Fahrwerksabstimmung

ich empfinde die Abstimmung auch als zu hart, und das hinten eher noch schlimmer als vorne.
Auf wirklich schlechten Straßen ist das Fahren kein Spaß mehr.
Mir ist auch aufgefallen daß das Hinterrad recht wenig Negativfederweg hat, bin ich mit 55 kg etwa zu leicht für dieses Mopped

servus
Tom

Ich würde es auch als sportlich-straff bezeichnen
Mag auch mit an den Reifen liegen, die nicht sonderlich komfortabel sind und an der harten Sitzbank.

Die hintere Feder wird auf Durchschnittsgewicht 70 kg ausgelegt sein und mit Verstellung der Vorspannung kann man nicht wirklich viel erreichen.
Kleiner Tipp für kurze schlechte Wegstrecken: in den Rasten stehend fahren und in den Knien federn (wie mit ner Enduro). Entlastet den Rücken.....

Koennte vorne noch ein wenig mehr Haerte vertragen, aber dann nur mit Reifen, die auch kalt schon einigermassen Grip aufbauen, sonst haengt man an jeder Kurve im ABS-Regelbereich...

Hinten rum sehr angenehm, un auf extremen Holperpisten kann ich nur mit ner Enduro gluecklich werden.

Btw: meiner einer wiegt mit Klamotten so um die 78kg. Bisher nur Solo unterwegs gewesen...

Die Standard Einstellng hinten (Stufe 3) fand ich auch zu hart (75kg) hab die Stufe 2 eingestellt und es fühlt sich für mich jetzt beser und ausgewogen an. Für Leute mit noch mehr Iinteresse an Bequemlickeit ist die Stufe 1 auch durchaus OK. Die Gabel finde ich so wie sie ist OK sonst hätte die ER ja die SV Krankheit.

Hm, dem kann ich nicht so ganz zustimmen. Serie Stufe zwei hinten zu hart. Ich habe 99 kg(aber nur wegen der schweren Lederkluft!!!!!grins). Habe versucht mit 3 und 4 aber zu hart. Auch mit zwei Personen. Also für mich Stufe eins. Passt zu vorne besser.
Vorne ? Meiner Meinung nach zu ein wenig weich!!!! Es ist ein Sportler und kein Tourer oder Geländemoped. Hatte mir bei einem von meinen vorherigen Mopeds mal Sportfederen von White Power einbauen lassen zudem noch die Federbeine auf Luftunterstützung umgerüstet, habe es nach einer Saison wieder in den orig. Zustand zurückbauen lassen. War besser. Ich halte das mit dem weicheren Öl als die preisgünstigste Alternative. Aber bitte vom Fachmann, denn der weiß ob die Dichtungen und evtl. Ventile durch die das Öl im inneren der Federbeine muß dafür ausgelegt sind.

Habe bei der Befragung von Kawa im internet auch vermerkt, daß die Federbeine eine Absidedowngabel und eine Luftunterstützung gebrauchen könnten. Der Umbau auf Luftunterstützung hat mich damals 50 DM gekostet, also könnte das doch Serie werden.

Gruß puh

Eh leute! Was schreibt ihr denn da für'n Käse? Wenn ihr die Feder am hinteren Dämpfer voll enspannt kommt ihr immer weiter in die Dämpfungsprgression.Oder simpel gesagt: Die Dämpfung wird immer straffer!Also,voll vorspannen die Feder.Dann geht der Dämpfer aus der Progression heraus und es wird etwas komfortabler.

Mit progressiven Wilbers-Federn in der Gabel habe ich bei anderen Motorrädern sehr gute Erfahrungen gemacht: Viel schnelleres Ansprechen, gute Progression- besseres Fahrverhalten auf allen Straßen.
Eine Reiseenduro wird damit natürlich nicht aus dER.
Beim ersten Gabelölwechsel kommen Wilbers-Federn bei meinER rein.

Hallo Sacknussen
Wenn dies Feder stark vorgespannt ist, federt sie erst bei stärkeren Stößen oder mehr Gewicht auf dem Mopped.
Progressiv wirkt die Feder,- mehr oder weniger, je nach dem wie sie gewickelt ist.
Der Dämpfer entwickelt meines Erachtens erst Progression während er ein und ausfedert, abhängig von der Geschwindigkeit des Ein/Ausfederns, egal wie tief er vor dem Ein/Ausfedern schon eingedrückt ist.

Gruß an alle

Entweder sind die Geschmäcker extrem unterschiedlich oder Kawa hat sehr starke Fertigungsschwankungen oder hier wird über unterschiedliche Dinge geredet.

Also ich finde die Gabel- und Federhärte völlig o.k.. Allerdings sprechen sowohl Gabel wie auch Federbein nicht sonderlich sensibel an. Das führt zu einem etwas knochigen Fahrverhalten und erzeugt auf Schlaglöchern und Fahrbahnabsätzen (z. B. Flicken schlechten Strassen) einen sehr harten und unkomfortablen Eindruck. Insbesondere die damit verbundenen Klappergeräusche finde ich unangenehm.

Dagegen können eigentlich nur progressive Federn helfen. Hab aber leider keine Erfahrung damit.

@ udo :
Schau einfach mal dort:

http://www.bikerpeters.de/Startseite/Mot…k/fahrwerk.html

Ich denke mal das hilft weiter,ohne das ich mir die Finger wund schreiben müßte.

@ sacknussen

Prima link, vielen Dank !

Neu für mich: "Mit der Änderung der Vorspannung ändert man nur das Fahrzeugniveau, nicht die Härte der Federung". Das kann ich jetzt nachvollziehen. Es hilft also nicht das Spannen/Entspannen der vorhandenen Feder, sondern nur ein Austausch, wie auch Kalle sagt.
Deinen Satz

Zitat

Wenn ihr die Feder am hinteren Dämpfer voll enspannt kommt ihr immer weiter in die Dämpfungsprgression.Oder simpel gesagt: Die Dämpfung wird immer straffer!Also,voll vorspannen die Feder.Dann geht der Dämpfer aus der Progression heraus und es wird etwas komfortable

kann ich dort nicht herasuslesen.

Gruß
und übrigens: für meine 70 kg finde ich die Abstimmung dER grundsätzlich prima, ein bischen sensibler ansprechen könnte sie noch.

@ Sacknussen

ist ja eine schöne Beschreibung unter dem Link, aber wie du darauf kommst, was die Dämpferwirkung mit der Federvorspannung zu tun hat, kann ich dort nicht finden.
Wenn man die Feder voll vorspannt, ist zumindest bei leichten Fahrern gar kein Negativfederweg mehr vorhanden, das Hinterrad fällt dann einfach in jedes Loch hinein, da ja keine Möglichkeit zum Ausfedern mehr vorhanden ist.
Wie in dem Bericht beschrieben soll der Negativfederweg ca. ein Drittel des Gesamtfederweges sein, und das kommt bei mir schon bei der kleinsten Vorspannung kaum hin.
Ausserdem kann ich auch nicht nachvollziehen, wie da der Dämpfer progessive arbeiten soll.
Die Dämpferhärte ist i.A. nicht abhängig vom Weg, mal abgesehen von hochwertigen Teilen in einigen Autos.
Eine Veränderung der Dämpferhärte wird beim Motorrad normalerweise nur über variierende Hebelverhältnisse abhängig vom Federweg erreicht. Und das hast du wahrscheinlich auch gemeint. Blos nutzt es nichts den Dämpfer durch volles Vorspannen der Feder in den "weichen" Bereich zu bringen, wenn sich die Feder wegen der hohen Vorspannung und dem fehlenden Negativfederweg nicht bewegt.
So, ich hoffe daß ich jetzt nich allzu großen Mist verzapft habe und die Verwirrung nicht noch größer wird

servus
Tom

ntvrider:
Das mit der Federvorspannung bezog sich meinerseits auch eher auf die 90 Kg-Fraktion, zu der ich auch gehöre.Da meine bessere Hälfte eher zur 60 Kg-Fraktion gehört sind mir beide Federvorspannungsvarianten bestens bekannt.

Und ansonsten :
Die exklusivsten unter den HAGON-Federbeinen: Das Modell "Chopper" ist von der Blende bis zum Gehäuse aufs Allerfeinste hochglanzverchromt und gibt so jedem Motorrad einen edlen Chopper-Touch. Für Chopper mit Stereo-Federbeinen sind sie ohnehin ein Muss, zumal kaum irgendein anderer Stoßdämpfer so üppige Möglichkeiten zum Tieferlegen bereithält:
Um bis zu 65 mm lässt sich allein durch die Umrüstung auf kürzere HAGON-Dämpfer das Heck zahlreicher Motorrad-Modelle absenken. Ist das ein Wort? TÜV-Teilegutachten und super Fahreigenschaften gibt es dazu: Dank progressiver Dämpfung, einstellbarer Federbasis und feinem Schluckvermögen. Das freut den Chopper-Fan - zumal das Chopper-Plus weder Preis noch die Zweijahresgarantie beeinträchtigt.

Best.-Nr. 930-000 (Standardhöhe) empf. VK 309,- Euro
Best.-Nr. 931-000 (f. Tieferlegung) empf. VK 309,- Euro

Progression ist heute eher Standart denn eine große Kunst!

das ist ja schön geschrieben von Hagon, ist aber leider nur die halbe Wahrheit und etwas Verarschung ist da auch dabei.

An anderer Stelle auf den Hagon-Homepage steht, daß die Dämpfer geschwindigkeitsabhängig progressiv arbeiten. Das ist aber bei prinzipbedingt bei ALLEN hydraulischen Dämpfern so, und hat nichts mit dem Federweg und deshalb auch nichts mit der Federvorspannung zu tun.

servus
Tom

Hallo,
ich finde auch, dass das Fahrwerk zu hart ist. Hauptsächlich hinten. Gestern bin ich in einer langgezogenen Kurve mit ca. 100km/h in der mehrere kleine Wellen in der Strasse waren kuz
richtig ins Schlingern geraten. Meiner Meinung nach ist das Federbein selbst bei weicher Einstellung zu hart und von Dämpfung ist wenig zu spüren, vor allem bei schnellerer Fahrt über unruhigen Belag schafft es die Federung nicht mehr. Das gilt auch für vorne, da ist wohl eindeutig gespart worden.
Hat jemand Erfahrungen mit Federbeinwechsel?