mir jetzt einfach mal keine Sorgen, habe den MPR2 schon als Vorrat in der Garage liegen....

...ich bearbeite seit 10/15 Jahren bei jedem Moped alle neuen Reifen erst mal mit Schmirgel/Sandpapier. Feine Körnung und bis zur kante schön schleifen, dann ist die ganze Beschichtung vom backen weg - wirkt Wunder, einfahren bleibt einem so zu 90% erspart!

Probierts mal!

Viele Grüße und sonnige Fräsungen,

badabum

edit:

..ach ja, ich hatte das schieben vorne bei meiner ERna, mit orig. Bereifung (500 KM und Abrieb bis zur Kante) inkl. Sozia heute das erste mal. Allein ist mir das noch nie passiert! Die Kurvenschräglage und Geschwindigkeit hatte ich in den gleichen Kurven und schlechterem Wetter viel heftiger. Überlege grade obs was mit der Federeinstellung zu tun haben Könnte? Hat den sonst keiner ähnliche Erfahrungen? War auch sehr überascht, zumal vor mir mein Vater mit einer BMW, Bj 1952 mit Avon Rille und meiner Mutter drauf gefahren ist - zwar schleifen bei ihm gerne die Zylinder - trotzdem, er hatte keinen Rutscher und kam geilstens durch die Kurve!

Bekanntlich kann man Reifen falsch lagern, und dann leidet die Qualität.... Evtl. ist das bei diesem Online-Anbieter der Fall

Prüfe mal das Herstellungsdatum, vielleicht sind die Reifen schon älter und haben an Qualität verloren.

Zitat

Original von Fseven
Bekanntlich kann man Reifen falsch lagern, und dann leidet die Qualität.... Evtl. ist das bei diesem Online-Anbieter der Fall

Prüfe mal das Herstellungsdatum, vielleicht sind die Reifen schon älter und haben an Qualität verloren.

Das kann er sich sparen weil es den Pilot Road 2 erst seit 2007 gibt.....
Und die Jungs von Mopedreifen.de wissen schon wie Reifen gelagert werden, so fair sollt man über die Konkurrenz reden....

Ich schätze mal das der Reifen außen noch nicht genug angefahren war, dazu die Feuchte Straße, schwer beladen und der Glaube an die Supergummis.... Alles zusammen führt dann oft genug zum bautz.
Und obwohl der Road 2 ja ein Tourenreifen ist, sollte er mit der Versys eigentlich nciht an die Grenzen gebracht werden können.

Da wir die tage auch schon durch den Schwarzwald gefahren sind, kann ich dir genau sagen woran das lag.

Das Gebiet im Schwarzwald ist derzeit noch sehr mit Vorsicht zu genießen. Dort liegt sogar jetzt noch zum Teil Eis auf der Fahrbahn. ja, grade da wo das Tauwasser über die Straße fließt.

Also laß das mit dem Reifen, der ist an sich gut. da müßtest du schon wirklich einen Montagsreifen haben, der am 13 um 13:13 gefertigt worden ist. Und sowas kenn ich von Michelin nicht. Die sind in ihrer Qualitätskontrolle sowas von pingelig.

Fahr mit deinem Möp mal schön auf einer freien Strecke, dann kommt die Freude auch wieder auf.

Kann mir das eig. gar nicht erklären.
Gerade bei Nässe hat mich der Reifen überzeugt...
Da muss irgendwas auf der Straße gewesen sein.

Ich hatte nur minimale rutscher bei großer Schräglage als der Reifen dort noch nicht "genutzt wurde" sprich neu war aber jetzt...
Hate heute sogar die Schleifkanten meiner Stiefel ganz kurz am Boden
(Ich weiß für die Profi's ist das eine Lachnummer, aber ich fand's sehr überwältigend )
Halt uns mal auf dem laufenden!

Brauch bloß ein rutschiges Teerstück unter einer feuchten/nassen Stelle versteckt sein.
Ölfleck unter nasser Oberfläche ist unsichtbar - aber verdammt rutschig.......

Oder Kettenschmier / Reinigungsmittel.....auf der Reifenflanke.......

Ich bin mit dem PR2 auch 2 mal ins Rutschen gekommen - aber das war bei
Bodenfrost im schattigen Wald im Januar. Sonst einfach zufrieden !!!

Ein schlechter Reifen hätte zu einem anderen Endresultat geführt. Wenn ein
schlechter Reifen anfängt zu Rutschen, dann fängt er sich meist nicht mehr,
bevor du 90° Schräglage erreichst..........

;)Micha

Zitat

Original von 2T-Micha

Ein schlechter Reifen hätte zu einem anderen Endresultat geführt. Wenn ein
schlechter Reifen anfängt zu Rutschen, dann fängt er sich meist nicht mehr,
bevor du 90° Schräglage erreichst..........

Naja, was man halt unter "schlecht" versteht.
Die Originaldunlops sind ja allgemein als schlecht anerkannt, und mit denen hatten ich und viele andere Leute auch so manchen Rutscher ohne nachfolgender 90°-Schräglage (manche aber auch mit ).

@ Happy Loser

Ich würde das vorerst auch mal auf unglücklich Zufälle schieben. Hast halt vielleicht rutschige Stellen erwischt, die nicht zu erkennen waren.
Ich würde die Reifen nicht gleich wegschmeissen, sondern erstmal weiter damit fahren.
Natürlich fällt er schwer, mit Reifen in die man kein Vertrauen mehr hat, unbeschwert zu fahren. Vielleicht mal auf einer dir gut bekannten Strecke fahren, und langsam an die Grenzen rantasten.

servus
Tom

Auch der beste Regenreifen kann die Physik nicht überlisten!!!

Auf den ersten oberflächlichen Blick würde ich darauf tippen, dass Du (fast) genau so gefahren bist wie bei trockener Fahrbahn nach dem Motto "Ich hab ja den PR2, der kann das, und außerdem hab ich ihn eingefahren."... Das geht in die Hose. Immer.

So geschehen bei der Einführung von Winterreifen, Allradantrieb, ABS, ESP....... Immer, wenn die Leute meinten, dass die Technik alles regeln könne, sind sie auf die Natur bzw. Physik reingefallen. Nein, ein Regenreifen ist nicht dazu da, Trockenheit zu simulieren. Er schiebt im Nassen/bei Feuchtigkeit nur die Grenzen ein bisschen weiter hinaus.

Zudem: Es ist der Schwarzwald. Salzreste, feuchte Stellen, Dreck (auch unsichtbarer - Stichworte Läuse und Pollen), manchmal auch glatter Asphalt, massiv niedrigere Temperaturen auf dem Berg als im Tal - da gibts einiges, was einem die Linie verhageln kann.

Gruß
Rossi