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23000,davon allerdings nur 1200 von mir
18.000, letztes jahr mit 6.000 angefangen zu fahren.
also 12.000 von mir. Hoffe, dass sie länger als 100.000 hält 
die 12er ER6-n von nem Kumpel hats bei 80.000 zerlegt, Motorschaden. Jedoch war er nicht zimperlich mit dem Bike, warm fahren Fehlanzeige und und und 
Nunja, meine hat erst 12000km auf dem Tacho. Schaut man mal bei mobile rein, findet man Modelle mit 60 . . 90 . . und sogar eine Versys mit 145000tkm. Ist halt immer vom Einsatz und der Wartung abhängig.
die 12er ER6-n von nem Kumpel hats bei 80.000 zerlegt, Motorschaden. Jedoch war er nicht zimperlich mit dem Bike, warm fahren Fehlanzeige und und und
Das ergibt ja eine wahnsinnige Fahrstrecke im Jahr. Naja doch nicht so wahnsinnig. 
Aktuell hat meine 56000km runter.
Mfg Ku3f
11000 km (5 Jahre), letztes Jahr aber wegen dem Wetter unter 1000 km geschafft. Uwe
Meine hat ~20600 auf dem Tacho und ist jetzt fast 3 Jahre alt (August 2012). Die Maschine meines mittleren Bruders hatte beim Verkauf meines Wissens nach mehr als 55000km. Es handelte sich um eine 2006er. Die 2010er meines anderen Bruders hat 35000km runter.
Meine hab ich im Mai14 mit 0 Km bekommen, und mittlerweile hat sie 10025km drauf.
Meine er6n hab ich Anfang des Jahres mit 34.000 erworben.
Ich hoffe, da geht noch einiges
Meine N hat 56700 km drauf und ist 6 Jahre alt.
Hoffe doch, das ich die 100000 km schaffe und noch mehr. Bin ja auch zufrieden mit ihr.
Der Versysforum.de Km-König everyday (sic!) hatte 152.000 bei Verkauf von Versys 2, jetzt steht im Profil kumuliert 196.000 (V 1 = 16.000, V 3 (2. Generation) = 28.000).
Meine 2007 0,0km Tageszulassung, seit 03/2008 unter mir ächzend, hat 65.000 runter.
Wenn ein Vielfahrer wie VaraHannes.at seine Varadero 482.000 behält, sollte das doch auch für die kleine Kawa möglich sein?
Korrektur auf einzelne km-Stände.
Hab mal noch im letzten Jahr mal meine Kawa Werke zum Thema Kawasaki und Haltbarkeit befragt.
Lt. deren Aussagen kann man mit Kawa Werkstatttechnisch (außer natürlich Insp. ) kein wirkliches Geld verdienen da sie sehr haltbar sind. Schwerwiegende Defekte sind bei denen eher Bedienernatur sowie nicht gemachtem Service. Besonders die ER und die ZX Baureihen können sehr hohe Laufleistungen erzielen.
Aus deren Erfahrungen ist ne ER locker für 130 000 km gut bevor man überhaupt den Gedanken der Motor Revision im Kopf bekommt. Die haben auch eine mit 150 000 km in deren Kundenclientel, die läuft wie am ersten Tag (auch hier von bevorstehender Motorrevision kein Anzeichen), einziger Defekt neben Verschleißteilen war mal ne Wasserpumpendichtung (alt bekanntes Thema)
Der Meister hat ne ZX 10 aus BJ 2000 mit 60 000 km. Bei der sehen selbst die Nockenwellen noch aus wie gerade erst eingefahren (er hat mir damals mal Fotos gezeigt als er den Motor beim KAuf gecheckt hatte). Und die wird nicht geschont.
Ist natürlich was Haltbarkeit betrifft auch immer eine Frage des Service und der Qualität von Öl und sonstigen Fahrtechnischen Betriebsstoffen. Und natürlich der Fahrweise.
16000km, alles von mir 
am 18.juni gekauft, also relativ viel für eine halbe saison
Meine Lüdde wird ende Mai 3 Jahre und läuft langsam auf die 40 000km zu. Den Vorgänger habe ich nach gut 11 Jahren und 170 000 km verkauft...läuft heute noch.
2007 Neu gekauft und jetzt 72.000 km. Währen deutlich mehr aber seit ich Ende 2013 die Guzzi zusätzlich habe, wird brüderlich jeder Km geteilt.
Hier im Forum ist der 12er der Km König. Bernd wie ist dein aktueller Stand ? 
Meine 2014er ist erst bei 14400 KM 
Aber ab Do werden wieder KM gefressen 
Dann muss er sich durchsetzen....
War bei mir auch so. Ist mental auch noch nicht wirklich durch, aber Hauptsache ich fahre jetzt 
Hab meine 13 er am 30.5.14. Mit 6 tkm gekauft.
Werde bis zum 30.5. Wohl die 4. Inspektion innerhalb eines Jahres miterleben und 3 davon bezahlen.
Boah is dat nen Haufen Kohle. 
Rest ist Kopfrechnen
nun sind es 14800, die plus 400 kamen in 3h zustande
