Wollen wir 1000 cm³ ?

Na, - ob das dann ein 2-Zylinder bleibt?

Ich hab jetzt erst mal gar net abgestimmt, weil

die N und die F finde ich sehr gute Packete

wenn des 1000er wären müssten sie ja eigentlich deutlich mehr
Zuladung haben, den als Einsitzer is der Markt nicht da, denke ich.
Bin mir sehr unsicher ob, des mit ein paar anderen Federn und anderem
Dämpfer + Motor getan wäre

die Versys bin ich noch nicht gefahren, könnte ich mir aber prima mit
mehr ccm vorstellen.

Ich werde erst mal die neue Z probefahren und dann abstimmen

Ne 1000er und meine FRAU schmeisst mich raaaaaaaaaus

Die verarbeitung muss stimmen, sonnst bleiben die auf die maschinen hocken. Ich hätte gerne 500€ mehr bezahlt wenn die Schweissnähte und Lack bisschen besser wären. :kotzPfuii.

Ich find die Diskussion zu diesem Thema im Forum geil - wir sind halt
doch ein sehr bunter Haufen und eine Menge Überzeugungstäter

Bevor KAWA eine größere VERSYS entwickelt, sollten sie vielleicht mal über
eine echte Geländeversys nachdenken. Enduroreifen und Speichenfelgen -
noch ein bischen Federweg, Underseatauspuff, eine zierlichere Frontmaske
und schon wäre 'ne perfekte Reiseenduro am Start, die aber noch nicht so
übergewichtig ist wie eine TIGER oder eine große BMW-GS.

Und 500€ würde ich auch gerne für die ER6 draufpacken, wenn sie einen
Innenkotflügel und etwas sensiblere Federelemente hätte!!!(aber das hat sie
ja bald alles.......). Und noch mal 500 für einen Zahnriemen....

Aber auch so wie sie ist - ich liebe:liebe meine kleine KAWA.

:bierMicha

Bei Suzuki ist die 1000er auch geflopt und wurde nach 3 Jahren ,zumindest aus dem Deutschen, markt genommen daher würde ich hier auch kaum zukunft sehen, da es ja zumindest für die nackige die z750 und z1000 gibt.

ein zweizylinder mit 1000ccm kriegen die 4 großen Hersteller nicht gut unter die leute, die meisten schauen nur auf die PS leistung. und wenn man da sieht, 120ps aus ner 1000er und 130ps aus ner 600er supersportler ?!

wenn man allerdings die werte vergleichen würde die sinn machen. das drehmoment ist für die Landstraßen sause viel wichtiger, eben wieviel saft im mittleren drehzahl bereich vorhanden ist. und da stehen die reihen 4zylinder meist schlechter da, ausser sie haben einen überproportionierten motor, welcher derbe runter geregelt wurde um das drehmoment zu optimieren.

die einstellung des marktes muss sich erstmal ändern bevor ein 2Zylinder motor ne chance hat. in der aktuellen motorrad war ein entsprechender artikel zu dem thema das das wettrüsten auf 180++ PS relativ sinnlos ist. da die leistung meist nur minimal ausgenutzt wird/werden kann.

ich bin mit meiner 650er voll ends zufrieden. mehr endleistung ist nur für Autobahn sprints sinnvoll, aus der Landstraße kommt man mit der leistung super zurecht. und ich fahre 34ps also kommt nochmal grob das doppelte wenn die offen ist. und die läuft jetzt schon 180kmh... viel mehr brauch ich zumindest nicht.

wobei ich mir eine sportlichere F schon wünschen würde. ER-6R ? bzw ER-10R Währe mal ne echte alternative zu den ganzen Reihen 4ern

Eine 1000er müßte es für meinen Geschmack nicht sein.

Ich wünsche mir eine 750er mit 70-75 PS, die die Vorteile von ER-6n und Versys vereint!

Ich stelle mir das so vor:
Von der ER-6n: Frontdesign, Sitzhöhe, ABS
Von der Versys: Motorcharakter - und Laufkultur, Federelemente, Heckdesign, Sitzbank, Schwinge

Und sonst müßten noch ein paar Kleinigkeiten wie vernünftige Instrumente mit Analogtacho, brauchbare Radabdeckungen oder eine bessere Lackqualität dabei sein.

servus
Tom

PS: ein Kardanantrieb wäre auch noch auf meiner Wunschliste, aber das ist wohl doch zu unrealistisch!

also ich würde schwer ins grübeln kommen wenn es ne 1000erN geben würde...denke ich würde umsteigen...

Also bei der Erna ist das nun doch sehr unrealistisch - dafür gibts doch die Z1000, die bei Kawasaki wollen doch das gesamte Segment abdecken können. Bei Der Versys hingegen könnte eine 1000ccm Variante gut tun, den dort fehlt bei Kawa was....und Honda, KTM und wie sie alle heissen könnten da endlich mal Konkurenz bekommen.

1000ccm: Naja normalweise ist Leistung nur aus noch mehr Hubraum zu hohlen, aber wird das dann auch ein Twin oder 4 Zylinder? Ich würde bei meiner ERna bleiben, vielleicht eine 1000ccm Er-f, aber sonst kein Bedarf!

Gruß Stev

aber bitte kein 4 Zylinder !!!

Zitat

Original von MCM
Ne 1000er und meine FRAU schmeisst mich raaaaaaaaaus

schenke ihr doch einfach den Moppedführerschin zum Geburtstag
Am besten meldest du se gleich in der Fahrschule an.
evtl. is des Problem dann gelöst

Ich habe mal für alle 3 Modelle gestimmt, wobei in meinen Augen die Versys die eigentliche Version ist die es als 1000er geben sollte.

Zu der Frage welches Moped wann auf den Markt kam und wie lange es dort war bzw. wieder raus genommen wurde - das kommt immer auf die Zeit drauf an.

Evt. hätte dieses Bike (KLV) jetzt bessere Chancen ? - ka !

Zitat

Original von Daniel.R.Olivar

schenke ihr doch einfach den Moppedführerschin zum Geburtstag
Am besten meldest du se gleich in der Fahrschule an.
evtl. is des Problem dann gelöst

Hat Sie schon!! Aber jetzt fährt Sie 4 Räder mit der Töchter drin

Sie sacht dat REICHT schon aaaaber die Männer sind da halt etwas anders

Na Ja ich muss sagen vom Geld her wärs DUMM!
Für 6000-7000€ ne NEUE gekauft. Nach 2 Jahren für 4000€ verkauft und dann die ""1000er" N für mind. 9000€
Aber HALLO.. DAS sind mal schnell 7000-8000€ für ne NEUE ERNA oder Versys!!( Verlust + Neuanschaffung)
FÜR 1500€ hab ich Drehmoment SATT!!(Kolben bearbeitet und nem Powercomander)!!
Finde es schön zu TRÄUMEN. Aber einfach net den € WERT!!

1000er,

brauch ich nicht mehr.
Bin von der 1000er zur ER-na und jetzt zur Versys gewechselt.
Für mich ist das Paket Stimmig und ich bin vollstens Zufrieden damit.
Meine Denke ist so wie die von Micha und Rossi!

Ich stelle mir das so vor:
Von der ER-6n: Frontdesign, Sitzhöhe, ABS
Von der Versys: Motorcharakter - und Laufkultur, Federelemente, Heckdesign, Sitzbank, Schwinge

Und sonst müßten noch ein paar Kleinigkeiten wie vernünftige Instrumente mit Analogtacho, brauchbare Radabdeckungen oder eine bessere Lackqualität dabei sein.

servus
Tom

PS: ein Kardanantrieb wäre auch noch auf meiner Wunschliste, aber das ist wohl doch zu unrealistisch!
Hey die Sitzhöhe von der Er-6n und die Federung von der Versys, wie solls gehen mit 3Zoll Felgen?
Eigentlich suchst du eine Tiger mit Kardan zum Preis einer Er-5.

Zum Glück gibts Bikes die das nicht alles haben, die kosten sogar mehr und werden doch gekauft.