Kettentausch

ich fahre meine erste noch aktuell bei 38 tkm. davon ca. 26 tkm mit 34 PS.
vorbildliche pflege und flüssiger fahrstil (keine abrupten lastwechsel).

- durchhang ist ok mit grob 35 mm auf dem ständer. bei raddrehung manchmal 45 mm.
- kettenrad + ritzel zeigen noch deutlichen plateaus und keine haifischzähne.
- einzig die länge von 21 (?) gliedern hab ich nicht gemessen, weil wenig praktikabel mit diesem 10 kg gewicht.

bei 40 tkm werde ich meine aber vorsichtshalber doch erneuern.

Hab bei gut 16t km auch noch die original Kette drauf. Noch schaut sie richtig gut aus, wird allerdings auch artig gepflegt... Mein Händler meinte unlängst, so in 4t km sollte ich langsam mal an ne neue denken.

Bin die ori Kette sehr ruppig und mit vielen Lastwechseln und hartem Beschleunigen gefahren, bei ca 24t km war sie absolut am Ende. Ungleich gelängt, fuhr sich sehr ruckelig im unteren Drehzahlbereich.

Hab für ein grünes Enuma-Kit nur 149€ inklusive Schraubschloss bezahlt und selbst montiert.

http://shop.motofreakz.de/Ersatzteile/En…-650::9841.html

Zitat von svendetta

- einzig die länge von 21 (?) gliedern hab ich nicht gemessen, weil wenig praktikabel mit diesem 10 kg gewicht.

Also man soll die Kette straff spannen oder durch die 10kg die Spannung aufbringen und dann messen.

Meines erste Kette war nach 26000km völlig fertig, aber sie wurde beim Serivce mal viel zu straff gespannt. Die jetzige Enuma längt sich nach 16000 km jetzt recht schnell nach.

Mfg Ku3f

Wenn deine Kette sich so abziehen lässt... ist sie Fertig !
Und wie man leider kaum sieht verbiegen sich die Zähne am kleinen Ritzel

Achja das war nach rund 32.000 km der unterschied zur neuen ist gewaltig
Lauft deutlich besser vor allem im unteren Drehzahlbereich
und gepflegt wurde die gute nur mit Weißem ketten fett... nix reinigen...
im schnitt alle 500-800 km und nach jeder Regenfahrt ( waren aber höchstens 20 Regenfahren dabei HEHE)

Meine war nach 14tkm unterschiedlich gelängt und es war beim fahren echt nervig.
Lag wohl am Einfahren von Trooper
Daher gab es dann ne neue Kette.
Gepflegt wird sie seit eh und je.

Falls Du die Kette selbst wechseln solltest, vergiss nicht das Kettenritzel vorher zu lösen
bevor Du die alte Kette durch flext, sonst stehste fluchend da wie Trupse und er
hat den Fehler gleich 2 x an beiden Maschinen gemacht

Habe das Original bei 28t km gewechselt. War ungleichmässig gelängt.

Hab meine mit 32 tkm gewechselt. Sie hat eigentlich noch ganz gut ausgesehen und die Ritzel waren auch nicht am Ende. Sie war nur dermaßen unregelmäßig gelängt, dass es mir in der 30 er Zone den Kopf immer nach vorn und hinten gerissen hat. Hat sicher lustig ausgesehen.

Hab bei meiner 07er ER bei 19k gewechselt: Total Schrott!

Kettenriss kann böse enden...
Kette gerissen

So, jetzt muss ich leider den Tread nochmals für ne Frage aufmachen.

Die vordere Kettenritzelmutter ist ja ziemlich fest oben. Geht die beim zweiten Mal leichter bzw. auch ohne den Druckluftbohrer auf?

Nicht, dass ich wie beim ersten Mal die Prozedur mit den X Verlängerungen mache und es bewegt sich nichts. Deshalb meine Frage:" Habt ihr die vordere Ritzelmutter beim zweiten Mal ohne den Druckluftbogerer aufbekommen?"

Da ich umgezogen bin ist mein Reifenhändler, der die Ritzelmutter das erste Mal mit dem Druckluftbohrer geöffnet hat, leider zu weit weg.

lg

Kann ich Dir nicht wirklich beantworten.

Habe aber jedenfalls KEINE Sicherungsmasse draufgegeben.

Das blöde ist halt auch, das dass keine "Gscheite Mutter" ist, sondern so ein flaches Teil, weil da ja auch noch ein Singnal für ? irgendwas an diesem 4-Kant abgenommen wird.

Schlagschrauber gibts doch überall.
Mein Sohn hat mittlerweile sogar einen mit Akku...

Ah, an Schlagschrauber. Den leih ich mir aus. Vielen Dank Sorry ich steh manchmal auf der Leitung.

Hi,

meine ERna hat nun nach der letzten Urlausbtour deutliches Ruckeln bei allen Fahrsituationen gezeigt. Es hat sich herausgestellt, das die Kette unterschiedlich gelängt ist. Der Händler meint die sollte sofort raus und möchte dafür ca. 260€ haben. Ich habe gerade mal 14500km auf dem Tacho. Sollte das bei der Laufleistung und regelmässigen Inspektionen nicht auf Garantie/Kulanz getauscht werden? Was sagt ihr dazu?

Ich habe im WHB gelesen, das die alte Kette getrennt werden muss. Kann man das Selbst machen? Welcher Kettentrenner taugt was?

Meine Originalkette war nach 12.000 KM am Ende. Kauf Dir einfach die stärkste DID Kette, die Du bekommst und mach das schnell selber.

Ketten kann Du inklusive Nietwerkzeug günstig bei http://zimo-motorrad.de/ER-6f-650-n-Modell oder beim Forenhändler bekommen. Bei Zimo weiß ich, dass die ein Nietwerkzeug leihweise dazugeben.

Denk dran, dass man in der Regel die Ritzel direkt mit auswechselt. Also nach Kettensätzen schauen

Awa... sind die Originalketten so schlecht qualitativ?

Kannst dir auch eine Enuma mit Kettenschloss holen, sparst du dir das Nietwerkzeug. Hält genauso gut.
http://shop.motofreakz.de/Ersatzteile/En…-650::9841.html
Auftrennen der Kette kannst du mit einem Trennschleifer, Dremel oder einem großen Seitenschneider machen.

Die originalen Ketten sind ... mittelmäßig. Wenn Du Dir die stärkste mögliche DID holst, wird das lange halten.

Enuma ist leider grundsätzlich sehr teuer, aber natürlich gut. Mehr als 150 Euro möchte ich nicht für ein Kettenkit ausgeben, da mach ich das auch schnell mit dem mitgelieferten Nietwerkzeug. Dauert 10 min länger.

Zitat von Egal

Kannst dir auch eine Enuma mit Kettenschloss holen, sparst du dir das Nietwerkzeug. Hält genauso gut.
http://shop.motofreakz.de/Ersatzteile/En…-650::9841.html
Auftrennen der Kette kannst du mit einem Trennschleifer, Dremel oder einem großen Seitenschneider machen.

Die von Egal gepostete Kette hat nicht die stärkste Qualität. Das hier wäre die ultra verstärkte. Es kommen aber unten auf der Seite noch Kosten für das Nietschloss usw. oben drauf! http://shop.motofreakz.de/Ersatzteile/En…6-10::9843.html