Willkommen im Ninja 250R Forum!

Hallo allerseits

Ich war so frei und habe die kleine Ninja mit in die Forenliste aufgenommen. Immerhin kann man eine gewisse Verwandtschaft zur ER-6f nicht abstreiten . Also willkommen, ihr zukünftigen Ninja250R Fahrer

Hier nochmal die Infos von Kawasaki:

Zitat

NINJA-STYLING FÜR EINSTEIGER
Ob in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen – die leichte, bedienerfreundliche Ninja 250R bietet Fahrvergnügen pur! Mit einer gleichmäßigen Leistungscharakteristik über den gesamten Drehzahlbereich, einem gutmütigen Fahrwerk und einer Supersport-Vollverkleidung, die dem Beinamen Ninja alle Ehre macht, wurde dieses Modell darauf hin entwickelt, jedem Fahrer – unabhängig von seinem Erfahrungslevel – sportliches Fahren auf der Straße zu ermöglichen.
Die leichte kleine Ninja wird von einem kräftigen Reihenzweizylinder mit 249 cm³ Hubraum angetrieben und ist mit zahlreichen fahrerfreundlichen Features ausgestattet. Dazu zählen beispielsweise eine niedrige Sitzhöhe, leichtgängige Hebel und Bedienungselemente sowie eine entspannte Sitzposition. Und das beste von allem: Wie bei den Supersportlern Ninja ZX-10R und Ninja ZX-6R wurde auch bei der Ninja 250R großer Wert auf gute Kontrolle durch den Fahrer gelegt.

Leichtgängiges Handling, hervorragende Kontrollierbarkeit und gutes Ansprechverhalten des Motors sorgen auf der 250R für jede Menge Fahrspaß im Stadtverkehr. Die 17-Zoll-Räder bürgen für einfaches und leichtes Handling in Kombination mit guter Stabilität. Eine leistungsstarke Scheibenbremse mit Doppelkolben-Schwimmsattelzange vorn liefert satte Verzögerungswerte und ist gut dosierbar. Wie die anderen Sportmodelle von Kawasaki ist die Ninja 250R für eine effiziente Wärmeableitung mit Bremsscheiben im Petal-Design ausgerüstet. Die 250R wurde für aktives, sportliches Fahren entwickelt. Die hierzu erforderliche Kontrolle über das Bike wird durch eine entspannte aufrechte Sitzposition und eine komfortable Ergonomie unterstützt.

Die Optik macht unmissverständlich klar, dass die 250R ein Straßensportler ist. Mit der aggressiv gestylten Vollverkleidung, dem hoch angebrachten Schalldämpfer und der Doppelsitzbank im Racing-Design bietet dieses Bike ein unschlagbares Styling in seiner Klasse. Verkleidung und Verkleidungsscheibe sehen nicht nur hervorragend aus, sie sorgen auch für exzellenten Windschutz.

Ob in der Stadt oder auf kurvigen Landstraßen – die leichte, bedienerfreundliche Ninja 250R bietet Fahrvergnügen pur! Mit einer gleichmäßigen Leistungscharakteristik über den gesamten Drehzahlbereich, einem gutmütigen Fahrwerk und einer Supersport-Vollverkleidung, die dem Beinamen Ninja alle Ehre macht, wurde dieses Modell darauf hin entwickelt, jedem Fahrer – unabhängig von seinem Erfahrungslevel – sportliches Fahren auf der Straße zu ermöglichen.

Modelljahr 2008
Motortyp: Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder
Hubraum: 249 cm³
Bohrung: x Hub 62 x 41.2 mm
Verdichtungsverhältnis: 11,6:1
Ventil-/Einlasssystem: DOHC, 8 Ventile

Maximale Leistung: 22,2 kW (30 PS) bei 10.500/min
Maximales Drehmoment: 21 Nm bei 8.500/min

Gemischaufbereitung Kraftstoffeinspritzung: ø 28 mm x 2 (Keihin), Doppeldrosselklappen
Zündung: Digital
Starter: Elektrostarter
Schmiersystem: Druckumlaufschmierung, Nasssumpf

Getriebe: Sechsganggetriebe
Endantrieb: Kette mit Dichtringen
Primärübersetzung: 3.087 (71/23)
Übersetzungsverhältnisse: 1. Gang 2.600 ( 39/15 )
Übersetzungsverhältnisse: 2. Gang 1.789 ( 34/19 )
Übersetzungsverhältnisse: 3. Gang 1.409 ( 31/22 )
Übersetzungsverhältnisse: 4. Gang 1.160 ( 29/25 )
Übersetzungsverhältnisse: 5. Gang 1.000 ( 27/27 )
Übersetzungsverhältnisse: 6. Gang 0.893 ( 25/28 )
Endübersetzung: 3.071 (43/14)

Kupplung: Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt

Rahmentyp: Diamant-Rahmen aus Stahl
Lenkkopfwinkel/Nachlauf: 26°/83 mm
Radaufhängung: vorn 37-mm-Teleskopgabel
Radaufhängung: hinten Stahlschwinge mit Bottom-Link Uni-Trak Zentralfederbein (Gasdruck). Federbasis: 5-fach einstellbar.
Radfederweg: vorn 120 mm
Radfederweg: hinten 130 mm

Reifen: vorn 110/70-17 M/C (54S)
Reifen: hinten 130/70-17 M/C (62S)

Bremse vorn : 290-mm-Scheibenbremse im Petal-Design. Bremssattel: Doppelkolben-Schwimmsattelzange.
Bremse hinten: 220-mm-Scheibenbremse im Petal-Design Bremssattel: Doppelkolben-Schwimmsattelzange

Lenkwinkel: links / rechts 35°/35°
Abmessungen: (L x B x H) 2.080 mm x 710 mm x 1.115 mm
Radstand: 1.400 mm
Bodenfreiheit: 135 mm
Sitzhöhe: 780 mm
Tankinhalt: 17,5 Liter
Trockengewicht: 152 kg
Übereinstimmung mit EU-Abgasnorm: -

Ich halte die 250er für ein ideales Einsteigermotorrad!! Warum? Ganz einfach:

- Sie ist neu
- Sie sieht klasse sportlich aus
- Sie hat einen 30 PS starken Viertaker, der sich einfacher fahren lässt als knapp 30 PS starke Zweitakter
- Sie hat einen absoluten Knallerpreis
- Sie ist neu und hat somit Garantie!

Wer nix Gebrauchtes mag, oder ihn die Summe abschreckt + keine Garantie...für den gibts doch nichts besseres! Vielleicht sogar länger als 2 Jahre

Nun seht mal nicht ganz so schwarz :D. Modellübergreifende Probleme können ja durchaus vorkommen. Die Basis der 3 ER-6 (ok Versys) Modelle sind schließlich sehr ähnlich. Wegen dem langen Link "Dein ER-6.....blabla"...da kann man drüber reden. Reine Formalität für die Suchmaschine ;). Aber du hast Recht, mal schauen wie die kleine ER-6 (so nenne ich sie jetzt mal :D) ankommen wird. Dann bekommt sie eine eigene Rubrik. Nebenbei sei bemerkt, es gibt sehr viel chaotischere Foren. Ich finde der Überblick hier passt schon ganz gut.

Nebenbei gehts mir auch darum, etwas "neues Blut" ins Boot zu holen

Denkt doch mal weiter...Besitzer einer ER-2f (so hätte ich sie genannt um eine bessere Bindung zur Modelllinie zu bilden, nicht den Ami Name, wie auch die ER-6f drüben Ninja 650R heißt) werden nach den 2 Jahren natürlich eine Klasse höher wechseln wollen. Was liegt da näher, als das nächst größere Modell? Sei es ER-6n, ER-6f, Versys oder...vielleicht bis dahin ganz was anderes. Mich stört der Name an dem Modell, der macht auf dem deutschen Markt keinen Sinn. Sicher zieht "Ninja" mehr als ER-6, aber den Weg hat Kawasaki hier nun einmal eingeschlagen. Dabei sollten sie auch bleiben. Eben gerade auch, um eine Modelllinie zu stärken.

Kostenpunkt glaube 3999 US $, also wohl rund 3500 Euro. Und das ist wirklich ein klasse Preis. Da kostet eine RS125 mehr :omm. Deswegen > stoßt euch nicht an dem (schlecht gewählten) Namen der kleiner ER-2 ( )....ich finde für den Einsteiger ist das ein super Angebot. Neu entwickeltes Modell, kein Uralt Schrott, nett verpackt und günstig offeriert. Wieso sollten wir die nicht mit ins Forum aufnehmen? Kann doch nur gut sein, so wächst die Community gleichzeitig durch
a) Neueinsteiger mit der kleinen Baby ER-6
b) Aufsteiger von der Baby ER-6 zur hubraumgrößeren Maschine

Ich sollte ins Marketing gehen

Puma: doch eigentlich schon, mußt mal aktualisieren drücken

Nee die echten Ninja und Z haben hier nix verloren. Wie gesagt...zieht euch nicht an dem "Ninja 250R" hoch...der Name wird von den Amis rübergeschwappt sein. Ansonsten hieße die ER-6f ja auch "Ninja 650R"