F oder N

Hi und herzlich willkommen hier,

zu deiner Frage, ich denke das an den "nackten", also der N, eher etwas mehr rumgebastelt wird als an der verkleideten "F".
Ansonsten sind sie sich ja recht ähnlich.

LG, Berry

so siehts aus einfach mal in den Thread " was bastelt ihr im winter ..." reinschauen. denke mal das erklärt alles.

so nebenbei : die n ist ja auch eindeutig schöner

N schöner? Naja war bisher so, doch seit den 09ner Modellen bin ich mir da nicht mehr so sicher...

Hi zusammen

Denke der Trend zur n hat auch was mit Rückmeldung zu tun. Hinter einer Verkleidung bekommst Du nicht wirklich gut mit wie schnell Du schon bist und schwupp ist der Schein weg. Bei der n bläst Dir immer der Orkan entgegen!
Dann die Kosten eines Umfallers/ Unfalles:
Da schlägt die F dann richtig zu!

Denke viele hier sind lieber auf der Landstrasse als auf der AB unterwegs und wie oben schon erwähnt, auch gerne mal Bastler.

Beide Maschinen sind schön, denn Schönheit liegt im Auge des Betrachters.

Beste Grüße
Der Ritsch

Wie kann man über die Schönheit 2 Konzepte streiten?
ich fahre selber N und finde die F auch toll,
sie hat definitiv ihre Vorteile.

N für diejenigen, die kürzere Strecke fahren
und eine Rückmeldung in Form des Luftdruckes brauchen.

F für weitere Strecken, Autobahn,
und all diejenigen, die keinen Bock auf Gegenwind haben.

Dazu habe ich beobachtet:
viele kaufen die N, weil die um einiges günstiger ist.

Die f hat sicher schon mal mehr Windschutz als die n.
Mal davon abgesehen, dass die f einfach nur schöner ist (wir Menschen laufen ja auch nicht nackig in der Gegend rum), kannst du da auch noch andere Scheiben dran bauen, die dir dann noch besseren Windschutz bieten.

Liebe Grüße
Heike

Zitat

Original von 2six
N schöner? Naja war bisher so, doch seit den 09ner Modellen bin ich mir da nicht mehr so sicher...

Stimmt,die 09er ER-6f schaut wirklich gut aus
Obwohl die N in weiss auch super ist

ja also in weiß sieht sie schon gut aus die n, aber ich muss glaube ich fast sagen, dass das alte model schöner ist

andererseits : aussehen ist nicht alles, das bike muss dir auch fahrtechnisch gefallen. manche können nicht mit der f fahren, weil die verkleidung nicht "mitlenkt", die fühlen sich dann irgendwie komisch

ich bin froh mit meiner nackten, denn da kann man schön dran rumbasteln bzw. lernen dran rumzubasteln und man hat eine noch stärkere bindung zum bike, weil man weiß : den shice habe ich fabriziert, ganz allein

N
SCHWARZ

.. keine ahnung, warum die die anderen moppeds bauen?!

Willst du Windschutz dann bist du mit der Versys gut bedient!

Die ER-6f verkauft sich nicht sehr gut, verglichen mit der ER-6n. Dafür gibt es nüchterne Erklärungen die dir vielleicht auch bei der Wahl hilfreich sind.

Die verkleideten Sportler sind fest in der Hand von Honda und Suzuki und das seit Jahren. Kawasaki belegt da mit ihren Modellen einen Aussenseiterplatz seit je her. Die Käufer die der nach vorne gebückten Haltung fröhnen sterben langsam aus resp. werden älter und wollen bequemer in aufrechter Haltung die Fahrt geniessen.

Der Trend der letzten Jahre geht hin zu den universelleren Bikes und da passt am Besten das Naked Bike. Und hier hat Kawasaki vor 3 Jahren Mut bewiesen und mit der ER-6n ein Bike auf den Markt gebracht das sich von der Form erfrischend und wohltuend anders ist als der gestandene Einheitsbrei der vergangen Jahre in der Branche. Ebenso ist der Motor eine Klasse für sich der auch keinen Vergleich mit Hubraumgrösseren Modellen scheuen braucht. Das ABS war gut und einzigartig in dieser Hubraumklasse. Knapp 80% der Käufer entschieden sich in Europa für das Aufpreispflichtige ABS und das in einem hart umkämpften Preissegment.

Dass Kawasaki ein grosser Wurf mit der Er-6n gelungen ist zeigte sich auch international in den Verkaufszahlen. In der Schweiz war es das meistverkaufte Bike im Jahr 2006 obwohl die Auslieferung erst im März begann und überboten klar die langjährigen Spitzenreiter.

Der fehlende Windschutz der f wird von der n mit einigen Argumenten wie unverwechselbar auf den ersten Blick, aufrechtere Sitzposition, hält was sie Verspricht, grösseres Einsatzspektrum usw. mehr als nur aufgewogen. Zudem die ER sind Einsteigermotorräder und Neulinge befürchten dass sie sich mal hinlegen und das kommt wesentlich teurer bei einem Möppi mit Vollverschalung.

Viele Fahrschulen haben die ER-6n für die Ausbildung zugelegt (Konditionen waren besser als bei der Konkurrenz und sie war die einzige mit ABS), was natürlich auch eine gewisse Signalwirkung zeigte und viele tausend Führerscheinneulinge prägte. Die positiven Testberichte taten das Übrige. Leider wurde und wird die ER-6f selten bei den Test berücksichtigt, darum ist sie die grosse Unbekannte geblieben resp. sie hat als Schwestermodell der ER-6n ein Mauerblümchen dasein.

Ich würde dir vorschlagen fahre alle drei ausgiebig (mindestens 2 Stunden besser einen Tag) auf einer dir bekannten Strecke, die etwa deinen bevorzugten Asphaltbänder entspricht und finde die Unterschiede auf der Fahrt. Denn deinen Popometer kannst du nicht bescheissen wenn die Fahrt länger als 2 Stunden dauert. Der wird dir gnadenlos melden wo was drückt oder nicht befriedigt.

Dass in diesem Forum Einigkeit vorherscht liegt wohl an der klaren Modellabgrenzug von Kawasaki und dass jeder Forumianer zufrieden mit seinem Modell ist und dieser Spass an der Freude gerne mit den andern teilt. Wir brauchen uns mit den anderen zu Messen, denn unser Lebenselexier ist das Biken und nicht die Suche nach höherem, denn wir haben gefunden was wir brauchen.

Ich hoffe du wirst deine Bedürfnisse vor dem Kauf herausfinden, dann wirst du auch das Modell finden, das am Besten deine Bedürfnisse abdeckt. Denn die V, n und f unterscheiden sich in vielen Punkten auch wenn sie vieles gemeinsam haben und eine Familie bilden.

Grüessli Tramper

5900 Euro für eine neue N? Die bekommt man doch schon neu ab
5400 Euro als 08er Modell
Oder meinst du die F?

Ich habe nun mal das Glück daß ich ne n in schwarz / gold fahre und mein Schatzi ne schwarze f mit rotem Rahmen. Vom Fahren her zwei völlig unterschiedliche Mopeds. Klar, die techn. Daten sind fast gleich. Aber was ist z.B.mit dem Neigungswinkel der Vorderradgabel? Die f hat doch irgendwie so 0,5 ° Grad geändert oder sowas, kenn mich damit auch nicht so aus. Läßt sich auf Landstrassen und Autobahnen viel besser als die n fahren. Gut, das kann auch an dem Windschutz liegen, die nicht so an der Kleidung zirpt.
Die f hat auf Grund der Verkleidung einen anderen Klang vom Motor und der Abgasanlage als die n. Wenn nicht sogar einen Tick schöner. Das kann man als n Fahrer aber durch einen K&N Luftfilter wieder ausgleichen.
Fazit, wer "nur" gut Motorradfahren möchte und schon Verkleidung gewohnt ist, ist mit der f sehr gut bedient.
Wer von den f-Fahrern mal auf eine n umsteigt, der wird sich schwer tun, denn die n ist verdammt leicht, wenn nicht sehr viel leichter zu fahren als die f. Das mag schon an der fehlenden Verkleidung liegen. Nicht vom Gewicht her, nein, man sieht das Vorderrad und lenkt schon auf Grund dessen anders in die Kurve ein, als mit Verkleidung.
Das Moped ist auf der Landsstr. nervöser, als die f. Für mich aber noch lange kein Grund deshalb auf die f um zu steigen. Ich liebe meine n und würde sie nicht gegen die f eintauschen wollen.
Die n hat ein wenig mehr Kultstatus und ist was für Individualisten.
Die n Fahrer sind glaube ich ein wenig mehr die Heizer.
Naß werden tu ich auf Beiden, bei der Einen etwas mehr, bei der Anderen etwas weniger. Egal, naß ist naß. Trotzdem glücklich.
Nur leider müssen wir unsere Beiden wegen Zuwachs abgeben.
Mein Tipp vor dem Kauf: Das Forum studieren, Beide ein ganzes WE fahren und dann entscheiden. Egal für was für eine Version man sich entsheidet, die ER 6 ist schon ein recht gut durchdachtes günstiges Motorrad. Natürlich ist auch die Versys ein tolles Motorrad, nur das ist eine ganz andere Kategorie.

Zitat

Original von puh

Nur leider müssen wir unsere Beiden wegen Zuwachs abgeben.

Hey Puhbär...

Herzlichen Glückwunsch... und nicht mehr so viel

Zitat

Original von rumtreiber2004
Der Pabst (ist hier ein Händler) hatte nach eigenen Angaben nur 3 Töffs für 5200. Die N will er nun für 5900 nun an mich verkaufen.

Kawa-Gollwig in Wuppertal:08er N in schwarz,grün oder blau ohne
Zulasung für 5490 Euro>http://home.mobile.de/home/showDetai…hicleType=false
Kann natürlich sein,das die N bei deinem Händler Extras hat
Sonst nämlich finde ich das Angebot nicht gerade günstig

Zitat

Original von puh
Die n hat ein wenig mehr Kultstatus und ist was für Individualisten.
Die n Fahrer sind glaube ich ein wenig mehr die Heizer.

Satz 1: Stimmt vielleicht

Satz 2: das glaubst auch nur du

Ich hab noch nie ne f überholt...