Weltpremiere neues Motorrad "made in germany": Horex

Wieso ist der Motor ein V? Stehen die Zylinder nicht in Reihe?

Mfg Ku3f

hey Ihr Oberwissenden aus der Twen-Liga .. IHR seid doch gar nicht Zielgruppe!

Schon eher Grusel und ich .. und welch Zufall: wir finden das Teil gar nicht sooo schlecht. Und schauen auch nicht sofort auf den Preis und verwerfen daraufhin das Projekt.

Btw, ich betrachte den Preis (ca. 20k€, wer lesen kann, ist klar im Vorteil: FAQ's) aus verschiedenen Perspektiven für angemessen. Das ist ein klares Zeichen für einen typischen "Marktpreis" (immerhin sind das alles auch Vertriebs- und Marketingprofis):

1. im Vergleich zu Motorrädern: Für 20€ krieg ich sonst nur minderwertige Chopper/Cruiser von HD, Hypersportler und Fighternakeds von MV, Duc, Aprilia. Die Yamaha MT-01 kostet mit ein paar Gimmicks auch 18k@, hat zu wenig Leistung und nix wirklich Exklusives .. die Roadsternische ist unterbesetzt.

2. im Vergleich zu anderen Spielzeugen: ein Mazda MX5 kostet >25k€ (das ist nicht die Zielgruppe), ein TT, Z4, SLK, Boxster >40-50k€, dann sind da noch SL, R8, 6er u.a. .. das ist die Zielgruppe. Und diese Autos gehen (auch in der Krise) wie geschnitten Brot. Die Zielgruppe investiert gern auch mal 10 bis 20k€ ins Golfen .. jährlich.

Ich räume dem Horex-Projekt deutlich mehr Chancen ein, als dem MZ-Dilemma, das unter Laienschauspielern und Möchtegernunternehmern seit 1990 hunderte Millionen Steuergelder verbrannt hat.

Und für die Kaufentscheidung haben wir ja noch 20 Monate Zeit .. jeden Monat einen Schein

Viel Glück, HOREX!

Zitat von Get Naked

hey Ihr Oberwissenden aus der Twen-Liga .. IHR seid doch gar nicht Zielgruppe!

Schon eher Grusel und ich .. und welch Zufall: wir finden das Teil gar nicht sooo schlecht. Und schauen auch nicht sofort auf den Preis und verwerfen daraufhin das Projekt.

Btw, ich betrachte den Preis (ca. 20k€, wer lesen kann, ist klar im Vorteil: FAQ's) aus verschiedenen Perspektiven für angemessen. Das ist ein klares Zeichen für einen typischen "Marktpreis" (immerhin sind das alles auch Vertriebs- und Marketingprofis):

1. im Vergleich zu Motorrädern: Für 20€ krieg ich sonst nur minderwertige Chopper/Cruiser von HD, Hypersportler und Sportnakeds von MV, Duc, Aprilia. Die Yamaha MT-01 kostet mit ein paar Gimmicks auch 18k@, hat zu wenig Leistung uns nix wirklich exklusives .. die Roadsternische ist unterbesetzt.

2. im Vergleich zu anderen Spielzeugen: ein Mazda MX5 kostet >25k€ (das ist nicht die Zielgruppe), ein TT, Z4, SLK, Boxster >40-50k€, dann sind da noch SL, R8, 6er u.a. .. das ist die Zielgruppe. Und diese Autos gehen (auch in der Krise) wie geschnitten Brot. Die Zielgruppe investiert gern auch mal 10 bis 20k€ ins Golfen.

Ich räume dem Horex-Projekt deutlich mehr Chancen ein, als dem MZ-Dilemma, das unter Laienschauspielern und Möchtegernunternehmern seit 1990 hunderte Millionen Steuergelder verbrannt hat.

Und für die Kaufentscheidung haben wir ja noch 20 Monate Zeit .. jeden Monat einen Schein

Viel Glück, HOREX!

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Haha, ein wahres Wort.

Ich habe mir die Bilder gerade angesehen und finde die Kiste nicht schlecht

Bin zwar kein naked (bei Motorrädern) Fan, aber ich finde das schnörkellose Design irgendwie richtig gut.

Zitat von Smartos

ein wenig Leichtigkeit im Design fehlt jedoch.

Ich glaube nicht, dass ein fluffiges Design dem Hobel gut täte.

Die VR Bauform macht das Motorrad schon relativ schlank, noch weniger und man würde denken, dass da eine 250er angenudelt kommt. Das wäre dem Power-Image wohl etwas abträglich

Also ich finde dieses Motorrad wirklich schick
Wie Rainer (Grusel) schon schrieb, sind tolle, hochwertige
Komponenten verbaut. Selbst "Kleinteile" wie die Rückspiegel sind
von Rizoma. Das kostet eben alles sein Geld und ich kann an
dieser Maschine (rein optisch) keinen "Rotstift" erkennen.
VR-6 und diese Leistung, dazu ein exclusives Bike!
Ob das reicht auf die Dauer? Der Hype verblasst auch irgend wann wieder!
Wenn die Horex-Ingenieure was gutes nachschieben wäre das
gut! Ansonsten wird`s wohl eng...
Denn welchen Bikerschmiede überlebt mit nur einem Modell?

Wir werden sehen, wenn das Ding zum ersten Mal von der
Fachpresse gefahren werden darf...

Gruss Stivi

P.s.: Habt Ihr geslesen? Über den Standort der Manufaktur wird
die nächsten 4.Monate entschieden! D.h. da muss erst mal ein
Werk gebaut werden, Maschinen entworfen, Personal eingestellt werden usw....
Dachte, die wären bereits weiter in der Planung. So nach dem Motto,
jetzt enthüllen und in ein paar Monaten kaufen?!?!
(So wie bei jedem Fahrzeug anderer Hersteller)

MZ hat von der Präsentation bis zum Verkauf der 1000S 4 Jahre gebraucht .. und die Fabrik stand schon fast 100 Jahre.

Die paar Maschinen, die Horex braucht, hat man an einem Tag ausgewählt. Wobei ich denke, dass für die paar Stück das Gros der mechanischen Bearbeitung bei Lohnfertigern gemacht wird und die "Manufaktur" nur die Montage ist. Auch da wieder: bei den Stückzahlen ein bisschen Montageeinrichtung und Produktionslogistik, fertig. Die "Fabrik" würd ich gerne nebenberuflich planen und hochziehen, hätt ich ein paar Wochen meinen Spaß dran.

Hatte das Glück während meines Studiums dabei zu sein, wie VW ein Motorenwerk aus dem Boden stampft, bei dem dann pro Tag über 3.000 Motoren hinten vom Band fallen. Da geht der Punk ab!

Apropos VW, die tauchen doch als Partner auf. Und hat unser Fugen-Ferdi nicht grad noch Kapazität in seiner gläsernen Manufaktur in Dreseden, weil der Phaeton in der ersten Modellgeneration noch nicht ganz so gut ankommt

Moin
tja VW is ja auch der VR-Motorenbauer,der wohl haltbarste und zugleich ausbaufähigste Motor den VW je gebaut hat.
Und wenn der dann wirklich Komressor-aufgeblasen is bei der Horex,dann sag ich ma

also das Dresden die Manufaktor nicht ausgelastet ist und der Phaeton nicht gut läuft, halte ich für ein Gerücht.
Und ich denke auch, dass die Motoräder sich gut verkaufen werden, auch wenn die mehr als 20000€ kosten.
Denn wer Wert auf Qualität legt, bezahlt auch gern nen paar Euronen mehr.
Man nehme als Beispiel die Fa. HILTI. Warum nehmen denn die ganzen Baufirmen diese Geräte, bestimmt nicht weil sie zu viel Geld haben oder weil sie Geräte alle nichts taugen.
Wer etwas haben möchte was hält und was etwas sein Geld wert ist, der legt auch besten Gewissens etwas mehr hin.

Zitat von Jens30

also das Dresden die Manufaktor nicht ausgelastet ist und der Phaeton nicht gut läuft, halte ich für ein Gerücht.

http://www.sz-online.de/Nachrichten/Wi…ticleid-2432226

Braves - biederes Design !

Paßt gut zwischen Golf und Audi in die Garage........

Zitat von Jens30

also das Dresden die Manufaktor nicht ausgelastet ist und der Phaeton nicht gut läuft, halte ich für ein Gerücht.

WO LEBST DU? .. oder meinst Du das technisch? .. denn technisch läuft er gut, nur eine Firma lebt vom Verkauf.

2006 war Markteinführung in den USA, dort gilt VW als Nobelmarke, er wurde nach 10 Monaten wieder vom Markt genommen.

90% des Absatzes sind Konzernfahrzeuge und Promi-Escort-Services.

Seit drei Jahren werden in DD Rolls Royce montiert (die sind überlastet), damit die Manufaktur nicht schließen muss und Fugen-Ferdl sein Gesicht nicht verliert.

Ich bin ausdrücklich Fan von VW und Ferdl, aber Fakten sind Fakten, Fehler sind Fehler. M.E. der einzige wirklich relevante, den er gemacht hat.

Jens30: Welche Brille hast Du denn auf? .. und: solche Produkte werden nicht wegen der Qualität, sondern ob ihrer Exclusivität gekauft! Einmaleins des Marketing in einem Abnehmermarkt.

Für Ottonormalbiker hat die Horex übrigens den Effekt, dass Motorräder in elitäreren Kreisen salonfähiger werden. Jetzt gibt es endlich ein fahrbares Modell für Ferdl, der HD als Technikfrak ablehnt und auf seiner 1198R den alten Rücken schon arg krümmen muss.

Also mir gefällts auch. Sobald die Maschine zur Verfügung steht werd ich mit meiner Holden (meiner Dauer-Sozia) mal Probesitzen (und hoffentlich auch Probefahren) um mal zu prüfen, ob das mit dem 2er-Betrieb auch stimmt, was die sich da ausgedacht haben. Die kleine gelbe n hat uns uns bisher immer ordentlich durch die Landschaft befördert. Und meine Liebste sagt, das nur die ganz großen (GS und Co.) den Sitzkomfort besser können. (Für Sie wars auf der 2006er n besser als auf der 2007er Versys).

Ob ich mir das Gerät zulege? Keine Ahnung! Werd ich überlegen, wenn es zur Verfügung steht und ich bis dahin noch nichts anderes habe.

Nach den Aussagen auf deren Internetseite verwirklicht sich da jemand seinen Traum. Und zwar jemand, der richtig Kohle dafür hat. Ich denke, deshalb ist das Startkapital im Überfluß vorhanden. Ich werds beobachten. Mal sehen was draus wird. Ich drück die Daumen (vor allem für Deutsche Arbeitsplätze).

Also mir gefällt die neue Horex, wenn die Fotos auf der Motorradseite stimmen.
Technisch spannend ist der Motor ohnehin. Dafür würde ich sogar meine "2 Zylinder sind genug"-Kiste vergessen.

Und die Jungs haben ganz elegant ein paar Stilmittel aus der Vergangenheit mit übernommen.
Wobei ich da mehr Zündapp, als Horex sehe. Aber was solls.

Hier mal 2 Bilder zur Erinnerung:

Ich sag doch: Zündapp KS 50....

Zitat von fug001

Ich sag doch: Zündapp KS 50....

K U L T U R B A N A U S E !

Meiner Frau gefällt sie, Sie will eine haben. Da hab ich jetzt für die nächsten 20 Monate sehr einfache GeburtstagsHochzeitstagsWeihnachtsuswGeschenke für sie: ein Horexbildchen .. vielleicht mach ich auch ein Puzzle draus

Von wegen Kulturbanause...

Auf diesen Zündapp Moppeds ("offene" Fünfziger) habe ich damals das Moppedfahren gelernt. Selbstverständlich ohne Führerschein und mit 80 über´n Feldweg.....

Ich krieg sentimentale Erinnerungen, wenn ich die Horex anguck. Gehört wahrscheinlich zum Marketingkonzept, da ich altersmäßig auf jeden Fall Zielgruppe wäre.

Allerdings: für die Hälfte des Preises gibt´s auch eine 2010er Z 1000. Und was fehlt der im Vergleich zur Horex zu einer geilen Schwarzwaldtour?