Wie ABS deaktivieren ?

Ich weiß es nicht, aber ich vermute mal, dass das ABS, wenn es einspringt, den Bremshebel "ausschaltet", damit der Fahrer nicht da reinpfuschen kann, weil ja das ABS, dann erstmal das Bremsen übernimmt.

Zitat

Original von Ku3f
Kann mir einer sagen für was die Hebelblockade gut ist? Also wenn man eine Stotterbremsung macht und das ABS kommt und dann den Hebel nicht mehr ziehen kann.

Mfg Ku3f

also ein Hebelblockade is für gar nix gut

eine Stotterbremmsung was soll das beim einen ABS Mopped??

unser ABS funktioniert recht gut so wie es ist
....
wenn man des Vorderrad durch einen sehr!! kurzzeitigen kräftigen Griff am Bremhelbel
zu Bremsbeginn zum Blokieren bekommt

hörbar am Reifenpfeifen.

sehr!!! schnell wieder kommplett die Brems öffnet

und gleich ( heißt gleich ) wieder sofort wieder voll zupackt

dann gibt es ( wenn des timing passt ) eine Hebelblockade.

für was in der Welt sollten man bitte so bremsen??

Deine Berichte habe ich gelesen Grusel! Deswegen habe ich es mal ausprobiert.

Verstanden habe ich es aber immer noch nicht was für einen Sinn diese Blockade hat.

Diese Blockade fühlt sich so an als ob ein ein Zahnrrad rattert man knackt wie einen Zahn weiter, aber nicht wie die ABS Regelung.

Kann mir einer ganz einfach sagen für was das ist oder wieso dies Phänomen auftritt?

Mfg Ku3f

Das ist zu nichts gut, ist einfach vom System her so.

Du bremst, baust also Druck auf.
ABS nimmt dann diesen Druck weg und speichert ihn irgendwie im System.
Um gleich darauf diesen Druck wieder auf die Bremsen geben zu können.

Wenn du nun aber Druck aufgebaut hast, dein ABS den Druck wegnimmt und speichert und du zeitgleich die Bremse etwas löst und sofort wieder zupackst hast du quasi einen überdruck.
Nämlich den Druck denn du selbst neu aufgebaut hast und den Druck denn das System noch gespeichert hat.

So ganz das das zwar jetzt von der Erklärung her nicht aber ich denke es reicht um zu verstehen wie es funktioniert bzw. warum der Hebel "blockiert" ist in so einem Fall.

ABS schaltet in dem Fall übrigens nichts aus sondern es ist einfach vom System her so das noch Druck da ist und doppelt Druck kann man eben nicht aufbauen, also kann man den Hebel nicht ziehen da dieser Druck natürlich auch gegen den Hebel wirkt.

Man sollte nur bedenken das man trotz ABS beim Ausweichen die Bremse öffnen muss, sonst kommt man mit der Maschine an keinen Hinterniss vorbei.

derdude:

Ich finde nicht das Thema Lustig sondern das drum herum, also die "Gesprächsrunde".

Wie gesagt wenn du nicht weist welche Sicherhung oder Stromkreis für´s ABS zuständig ist hast du einfach zu wenig Ahnung von der Technik, darum Finger weg.
Und ein Händler sagt dir auch sonst nicht wie du in die Motorsteuerung oder sonst was eingreifen kannst, warum sollte er auch? Die Maschine funktioniert so wie sie soll.

Deine ersten Aussagen garen ganz anders als deine letzte.
Damals warst du noch RS erfahren und dein ABS reagiert dir einfach zu früh weil du gerne spät reinbremst.
Nun reagiert es dir zu träge so das deine Gabel wärend des regelns pumpt.
Entscheid dich mal was nun dein Problem ist.

Man sieht auch das du keine Ahnung von der Sache hast an deiner Aussage zum Bremsen selbst. Denn was soll am ABS anders sein wenn du sofort voll zulangst oder progressiv bremst? Wenn deine Rad blockiert ist es blockiert und ABS öffnet wieder die Bremse. Wie du zu diesem Punkt kommst ist egal für das ABS.

Warum bessere Reifen nichts bringen soll verstehe ich übrigens auch nicht.
Wenn der Reifen mehr grip hätte würde er beim bremsen mehr kraft übertragen können bzw. später blockieren, dein ABS würde also später reagieren müssen. Also genau das was du willst.
Und der MPP war nur ein Beispiel, k.a. welche Sportreifen für die ER-6 Freigegeben sind und/oder ob dich das interessiert.

Bei welcher BMW kann man denn sein ABS deaktivieren per schalter am Lenker?

Erkläre uns doch einfach mal wann genau bzw. in welcher Situation dein ABS aktiv wird.
Vielleicht liegt das Problem ganz woanders.
Z.z. tippe ich noch auf ein Problem auf dem Motorrad

Zitat

Das eine bedingt das andere ABS regelt -> es pumpt -> ich will das nicht -> also ABS aus

Schon klar, nur solltest du evtl. dein Problem vernünftig umschreiben.

Ich kann mir nur nicht vorstellen bzw. kenne es von unserer Erna auch nicht das sie beim ABS einsatz mit der Gabel derart pumpt.
ABS regelt mehmals pro Sekunde und genau in dem Rhytmus müsste deine Gabel dann auch pumpen.
Das sieht sicher verdamt lustig aus.

Ist nur praktisch unmöglich da deine Gabel für solche Kunststücke zu träge ist.

Ein leichtes zittern merkt man sicherlich, aber das ist ja wohl auch klar, denn man macht ja eine Vollbremsung im bereich der physikalischen Grenzen.

Zitat

Wilkommen im Club der Ahnungslosen.

Schön das du etwas gefunden hast was ich nicht wusste bzw. nicht nachschauen wollte. Aber es tut ja auch soviel zur Sache.

Zitat

HP2

Falls du die Enduro meinst kannst du ja mal darüber nachdenken warum man dort das ABS abschalten kann.

Zitat

Original von Ku3f
Deine Berichte habe ich gelesen Grusel! Deswegen habe ich es mal ausprobiert.

Verstanden habe ich es aber immer noch nicht was für einen Sinn diese Blockade hat.

Diese Blockade fühlt sich so an als ob ein ein Zahnrrad rattert man knackt wie einen Zahn weiter, aber nicht wie die ABS Regelung.

Kann mir einer ganz einfach sagen für was das ist oder wieso dies Phänomen auftritt?

Mfg Ku3f

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nochmal da gibt es keine Sinn / das ist eine technisch schwäche unseres ABS Systems
die aber im realen Leben meiners erachten so wahrscheinlich nicht auftritt.

was du bescheibst klingt aber mehr als ob du einfach mal in den Regelbereich des
ABS gebremst hats "Hebelblockade ist was anderes"

wie fühhlt sich denn ein ABS Regelung an ????

Die Regelung fühlt sich runder an also das pulsieren und knackt nicht außerdem lässt sich da der Hebel druchdrücken.

Mfg Ku3f

Zitat

Original von Ku3f
Die Regelung fühlt sich runder an also das pulsieren und knackt nicht außerdem lässt sich da der Hebel druchdrücken.

Mfg Ku3f

macht nix dafür ist so ein forum da

dieses Pulsiern und Knacken ist ganz klar dein Regelbereich
und des ABS macht was es soll
und in 99,9% der fälle besser als du des jemals könntest

mach einfach mal ein paar Fahrsicherheitstrainings mit
und dann reden wir weiter

Bei dieser Sache bin ich mir sicher das es die Blockade ist! Der Hebel ist richtig hart und dann knackt es und die Bremse ist wieder frei.

zugreifen<-reifen pfeift-lösen-zugreifen<- in dem Moment ist der Hebel hart

Mfg Ku3f

Verstehe ich es richtig das die Bremse offen ist und auch so bleibt beim 2. zupacken, also wenn der Hebel hart ist?

So nun muss und möchte ich auch nochmal etwas dazu sagen.

An diejenigen die das ABS ausschalten wollen und denken das tun zu müssen, zieht den Stecker der ABS Sensoren vorn oder hinten ab und schon fahrt ihr ohne ABS Eingriffe!

Das sind aber eben auch die Kandidaten, wo es sich sicher auch bald erledigt hat mit Motorrad oder Autofahren und die sich dann im besten Fall bald im Rollstuhl rumschieben lassen können und sabbernd sich von der häuslichen Krankenpflege der Arsch abwischen lassen können.

Ich kann es nicht nachvollziehen und verstehen wie man ständig im Regelbereich des ABS bremsen kann, denn wenn man nur allein mal sein Motorrad auf Stahlflex plus Sintermetalbeläge umrüstet, geht sogar der Arsch hoch und dann regelt erst das ABS.

Kann aus meiner Beruflichen Tätigkeit nur sagen (QS zuständig für die Märkte und Fehler (Feststellung bis Abstellung)die Weltweit auftreten für das Fahrwerk von 2 Fahrzeugen).
Genau solche Fälle, wo es im Zweifelsfall bis zum Tode führen kann, sind es, warum ABS eingeführt worden ist.
Kein Mensch der Welt vermag es so schnell auf wechselnde Bedingungen (Reibparameter,Feuchtigkeit, Verschmutzungen uw) zu reagieren,wie die Elektronik!!!

Und bei Manipulation an eben den Sicherheitsystemen, kommt es zum Verlust der Zulassung,Versicherungsverlust, Möglicherweise Schadensersatzklagen und vielem mehr.

Und das hat eben nichts damit zu tun,das die alten Motorräder kein ABS haben, denn jede Neuerung verhindert eben Unfälle und Todesfälle und genau aus diesen Gründen kommen solche Systeme ja auch gesetzlich vorgeschrieben in die PKW und Motorräder.

Jeder fährt für sich und seine Sicherheit selber, aber die Kandidaten, die so grob fahrlässig unterwegs sind, sollte man eben nur für sich selber hoffen, dass die einem nie begenen.

@ Jens und Rainer,

Danke für eure Beiträge

Ich hab's legal deaktiviert - indem ich die ER6 verkauft - und die 250er NINJA gekauft habe.

Mein Problem auf dem Moped ist weniger das Bremsen - sondern das Gasgeben........

So bin ich jetzt warscheinlich sicherer ohne ABS unterwegs...... da ich nicht mehr mit 180 durch den Wald düsen kann (da hilf auch kein ABS)......

Micha

PS: Und die nächste 250er hat dann warscheinlich auch ABS.......

Zitat

Original von fug001

Jungspund, ich bin 42 Jahre alt und schon Mopped gefahren, als Du noch nicht mal in Planung warst und auf Motorrädern, die Du nur vom Hörensagen kennst...

Also erzähl nix von früher...

Und hast du dich jeden Tag hingelegt weil du kein ABS hattest?
Ich bin nur der Meinung das sich einige hier ein wenig anstellen.
Wenn ers ABS ausschalten will kann ers doch machen.
Ich bin auch schon ohne ABS gefahren und lebe auch noch.
Einige tun einfach so als ob Motorradfahren ohne ABS unmöglich wäre oder eine Todsünde oder sowas.
Also ich liebe mein ABS obwohl es so gut wie nie zum Einsatz kommt und werds auch bestimmt nich ausschalten^^

War ja auch nich böse gemeint das mit den Waschlappen^^
Aber das mit dem "Jungspund" und "erzähl nichts von früher" nehm ich dir übel

Weil ich denke das du mir Recht gibst wenn ich sage das es auch ohne ABS ging und immer noch geht.

aber wie hoch is die warscheinlichkeit das du dem jenigen entgegen kommst
und da DU ja DEIN GELIEBTES ABS AKTIVIERT hast
kannst du doch eine super NOTBREMSUNG hinlegen
und ausweiche wo die also nichts passiert