Wollen wir 1000 cm³ ?

Ich hab mal für "JA, am besten alle drei" gestimmt.... Ob ich tatsächlich eine Klasse nach oben wechseln würde sei mal dahingestellt.

Aber mir gefällt der Gedanke die Möglichkeit dazu zu haben.

Gruß
S-line-Rulez

ich würde wechseln

würde mich auch von meiner 650iger trennen und ne 1000er nehmen.

gruß chris

joa also wenn ich mal n bissl mehr erfahrung hab, dann würd ich auch ne höhere klasse nehmen

muss auch zugeben das mir der gedanke gefällt meine kleine mit 350ccm mehr zu haben *gg*
ich spiel momentan eh immer öfters mit dem gedanken meine er-6n nach dem studium gegen eine Z-1000 einzutauschen. aber wenn es da dann eine er-1000n (oder wie auch immer genannt) werd ich den twins natürlich treu bleiben!

Hallo Markus,

ich hab mich für die ER6 entschieden, weil sie "nur" 650ccm hat.
Am liebsten hatte ich 'ne 500er mit 60PS und 20kg weniger Gewicht!

Wenn die GS500 Einspritzer, KAT und ABS hätte, wäre sie das Moped
meiner Wahl - und sonst gibt's auch nur "kleine" 2-Zylinder-Mopeds mit
mindestens 650ccm....
Ich würde, wenn ich 4-Zylinder-Fan wäre, auch lieber 'ne 600er NINJA,
als 'ne 1000er kaufen.....

Mehr ccm bedeuten in der Regel mehr PS - brauch ich nicht!
mehr Kosten - will ich nicht
mehr Gewicht - find ich beschissen
mehr Benzin - ist auch nix
mehr Risiko - brauch ich nicht

Deshalb für mich persönlich: sinnloser Blödsinn!!! - davon profitieren nur andere.....

Für mich hat die Fahrfreude nichts mit Prestige, Leistungsüberfluß und schierer
Größe zu tun (was nützen 50 harte Zentimeter, wenn der erste einknickt??? :floet)

Mich kotzt es seit Jahren an, daß Autos und Mopeds, speziell in Deutschland,
aus einer mir nicht ergründlichen Logik, immer größer und stärker werden und
es kaum jemand hinterfragt.......Ich habe den Verdacht, das Werbung, Presse
und Marketing unseren klaren Blick für unsere echten Bedürfnisse zugekleistert
haben und wir Behauptungen als allgemeingültig und logisch akzeptieren, die
es in keinster Weise sind.

:grimassemußte mal raus

:bierMicha

Zitat

Original von 2T-Micha
Wenn die GS500 Einspritzer, KAT und ABS hätte, wäre sie das Moped
meiner Wahl - und sonst gibt's auch nur "kleine" 2-Zylinder-Mopeds mit
mindestens 650ccm....
Ich würde, wenn ich 4-Zylinder-Fan wäre, auch lieber 'ne 600er NINJA,
als 'ne 1000er kaufen.....

Mehr ccm bedeuten in der Regel mehr PS - brauch ich nicht!
mehr Kosten - will ich nicht
mehr Gewicht - find ich beschissen
mehr Benzin - ist auch nix
mehr Risiko - brauch ich nicht

Deshalb für mich persönlich: sinnloser Blödsinn!!! - davon profitieren nur andere.....

Für mich hat die Fahrfreude nichts mit Prestige, Leistungsüberfluß und schierer
Größe zu tun (was nützt ein harter halber Meter, wenn der erste einknickt??? :floet)

Mich kotzt es seit Jahren an, daß Autos und Mopeds, speziell in Deutschland,
aus einer mir nicht ergründlichen Logik, immer größer und stärker werden und
es kaum jemand hinterfragt.......Ich habe den Verdacht, das Werbung, Presse
und Marketing unseren klaren Blick für unsere echten Bedürfnisse zugekleistert
haben und wir Behauptungen als allgemeingültig und logisch akzeptieren, die
es in keinster Weise sind.

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Ich bin nicht mehr allein mit meiner Meinung.........

Gruß
Rossi - der zum Glück noch entscheiden kann, ob die "kleine untermotorisierte" ER oder die "kleine untermotorisierte" Versys in die Garage kommt - lediglich die Farbe steht schon fest: orange...

PS: GS500 wär mir dann aber doch zu "kleinunduntermotorisiert"... Und die CBF500 (die haste übrichens vajessen :D) ist mir zu langweilig...

PPS: Einzig interessante Alternativen derzeit wären Aprilia Shiver, Guzzi Breva 1100 (die 850er gibts afaik ja nicht mit ABS) und Kawa Z750 (wenn der 4-Topf untenrum ein bisschen Spaß machen sollte)... Aber erstere gibts noch nicht (erst recht nicht mit ABS, wenn dann erst 2008 ), zweitere ist viel teuer und drittere ist ein 4-Topf.

PPPS: Nein, ich fang jetzt nich an, potenzielle Zweit- und Drittmoppeds aufzuzählen...

Ich denk wenn ich älter bin und mehr Erfahrung hab werd ich auch nach oben wechseln.

Wirds wohl nicht geben weil ist ja schon da! Z750 - Z1000 unterscheiden sich mit den aktuellen Modellen im Naked Bike Konzept ja garnicht.

Und mir reichen 650ccm wenn ich nach längerer Abstinenz wieder auf meine n steige denke ich immer wieder "Mensch die rennt ja wie die Sau" und ist dabei so handlich *GEIL*

Ich habe mir willentlich ne 2te 650 zugelegt !
Alternativ hatte ich die Triumph Tiger im Auge.

Begrüßen würde ich eher, daß die Entwickler mal Abschied von der Kette nehmen und mehr Riemen / Kardan verbauen. Ein Riemen an der Versys, das wär es gewesen !!!

Volker

1000er N ? ja, wäre ein netter gedanke.
für mich persönlich aber erst mal nüscht. ich bin mit meiner kleinen ERna
mehr als zufrieden. Spritzig und schnell genug, tolles Handling - alles da, was ich brauche.

Ob einer 1000er Versys oder F ihre Nischen finden, mag ja noch angehen, aber eine N wird es meiner Meinung nach wohl in Konkurrenz zur Z nicht geben.

1000ccm
Das wäre ja ein Rüchschritt

Aber mal jetzt ohne Witz.
Ich seh als Twin da eigentlich keine große Perspektive. Denn die KLE gab es doch auch mal als 1000ccm Twin und die hat Kawa vom Markt genommen, also warum wieder auflegen? Und sie würden sich auch Konkurenz in der eigenen Modellpalette schaffen.
OK, die Versys als 1000er wäre noch eine Möglichkeit, vor allem als Reiseenduro für die großen Touren abseits der Strassen. Aber die N oder die F hätte in meinen Augen keine Zukunft.

ich habe für " Ja Versys" gestimmt.
Ich denke n & f sind flotte kleine Bikes und dabei sollte man es auch lassen.
Die Versys dagengen taugt ja auch für grosse Reisen und da....
wieso nicht als Konkurenz für TDM, Tiger, 1200 GS, KTM 990, V-Storm 1000, Varadero.....
(sind übrigens in der aktuellen MOTORRAD drinnen im Vergleich)
Aber ich habe vor drei Tagen erst mal meine 650er Versys abgeholt beim Händler
und bis mir die zu klein wird, dauert erst mal noch.......

Grüssle Stivi