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Sind auch meine Erfahrungen mit dem Roadsmart. Nach 2 Sätzen hielt der vordere etwa 1500 km länger als hinten mit ca. 5000
Werde jetzt mal den Z6 testen und meine Vergleich kundtun.
So Z6 getestet Hinten 4500km dann bei TWI vorne noch 3mm. Gehe wieder zurück zu Dunlop
Vielleicht ist ja "nur" die Sicherung defekt. Sitzt in Fahrtrichtung unter der Sitzbank links. Die obere der beiden ist fürs ABS.
Motorrad fährt man IMO des Spaßes wegen und ABS ist dabei eher kontraproduktiv. Justmy2Cents
So auch wenn ich hier direkt wieder Gefahr laufe gesteinigt zu werden, wie in meinem letzten closed Post,
gebe ich dennoch diese Info weiter.
Das ABS lässt sich auch durch einen kleinen Burnout (Rad muss hinten nur kurz drehen, bei gleichzeitig blockiertem VR) außer Kraft setzen.
Dieses führt zu einem ABS Fehler im Display und das ABS ist aus. Netter Gimmick für den kurzen Test.
Der Fehler wird nach Neustart wieder gelöscht und das Motorrad "bremst" wie vorher.
Original von Thempor
Dunlop Sportmax Roadsmart .
Also realistisch gesehen denke ich würd der nächste jetzt 5000Km halten.
Gruß
Themor
Sind auch meine Erfahrungen mit dem Roadsmart. Nach 2 Sätzen hielt der vordere etwa 1500 km länger als hinten mit ca. 5000
Werde jetzt mal den Z6 testen und meine Vergleich kundtun. 
Original von AcJoker
wenn du nicht weist welche Sicherhung oder Stromkreis für´s ABS zuständig ist hast du einfach zu wenig Ahnung von der Technik
Ne Sicherung ziehen kann ich wohl, aber ich fragte ja welche.
Das konnte mir bisher immer noch keiner beantworten. 
Original von AcJoker
dein ABS reagiert dir einfach zu früh [...]
Nun reagiert es dir zu träge so das deine Gabel wärend des regelns pumpt.
Entscheid dich mal was nun dein Problem ist.
Das eine bedingt das andere 
ABS regelt -> es pumpt -> ich will das nicht -> also ABS aus
Original von AcJoker
Man sieht auch das du keine Ahnung von der Sache hast an deiner Aussage zum Bremsen selbst.
Original von AcJoker
, k.a. welche Sportreifen für die ER-6 Freigegeben sind
Wilkommen im Club der Ahnungslosen.
Original von AcJoker
Bei welcher BMW kann man denn sein ABS deaktivieren per schalter am Lenker?
HP2
Original von AcJoker
Z.z. tippe ich noch auf ein Problem auf dem Motorrad
Ist es das nicht immer
Original von Gruselwolf
Die Verschleißfahrten stehen noch aus.
Der MPR2 wird den Punkt locker einfahren.
Hier mal ein Test aus der Schweiz.
Original von AcJoker
Lustige Runde hier.
Finde ich gar nicht so lustig. Wollte nur ne einfache Antwort. 
Original von AcJoker
nicht mal in der Lage ist in sein Handbuch zu schauen und dann mal die Sicherung für´s ABS zu ziehen dann sollte man da auch die Finger von lassen.
Steht leider nicht im Handbuch, daher wurde die Frage gestellt. Aber scheinbar darf man hier die heilige Kuh "ABS" nicht anzweifeln 
Der Händler konnte/wollte übrigens auch keine Auskunft geben, außer dass das ABS so wie es jetzt regelt i.O. ist.
Original von AcJoker
Road smart fährt und auf MPR2 wechseln möchte.
Der Reifen ist top und völlig ausreichend. Außerdem gibt es für den MPP meines wissens keine Freigabe
Btw. bei BMW lässt sich das ABS z.B. einfach per Schalter deaktivieren.
Noch eine kleine Anmerkung warum ich überhaupt das ABS abschalten möchte:
Das ABS regelt in meinen Augen zu langsam sprich Bremsen -> Gabel federt ein -> ABS regelt -> Gabel federt aus -> Bremsen -> Gabel federt ein
und zwar unabhängig, ob progressiv oder sofort mit 100 % Bremsleistung gebremst wird.
Wenn mir hier denn mal jemand der ABS-Profis erklären könnte, wie man denn dann richtig bremst,
könnte ich vielleicht auch mit dem ABS glücklich werden....
Habe meinen Lappen ja noch in einer ABS-losen Zeit gemacht.
Bei Nässe findes ich das ABS weiterhin sehr sinnvoll und würde es dort nie deaktivieren wollen. 
Dunlop Roadsmart, zumindest diesen Satz noch.
Guckst du hier :
Danke für die Anteilnahme, aber ich hatte doch ne einfache Frage gestellt, oder ? Wollte damit keine Grundsatzdiskussion anzetteln 
Nö nichts Ring, für den Ring nutze ich ne KiloK5. Aber warum sollte ich meine Fahrstil umstellen? Mopped fährt man doch eh nur für den Spass daran und ich bremse halt gerne etwas später
Hab das Gefühl, dass das ABS schon regelt bevor ein Reifen normalerweise zum blockieren neigt. Bei Nässe finde ich den Regelbereich ok, aber im trockenen regelt es gefühlt genauso früh.
Über einen eventuellen defekt habe ich noch gar nicht nachgedacht, da ich sonst nur noch das Honda-ABS kenne.
Werde einfach mal die Sensoren abklemmen und dann mal sehen, wie es bremst. 
Läst sich das ABS an der ER-6n irgendwie deaktivieren, sprich Sicherung raus oder ähnlich einfach ?
Oder muß der komplette Kabelbaum entfernt werden ?
Mir geht das ewige viel zu frühe Regeln auf den Senkel.
So heute den 2. Satz Roadsmart gewechselt.
Vorne ca 7500 km hinten ca 5000 km
Fahrweise flott ca 6,3 l auf ER-6N 
Vorderreifen ist richtig super bis zum Ende, hinten lässt er zum Ende merklich nach. Die letzten 1000 km teilweise sehr rutschig.
Lufdruck vorne 2.2 hinten 2,5 jeweils im kalten Zustand.
Nächster Reifen wird der Road2 mal schaun was der besser kann. 
...nicht zu vergessen der um 3cm vergrößerte Kühler der '09 Version.
Werde die '08 wohl noch dieses Jahr fahren und dann auf das aktuelle Modell wechseln.....
Original von promac
Die Verlängerung auf 4 Jahre Garantie kann man auch nur in dem 1ten Jahr nach dem Kauf abschließen. Einschränkung gibt es natürlich wie überall auf Verschleißteile...MfG
Promac
War am WE beim Händler, um die Garantie für 3 und 4 Jahr nachzuordern. Der meinte, dass dies neuerdings bis 1 Tag vor Ablauf der Werksgarantie von 2 Jahren möglich sei. Ist auf der letzten Händlertagung so bekannt gegeben worden.
Stimmt das, oder will mich mein Händler nur auf der sicheren Seite wiegen?
der Reifen ist schon top. 
Leider ist der bei mir auf der ER6n nach ca. 5Tkm hinten abgefahren. 
Dafür scheint der vordere aber minstesten 2 Hinterreifen durchzuhalten.
Klarer Fortschrit..also.
p.s der Original D220 hat hinten genau so lange gehalten.
dafür war der vorne gleich mit fällig
Werde als nächstes dann mal den Z6 testen und dann berichten
Wie kann der D221 nur so lange halten ??
Bei mir war der nach 3500 v und 4000 hinten fertig.
Hab jetzt den Roadsmart drauf. Der Gript wunderbar. Hoffe der hält länger.
Original von h2q
liegt ruhiger bei gradeausfahrt und stabiler in Kurven. . Im ersten moment empfand ich das Einlenken als Träge
Während der Einfahrphase gab es einmal ein rutschendes Hinterrad beim rausbeschleunigen aus einer Kehre.
Mit dem Originalen Reifen war ich auch hin und wieder bis zur Fußraste in der Kurve. Aber hier blieb eine schmaler Rand am Reifen ungenutzt.Verschleiß:
Fazit:
Toller Reifen zum schmalen Preis.
P.S.
Bmwbademen hat ihn gelistet und liefert schnell.
Kann da nur zustimmen.
Die Orignal D221 waren nach 3,5TKM vorne bzw 4 Tkm hinten am gesetzlichen Limit.
War bis dahin aber recht zufrieden zumindest der hintere war top.
Vorne gab es ein paar Rutscher aber die ließen sich gut kontrollieren.
Bin jetzt den Roadsmart etwa 300 km gefahren und muss sagen Super Reifen. Extrem stabil in den Kurven und Grip ohne Ende.
Das ABS regelt jetzt vorne nur noch bei extrem späten Bremsen. Vorher eigentlich immer
Glaube kaum das Road2 oder Z6 das besser können. Wenn der jetzt noch ordentlich hält 
Lieferung über bmwbaden schnell und billig 
Luftdruck fahre ich vorne 2.1 hinten 2.4 komme ich besser mit klar. Vielleicht hat deswegen der D221 nich so lange gehalten.
So ist es Motor aus. Lüfter aus. Auch wenn die Zündung wieder eingeschaltet wird springt der Lüfter nicht an.
Werde mal den Händler fragen was ich das machen kann. Zur Not baue ich mir nen Kühler von der ZX6R dran.
Optimale Leistung hat es nur, wenn die Kühlwassertemperatur stimmt.
IMO sollten beim Fahren nicht mehr wie 90 Grad anliegen (Die ER6 hat keine Anzeige dafür) Alles Darüber kostet Leistung und das ist auch spürbar.
Aber vielleicht bin ich einfach von meiner Renn Kilo K5 verwöhnt. Die liegt auch unter Belastung bei Max 85 Grad
ER6N:Orginal D221
vorne 3500 KM
hinten 4000 TKM
Super Reifen, wenn er denn länger halten würde.
Kann nicht verstehen wie der bei manchen >10 TKM gehalten hat
Mein Spritverbrauch liegt zwischen 4,5 und 7 l
Jetzt wir der Roadsmart getestet. Hoffe der hält länger
Kleines Update zum Dunlop Roadsmart
Habe gerade mal nachgemessen.
Nach 4 TKm (in Klammern die Werte des neuen Reifens)
vo: 3,7 (4,3) ergibt theoretisch ~ 18 Tkm
hi: 3,2 (6,1) ergibt theoretisch ~ 6500 km
Insbesondere vorne war ich doch erstaunt wie viel Profil der Reifen noch besitzt.
Hallo,
ist das normal das der Lüfter bei der ER6n fast immer läuft ?
Auch auf der Landstrasse.
Momentan ist zwar recht warm, aber normal ist das doch nicht.
Hab mal Handbuch gelesen. Da steht doch tatsächlich, dass man das Motorrad nicht länger als 5 min im Stand laufen lassen soll, das sonst Überhitzungsgefahr besteht.
Was soll denn das? Wofür dann die Wasserkühlung. Hat Kawa den Kühler etwa zu klein dimensioniert?
Gibt es eine Möglichkeit die Wassertemperatur irgendwie anzuzeigen?
Tach auch,
wie kann ich bei der ER6n die Schaltung umdrehen (1. Gang oben 2->6 nach unten)?
Bin bisher auf all meinen Moppeds immer mit gedrehter Schaltung gefahren.
Musste wieder mal feststellen, das Umgewöhnen nicht so schnell möglich ist.
Irgendwer ne Idee ?
