Ölthermometer

Hallo Sören,

ein Ölthermometer bringt dir nur dann etwas wenn der Themperaturfühler an einer Stelle sitzt wo das Öl vom Zylinderkopf zurück in die Ölwanne fließt.
Mann möchte ja die höchste Temperatur des Öl's auf dem Thermometer sehen. Nur dann macht es Sinn eins zu Verbauen. Ist zumindest meine Meinung.
Themperaturfühler die in der Ölwanne sitzen bzw. in die Ölwanne hinein ragen zeigen dir ja nicht das erreichen der kritischen Ölthemperatur an sondern sind nur Indikatoren für Öl kalt bzw. warm also so genannte Schätzeisen. Bedenke bitte auch du fährst einen Flüssigkeitsgekühlten Motor der thermisch bestens abgestimmt ist. z.B. Schnelles erreichen der Betriebstemperatur.

Ich würde mir das Geld sparen und für sinnvollere Sachen ausgeben.

Aber wie gesagt, jeder soll das machen was er sich vorstellt. Des Menschen Wille ist sein Himmelreich.

Grüße
Toni

Ich finde die Teile nicht schlecht für den kurzen Check, am besten um zu überprüfen ob der Motor "rangenommen" werden kann. Ganz einfach deswegen weil er nicht an der Stelle sitzt wo das Öl am heißesten wird. Wenns beim Einfüllstab auf Temperatur ist, ists auch der Rest ;). Habe da mal welche gesehen die zum Kürzen waren, aber frag nicht wo das war . Also: wenn die Anzeige gut einsehbar ist nette Sache, ansonsten muß es nicht sein.

ich hatte an meiner alten GSX noch vom Vorbesitzer auch einen Öltemperatur-fühler
Für mich persönlich wars nur ein Mäusekino, habs auf allen Touren nie gebraucht, kam nie in den kritischen Bereich...für mich überflüssig (haha,welch wortspiel)
Wenn du einen brauchst, dann bitte, aber eigentlich gibt es meiner meinung anch wichtigeres......zb größere Spiegel auf der ER

Denke auch das die ganz praktisch sind, selbst wenn sie meinetwegen 5°C in die falsche Richtung gehen kann man doch recht gut abschätzen ob man den Betriebswarmen Zustand erreicht hat und zum zügigeren fahren übergehen kann also wie Marcus schon sagt evtl. garnicht so übel wenns an einer kühleren Stelle mißt.
Wegen einer Überhitzung hab ich da keine Bedenken schließlich gibts ja den Lüfter wie beim Auto, der reicht für unsere Gefilde aus eine akzeptable Motortemperaur im Stau zu Gewährleisten.
Dächte ich hätte es bei Louis schon gesehen evtl mal die netten Leute dort anrufen und fragen, die Kataloge sind immmer langsamer als die Wirklichkeit

zum Thema Sensor in der Ablasschraube: Ich hatte mal so eine Anzeige, und die war auch völlig für den A...

Die war zwar nicht von VDO, mag sein daß die besser ist, aber die angezeigte Temperatur war eher in Mittelwert aus Öltemperatur und Umgebungsbedingungen. So kam es vor, daß die angezeigte Temperatur z.B. durch plötzliches Spritzwasser in Sekundenschnelle um 20° abgesunken ist, was völlig unrealistisch ist. Auch der Fahrtwind hatte einen deutlichen Einfluss auf die angezeigte Temperatur. Selbst bei Dauervollgas auf der Autobahn ging die nie über 100°. Dafür ging sie beim Ausrollen auf der Ausfahrt plötzlich deutlich drüber.

Daraufhin hab ich ein Ölstabthermometer gekauft, und plötzlich waren die Temperaturen plausibel.

Ausserdem hat die ER ja überhaupt keine Temperaturanzeige, und da ist so ein billiges Ölstabthermometer die einfachste brauchbare Möglichkeit um zu wissen, ob der Motor warm genug zum Gasgeben ist.

servus
Tom

mit der bloßen hand an den motor, wenns du es nicht länger als 2 sec aushalten kannst, dann rannnehmen , länger als 2 sec => noch a bissl warten, oder einfach mal 30 km warmfahren!

Ich hab mir nie erschließen können, was das ganze Heckmeck um das Öl soll. Ob nun Sorte oder Temperatur.

Vernünftig warm fahren und gut ists.

Ein moderner Motor sollte mMn nach etwa 10 km so gut durchgewärmt sein, dass das Thema erledigt ist. Das halte ich auch bei meinem Diesel so, der als Common Rail ja nun nicht grade ein Sprinter beim Warmwerden ist. Und bei nem wassergekühlten Mopped wirds auch so sein. Selbst bei meiner AT, deren Kühlsystem nun mal für die Wüste ausgelegt war, war der Zeiger der Kühlanzeige nach 10 Kilometern IMMER schon seit längerem auf der Zielposition angelangt. Da wird das bei der ER nicht anders sein.

Da braucht man so ein hundsmiserables Schätzeisen wie ein Einschraub-Thermometer mit Sicherheit nicht.

Wir sind doch weder auf der Rennstrecke noch bei der Rallye, wo es wichtig sein könnte, die entsprechenden Zehntel zu gewinnen. Habt Ihr etwa keine Zeit, wenn Ihr ne Tour fahrt? Und dass das Öl nach ner längeren Autobahn-Glühetappe auch mal was wärmer ist - so what? Kochen wirds schon nicht. Eher macht das Wasser schlapp.

Meine Meinung: Nonsens.

Gruß
Rossi

PS: Wenn einer das haben will, weils schee macht - ok. Selbst schuld Aber technische Gründe gibts mMn nicht, die dann vorzuschieben, find ich albern.

Also ich hatte so ein Teil früher mal an meier 6er Bandit. Während der Fahrt fiel mein Blick doch selten seitlich an den Motorblock. Man konnt höchstens mal an einem Ampelstop mal nach dem rechten schauen.

Wirklich daran orientiert hatte ich mich sowieso nicht. Immer die Maschine gut warmgefahren und gut war.

Gruß
Kai

Es gibt das Ölthermometer inzwischen von

http://www.rr-motorsport-ries.de/

Kostet € 57,40, werde das mal bestellen. Habe in der Vergangenheit gute Erfahrungen damit gemacht besonders beim Warmfahren, dauerte häufig viel länger als erwartet bis mal 60 - 70° C erreicht waren, sowohl bei luft- als auch flüssigkeitsgekühlten Maschinen.

Gruß, Michael.

Ich hab mit auch schon Gedanken über so ein Thermometer gemacht, und bin zu dem Schluß gekommen, daß das bei der ER-6 nicht geht.

Vom Einfülldeckel aus kann der Ölsumpf nicht erreicht werden, da der Stab am Gehäuseboden anstehen würde. Das Öl befindet sich etwas weiter vorne an einer tieferen Stelle im Motorghäuse.

Ich werde jetzt noch einer Möglichkeit suchen, etwas elektrisches zu machen, wenn möglich mit einem kleinen Digitaldisplay. Runde Zusatzinstrumente sind wohl schwierig zu montieren, und passen auch überhaupt nich zur ER-6n.

servus
Tom

Tom

Wenn ich das Teil habe sag ich mal Bescheid wie es funktioniert, nach Auskunft von RR ist es eine Spezialanfertigung, daher auch der höhere Preis als normal (€ 8 Differenz). Mal sehen.
Gruß, Michael.

Hatte von meiner Suzi noch so ein Thermometer übrig und hab versucht es anzubauen. Geht nicht, das Einfüllloch lässt den Durchmesser des Thermometers nicht zu ( zu eng zum Gehäuse ). Hat mich nicht weiter erschüttert, habe sowiso nie drauf geschaut da während der Fahrt kaum möglich- also m.E. unotig.
Gruss Peter

Also ich würde nie wieder auf so ein Thermometer verzichten wollen. Ich hab einige Leute gesprochen, die unterschiedliche Variationen verbaut haben. Einmal das am Öleinfüllstutzen (hab ich auch dran), dann am Öldrucksensor, an der Ablaßschraube und extra verbaut, also gebohrt und Sensor eingepaßt. Letztendlich kommen alle auf nahezu gleiche Werte und zeigen mit ca. 2 Grad Unterschied an. Das kann man in meinen Augen vernachlässigen.

Am Rücklauf vom Zylinder ist totaler Käse, denn das Öl, das in den Zylinder gepumpt wird ist ja ausschlaggebend und nicht das, das vom Zylinder zurück kommt. Dass es nachher wärmer ist, ist ja irgendwo klar, aber die Schmierfähigkeit vorher ist viel wichtiger.

Bei meiner Maschine ist der Fühler keineswegs ins Öl eingetaucht, sondern ragt vielleicht 3 cm ins Motorgehäuse. Dennoch zeigt der richtig an. Und irgendwie, oder auch nicht, gibt mir der Ölverbrauch (nicht meßbar) nach über 30tkm recht.

Also in meinen Augen kein rausgeworfenes Geld, sondern eine sinnvollere Anschaffung, als manches optische Teil, das wirklich nur Geld kostet und rein gar nix bringt.

gute frage ob ja oder nein....ich hab mir eins dran gemacht, finde es sieht nett aus und ich kann mich ein wenig dran orientieren. letztenendes sind es bei mir so ca.25-30 km (je nach wetter) bis die anzeige 80°C anzeigt und dann sollte die betriebstemp.auch so langsam mal erreicht sein....

mfg

bitte mehr infos über die anzeige...von wo? artikelnr.?
lg.

Bei Louis gibs die Dinger ZEITW. im Angebot für um die 20€!!
Die Reichen auch aus...57€ ist zu teuer

Moin Erich,

das Teil ist von RR-Motorsport-Ries (https://www.er-6n-forum.de/www.rr-motorsport-ries.de).
Gibt es für diverse Modelle auch bei den einschlägigen Versendern, allerdings bisher dort für die ER6 noch nicht gelistet. Kannst es diirekt bei RR bestellen, € 57,40 + Versand, Bestellnummer braucht es nicht.
Meines Wissens übrigens die Ersten die diese Ölthermometer gebaut haben, mein erstes Motorrad 1986 hatte schon eins spendiert bekommen, damals war es weniger das Poblem des Warmfahrens sondern der Überhitzung vorzubeugen, bei Fahrten auf der Autobahn seinerzeit bei ähnlichen Außentemperaturen wie jetzt wurden schnell mal >130° C erreicht (luftgekühlt, kleine Ölmenge). Danach bei jedem meiner Motorräder für das es verfügbar war verbaut.
Gruß, Michael.

Nachtrag:
Ist heute geliefert worden. Aufgrund Vorabüberweisung ohne Frachtkosten. Hat die Bestellnummer RR 139. Gegenüber der Standardausführung mit einem verlängerten Übergangsstück damit es hoch genug steht um es beim Fahren sicher abzulesen. Werde es nach der Arbeit mal Einschrauben und morgen geht es sowieso zum Sicherheitstraining mit integrierter Tour beim ADAC. Gruppe mit 8 Leuten, das wird bestimmt gut.
Gruß, Michael

2. Nachtrag

Am Wochenede gut 300 km gefahren. Morgens nach dem Kaltstart (kalt meint hier ca. 20° C Außentemperatur) werden 60°C Öltemperatur nach ca 6-7 km erreicht, 80°C nach 10 - 12 km. Schneller als erwartet. Dabei wurde in dieser Phase nicht über 4000 gedreht. Nach ca. 50 - 60 km Fahrt mit maximal 6000 Umdrehungen knapp 100 ° C im Öl, dann waren allerdings auch schon 30° C Lufttemperatur. Ölstand mittig zwischen Minimum und Maximum. Mal sehen wie sich das nach der Einfahrzeit (noch 200 km) und damit höheren Drehzahlen weiterentwickelt. Eventuell dann Öl immer am Maximum einfüllen.

3. Nachtrag

Gestern mal wieder über die Autobahn zur Arbeit, Aussentemperatur morgens ca 23°, abends 35°. Drehzahl 6000 - 7000 mit einigen Zwischensprints. Öltemperatur ging auf 115° nach 50 km. Das ist schon ordentlich.
Lüfter der Wassekühlung ging nicht an, also alles im grünen Bereich.
Gruß, Michael.