1. Testbericht Versys vom 03.10.06

Danke, ist toll

Supi Danke!

Ich zitiere mal bisschen:

Zitat

Ein Dreh am Gasgriff und freudig bläst die Versys zum Halali auf die Route des Crêtes. Herrlich, dieser Fahrspass und dieses Fahrwerk ist einfach perfekt. Agiles, leichtes Handling ohne nervös oder kippelig zu werden. Abwinkeln ohne Reue. Keine Spur von schüchternem Motorrad. Die Versys hat es faustdick hinter den Ohren.

Zitat

Ab 2’000 U/min ist verwertbare Leistung abrufbar, danach werden bis ca. 8’000 Touren massiv Briketts nachgelegt. Keine Wünsche offen. Der Motor dreht absolut sauber hoch und reagiert sensibel auf meine Gashand. Auch Grobmotoriker bringen den Motor nicht aus der Ruhe. Kein Schütteln, kein Ruckeln und schon gar kein Konstantfahrruckeln plagen diesen Motor. Obwohl das Triebwerk gegenüber der Er-6n vier PS eingebüsst hat, ist dieser Motor subjektiv stärker. Einfach toll wie die Versys nach einer der vielen Zahlstellen auf der Autobahn abzieht.

Zitat

Wer nun meint, der Motor gönne sich für seine Leistung eine Portion Sprit Extra, der irrt. Bei den überhaupt nicht benzinsparenden Testfahrten flossen nur 5,1 Liter durch die Einspritzdüsen. Wer es gemütlich angeht, bringt den Verbrauch locker auf 4,5 Liter runter. Zusammen mit dem 19 Liter Tank macht das dann eine gute Reichweite von gegen 420 Kilometern.

Zitat

Der Bremshebel ist, wie auch der Kupplungshebel, einstellbar. Über die Kupplung gibt es nichts negatives zu berichten, gut zu dosieren, unauffällig. Gut. Das Getriebe ist japanischer Standard. Weich zu schalten, gut abgestuft und harmonisch auf den Motor angepasst. Kurz und bündig: Es passt einfach.

Zitat

Draufsitzen, wohlfühlen und Kurven räubern. So einfach ist das. Man kann aber ganz gut einfach locker durchs Land touren, der Versys ist es egal. Sie ist halt eben ein Knuddel-Motorrad.

Werd ich unbedingt auch mal Probe fahren!!!

Echt Genial - hab ich aber eh erwartet!
Freu mich schon auf eine Probefahrt im nächsten Jahr!

19 Liter Tank und 4,5-5 Liter/100 km - Touren, ich komme! Mehr Platz zwischen Sitzbank und Rasten, gutes Fahrwerk und Handling - jetzt muss nur noch die Verkleidung bei ner Probefahrt mitspielen und keinen Krach machen, dann wird das was...

Wenn letztere zu laut ist, gibts ne N mit ein paar Umbauten (Sitzbank, Lenker etc.).

Gruß
Rossi

PS: Merci für den Link!

PPS: In der nächsten Motorrad soll auch was drinstehen, dann werden die anderen Monatsmagazine in der nächsten oder übernächsten Ausgabe folgen...

wow .... da bin ich echt mal gespannt, wenn ich sie mal probefahre, vielleicht kann ich sie meinem Vater schmackhaft machen

Der Bericht ist ja sehr positiv ausgefallen, mal sehen ob sich das so bestätigt.
Über die ER-6 wurde ja anfangs auch sehr positiv geurteilt, habe sie mir deshalb gekauft, und nach ein paarhundert km war ich dann doch etwas enttäuscht.

Die Versys scheint alles besser zu machen, was mich an der ER-6 nervt.
Mal sehen wie sich das bei einer Probefahrt anfühlt.

servus
Tom

In dem Bericht wird schon von viel ZUBEHÖR geschrieben. Weis da schon einer was

Zitat

Original von ntvrider
Über die ER-6 wurde ja anfangs auch sehr positiv geurteilt, habe sie mir deshalb gekauft, und nach ein paarhundert km war ich dann doch etwas enttäuscht.

Da bist du aber selber dran schuld wenn du soviel auf Testberichte gibst...ich denke die Erfahrung müßtest haben um selber objektiv urteilen zu können. Ich glaube auch das es nicht wirklich ein Motorrad gibt welches es dir in allen Belangen recht machen kann...

hoffentlich passt das federbein auch bei der er6. das wär nämlich klasse und wahrscheinlich auch billiger als wilbers und die anderen.

Zitat

Original von Markus

Da bist du aber selber dran schuld wenn du soviel auf Testberichte gibst...ich denke die Erfahrung müßtest haben um selber objektiv urteilen zu können. Ich glaube auch das es nicht wirklich ein Motorrad gibt welches es dir in allen Belangen recht machen kann...

Zitat

Original von Markus

Da bist du aber selber dran schuld wenn du soviel auf Testberichte gibst...ich denke die Erfahrung müßtest haben um selber objektiv urteilen zu können.

Da hast du vollkommen recht.
Ich mußte die Entscheidung aber im Januar treffen, wegen der damaligen Rabattaktion und weil ich das Moped bei Saisonbeginn auch wirklich in der Garage haben wollte, mein Händler hatte damals schon fast alle verfügbaren verkauft.

Jeder kann sich sicher noch erinnern wie der letzte Winter war, da ging nicht viel mit Probefahrt.

Zitat

Original von Markus
Ich glaube auch das es nicht wirklich ein Motorrad gibt welches es dir in allen Belangen recht machen kann...

Da könntest du auch recht haben.
Es geht also darum einen möglichst guten Kompromiss zu finden.
Selbst wenn die Versys wirklich supertoll ist, könnte ich nicht hundertprozentig zufrieden sein, es fehlt nämlich immer noch der Kardan.

servus
Tom

Mmmmh !
Der Artikel macht Appetit auf eine Probefahrt. Scheint so, als ob die Versys einschlagen wird wie eine kleine Bombe.

Lassen wir uns mal überraschen.

Gruß
Kai

So ein Ärger, dass ich so klein bin
Die Versys hat mir schon gefallen, seit ich das erste Mal ein Bild gesehen habe ... es wird wohl ein Traum bleiben

Tom: Das ist mir nur so in Erinnerung geblieben bei deinen Postings

Ich suche auch einen guten Kompromiss nächstes Jahr. Wobei ich aber immer noch dabei bleibe ein Motorrad nicht zu finanzieren. Ich verlange z.b.:
- Reisetauglich und bequem (keinen Bock auf Schulterschmerzen)
- Speichenfelgen zwecks groberer Bereifung
- Technik die ausgereift und bewährt ist

Es gibt da nicht wirklich viel, man kanns drehen wie man will. Africa Twin! Aber die ist schone ein ganz schöner Brocken im Gegensatz zur Versys.

Ich fände es genial wenn Kawa auf Basis der Versys eine etwas "gröbere" Version mit Speichenfelgen bringt. Obwohl die Versys bestimmt auch ein Riesenspaßmacher ist! Hach, alles kompliziert

Gut geschrieben...*lob*

Markus

jaja, ich weiß schon, du (und ein paar andere bestimmt auch) hältst mich für einen ewigen Meckerer

Dann will ich gleich mal weitermeckern:
Ich kenne die Affentwin ein bischen, ein Freund hat eine, und ich bin für das Schrauben zuständig (das Ventilspieleinstellen ist echt eine Schxxxarbeit)
Für eine 750er mit 60 PS ist die ATwin wirklich ein ziemlich dicker Brocken. Deshalb sind die Fahrleistungen nicht gerade berauschend, aber für die meisten Zwecke ausreichend.
Der große Vorteil der ATwin: Sie ist ein echtes Allroundtalent und sehr robust.

Die Versys wird wohl bei den Fahrleistungen und beim Handling gegenüber der AT haushoch überlegen sein.
Wenn du unbedingt Speichenräder willst, mußt du halt umrüsten (was vielleicht etwas teuer sein könnte).

servus
Tom

Hab auch schon überlegt was ich verändern kann.
Freu mich schon auf regen Austausch [SIZE=7](übrigens ich bin Nichtraucher)[/SIZE]

Zitat

Original von ntvrider
(das Ventilspieleinstellen ist echt eine Schxxxarbeit)

jepp - eindeutich...

Zitat

Für eine 750er mit 60 PS ist die ATwin wirklich ein ziemlich dicker Brocken. Deshalb sind die Fahrleistungen nicht gerade berauschend, aber für die meisten Zwecke ausreichend.

alles ist relativ - aber absolut gesehen hast Du Recht. Und doch kann man je nach Strecke bei Bedarf jedem anderen Mopped um die Ohren fahren...

Zitat

Der große Vorteil der ATwin: Sie ist ein echtes Allroundtalent und sehr robust.

jepp

Zitat

Die Versys wird wohl bei den Fahrleistungen und beim Handling gegenüber der AT haushoch überlegen sein.

4 PS mehr und 25-30 Kilo weniger - kein Problem.

Gruß
Rossi - Ex-AT-ler