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Hai habe ich auch gedacht, aber nach richtiger Einstellung und anderen Birnen, könnte ich mir kein besseres Licht wünschen.
Sowie es aussieht stellen die Herren Händler die Dinger nicht ein, nur auf Reklamation.
Selbst aufgeblendet hat sich kein Dosentreiber beschwert. 
Original von Ledrojaner
Hai habe ich auch gedacht, aber nach richtiger Einstellung und anderen Birnen, könnte ich mir kein besseres Licht wünschen.
Welche Birnen hast Du denn verwendet?
lg
Mathias
ja, das verstehe ich auch nicht weshalb Kawasaki den Scheinwerfer nicht gleich im Werk einigermaßen korrekt einstellt. Ich habe anfangs auch gedacht da käme gar kein Licht raus. Musste nur ein wenig an der Schraube drehen und schon wurde es hell.
Das mit dem Gepäck wurde ja in einem früheren Test auch schon mal bemängelt. Haben denn die anderen Motorräder bereits ab Serie eine kleine Trägerbrücke oder so?
Mit Gepäck habe ich keine Probleme, Original Kawa Topcaseträger und SW - Motech Seitenträger.
Aber diese Kombinationen sind den Zeitschriften scheinbar unbekannt.
Dann schon eher die Zuladung, da habe ich mit Sozia und Gepäck schon schwierigkeiten diese einzuhalten.
Original von h2q
Welche Birnen hast Du denn verwendet?
lg
Mathias
Zur Zeit Osram Nightbreaker, haben aber nur halbe Lebenserwartung. 
Heut früh um drei an der Tanke:
Wieder fällt mir einer der unzähligen Testberichte, noch dazu in zwei unterschiedlichen Gewichtsklassen, in die Hände, der den Kauf der Zeitung nicht erforderlich macht.
Also kann man sich das Lesen des Berichtes von vorn herein sparen. Letzte Seite aufgeschlagen und Fazit gelesen, sinngemäß:
Schlägt sich wacker, das einzige was fehlt ist Hubraum.
Da hätte ich auch ohne Testbericht gewußt.
PS: Eine Hubraumerweiterung ( nicht gleich PS) ist meiner Meinung nach ein Muß bei zwei Personenbetrieb und angenehmer bei längeren Distanzen, ob es dann aber gleich 1000 sein müssen, sei dahin gestellt. Hier wäre die F 650 GS (mit 800 ccm) der richtige Testpartner gewesen.
Die Gepäcksolutions bewertet jeder anders nach seinen Bedürfnissen.
Das Licht kannst Du nur nachts ordentlich prüfen, tagsüber kannst Du in der dunklen Garage zwar einen Strich an die Wand machen und die Hell/dunkel-Grenze und die Höhe bzw. Leuchtweite einigermaßen richtig einstellen. Die Ausleuchtung des rechten Fahrbahnrandes also die vertikale Einstellung gelingt am besten wenn man mal nachts ein Stück fährt und dabei die Einstellung vornimmt. Da die Einstellung davon abhängig ist, wie stark die Feder vorgespannt ist, wie schwer der Fahrer/die Beladung ist, muß man hier dem Händler keine Vorwürfe machen.
Höhe der Birne vom Boden aus messen. Wert an die Wand übertragen. 5 cm drunter noch einen Strich machen. Mopped in 5 Meter Enternung vor die Wand stellen. Hell-Dunkelgrenez muß bei aufsitzendem fahrer (+Sozia und Gepäck bei Urlaubsfahrten mit eingestellter Federung) an der unteren Linie verlaufen.
@Gruselwolf: 
Total blöder Test. Aber ich find die "Motorrad" eh' doof 
Das mit dem Licht stimmt, muss man selber einstellen. Ich habe im übrigen an der Versys nichts zu meckern. Mehr Motorrad brauche ich nicht. Da hat Kawa m.E. voll ins schwarze getroffen. Freu' mich jeden Tag, wenns wieder losgeht 
sysrev
Dieter kontaktiere mal die Redaktion und frag sie nach den Beurteilungskriterien, vielleicht kannst du dann die subjektiven Ansichten des Autors verstehen.
Ich bemängle an sehr vielen Tests, die Beurteilungskriterien und die Bewertungsskala. Sie weichen von meinen persöhnlichen Bedürfnissen zu sehr ab und sind mir zu allgemein.
Welch grossen Einfluss der Tester mit seinem subjektiven Urteilsvermögen hat, zeigt sich im grossen Alpentest der MO. Obwohl die Motorradmodelle in der Produktion unverändert blieben, werden sie von Jahr zu Jahr unterschiedlich bewertet und klassiert. Meine R1200R brauchte 2 Jahre (keine Veränderungen in der Produktion ausser die Farben) bis sie auf den Thron gehievt wurde und den Seriensieger (zweimaliger Titelverteidiger) V-Storm verdrängte.
Aber die Redaktion von Motorrad gibt es ja zu:
Zitat:Dort entscheiden Fakten, Messwerte und Punkte. Im Finale addiert sich zum Kalkül quasi noch die menschliche Seite. Individuelle Vorlieben für bestimmte Motorradkonzepte schlagen genauso zu Buche wie die ganz persönliche Gewichtung der Qualitäten einer Maschine. Eben wie im richtigen Leben.
Grüessli Tramper
klar, man muss seine Ansprüche versuchen mit den Meinungen der Tester gegenüberstellen und da lese ich für mich raus:
- eine 650er reicht um Spaß zu haben ( FunBike )
- man braucht keine 12.750 € auszugeben um denn mit einer KTM mit angschraubten Kosmetikköfferchen rumzufahren
- 64 PS reichen locker für Fun auf auf kurvigen Sträßchen und auch mal für eine kurze Tour an den Gardasee.
und genau das waren meine Kriterien für die VERSYS .
dass die anderen Bikes, die alle über 11.000 Euro kosten evtl im einen oder anderen Bereich hochwertiger sind, damit kann ich leben.
Gerhard
Hallo,
hab seit 4 Tagen meine Versys. Gestern abend bei der ersten Dunkelfahrt war ich über die Lichtausbeute schon entsetzt, meine 89er Africa Twin kann das besser...
Ich pflichte aber bei, dass die 650 Kubik toll angelegt sind. Mehr brauchts echt nicht.
Gruß
Also ich habe gestern auf den kurvigen Starssen im Thüringer Wald festgestellt, dass man mit der Versys locker grossen Maschinen davonziehen oder wenigstens mithalten kann 
Klar würde ich mir auch etwas mehr Hubraum wünschen und paar PS mehr, aber bitte die Handlichkeit der V beibehalten wie sie ist.
Naja und mein Licht, ich kann mich nicht beschweren, weiss nicht warum da viele so drauf rum reiten 
@rd03ingo
Willkommen im Forum!!!
Wie oben schon geschrieben: Stell den Scheinwerfer mal höher. Der ist bei dir mit Sicherheit auch viel zu tief eingestellt. Danach geht dir dann ein Licht auf. Ich werde mit meiner in den nächsten Tagen mal in eine Werkstatt fahren und die Einstellung dort an einem Prüfgerät durchführen.
Hallo PN77,
ich hatte vorab schon höher gestellt. Im Moment vermisse ich aber auch die asymmetrie des Abblendlichtes !?
Hat die Versys das nicht, oder ist mein Scheinwerfer so bescheiden eingestellt ?
Ne Kampffeldbeleuchtung hab ich mir anders vorgestellt 
Gruß Ingo
Ich schätz mal, zum Thema Gepäck hat die Zuladung doch ein wenig Einfluss auf das Ergebniss. Mit zwei Erwachsenen und ein bisschen Gepäck ist das Ende der Fahnenstange schnell überschritten. Aber das ist und bleibt halt ein Problem in der Mittelklasse... 
Original von Baschi
Ich schätz mal, zum Thema Gepäck hat die Zuladung doch ein wenig Einfluss auf das Ergebniss. Mit zwei Erwachsenen und ein bisschen Gepäck ist das Ende der Fahnenstange schnell überschritten. Aber das ist und bleibt halt ein Problem in der Mittelklasse...
Ist mögich aber die Punkte Zuladung
ist separat schon mal gewertet
und andere Soziabetriebpunkte auch
Ist mir klar das so ein Vergleich nie wirklich opjektiv sein kann
aber
mich wunder nur das die Koffer der Versys im Bericht lobend erwähnt werden
die der KTM genau anders rum
und die der Wertung dann doch ganz anders ausfällt.
sprich 1 Punkt von möglichen 10
Original von rd03ingo
ich hatte vorab schon höher gestellt. Im Moment vermisse ich aber auch die asymmetrie des Abblendlichtes !?Hat die Versys das nicht, oder ist mein Scheinwerfer so bescheiden eingestellt ?
Bist du sicher, dass du an der richtigen Schraube gedreht hast? Wenn ich das noch richtig weiß, dann ist nämlich die linke (untere) Schraube für die horizontale und die rechte (obere) für die vertikale Einstellung.
vielleicht hat ktm mehr werbung geschaltet..... 
nene, so was gibts doch nicht
Ich war also nicht der Einzig merkwürdig ne, der das Testergebnis sagen wir mal merkwürdig fand. Die Versys verliert durch fehlenden Hubraum, was man auch vor dem Test weiß, 30 bis 40 Punkte. Die KTM verliert durch fehlendes ABS 12 Punkte, und gewinnt die Sicherheitswertung sogar noch fast?!? Wer anno 2009 so gewichtet, sollte besser keine Motorräder testen dürfen. Die Sache mit den Koffern fand ich auch ein wenig merkwürdig. Ich denke bei angemessener Gewichtung wäre die Versys erheblich besser weggekommen. Der Gedanke, daß KTM evtl. mehr in die Motorrad investiert, hat sich mir auch aufgedrängt.
Gruß Markus
