Der "Wie-lange-halten-Reifen"-Thread

Na das hört sich doch mal seeehhhr gut an.

LG, Berry

Hi Hi

Drachier: Danke für den Tipp ne Freundin hat diesen auf ihrer TDM denke werd ihn jetzt aufziehn und einfach mal testen!!!!

@Gruselwolf: Ich persönl. höre nur schlechtes über den MPR2 Laufleistung angebl. sehr schlecht. Die die mich kennen meinen den ruppel ich noch schneller runter!!! Und sehr viele die ich kenne sind mit der weicheren Reifenmischung außen an den Flanken garnicht zufrieden!!!!

Ich war mit dem Conti Roadattack immer sehr zufrieden nur die Laufleistung der beiden letzten Sätze mit 4400km sind eben naja dürftig!!Ansonsten geiler Gripp auch bei Nässe!! Früher hab ich zw. 7000 und 8000 km drauf bekommen.

Naja so long man wird sehn!!!

Danke Bye Bye

Hi Silke
jetzt bin ich verwirrt
Hat der Diabol S. nicht auch mehrere Mischungen?
http://www.pirelli.de/web/catalog/mo…OSTRADA_HYP.xml
Ups... wie Mann sich Täuschen kann!
Aber wenn ich das richtig verstanden habe, ist der Angel dann aber mit mehreren Mischungen?
Gottseidank hat der Diabolo in der Mitte kein Profil!
Ritsch

@ Drachier : wollte niemanden verwirren

Ich probier den Diablo ist bestellt! Evtl. probier ich ja auch ma danach den MPR
abwarten Tee trinken dann kann auch ich mehr darüber erzählen!!!!

Aber wunder mich schon extrem über die hohen Kilometerleistungen die man hierallgemein so liest

Bin ich so ein Raser?????

Schönes Wo Ende Bye

Jetzt hab ich auf dem MPR2 800 km gefahren und man siehrt am Hinterreifen immer noch die Trennfuge von der Form. Und ich schieb sie sicher nicht herum.
Mal sehen, was sich beim 2. Sicherheitstraining bewegt.

Ein Kollege, mit der großen Reiseyamaha, hat hinter ner Triumph Tiger auf der Schwarzwaldtagestour auch mal 0,6mm verbraten. der schwört aber trotzdem auf den Michelin.
Ist halt auch ein Eisenschwein, das Ding (gefällt mir aber trotzdem).

Gewicht spielt beim Reifenabrieb sicher auch eine Rolle, wenn man einem leichteren Hupfer hinterherfahren muß, damit man sich nichts vergibt.

Die Lauflesitung ist mir aber inzwischen auf Platz 3 in der Prioritätenliste abgerutscht.
Kaum zu glauben, wie rasch sich so ein Vertrauensverhältnis zum Motorrad einstellt, wenn man mit solch einem Reifen unterwegs ist.
Das paßt einfach.
War am Freitag kurz mal auf dem Nachhauseumweg 240 km übers Alpenvorland unterwegs.
Solch ein Spaß, mit dem neuen Reifensatz um die Kurven zu Carven.

Andere Reifen können das wahrscheinlich auch. Für mich ist es halt das erste Mal auf anständigen Rädern unterwegs zu sein.
Da weiß man erst, was man an den D221 gehabt hat.X(

Der letzte Teil könnte glatt von mir kommen
Hatte zwar mit den D221 auch meinen Spaß, allerdings immer ein mulmiges Gefühl, und ca 100 cm Angststreifen
Jetzt ist das schon besser, allerdings fehlen mir hier die Kurven um wirklich weit runter zu kommen ? Oder einfach schneller fahren

Der war gut Laufleistung in Zusammenhang Körperstärke Griins

Klaro aber ich wieg 42Kg also das sollte das Problem auch nicht sein!

Fahr allerdings nicht wirklich langsam und sehr viele Kurvenstrecken, sehr oft Vogesen und franz. Jura und die Hausstrecke Kurven Kurven Kurven!!!

Ich kann selber nichts sagen über den Michelin Reifen in Bezug auf der ER6n
hab nur geäußert was ich so von Kollegen höre und mitbekomme

und ich selber hab die letzten vier bis fünf Reifensätze mit dem Conti Road Attack on the Road verbracht nur die letzten Beiden waren halt zu wenig Laufleistung in mienen Augen geht zu sehr ins Geld!!!!!

So Long noch ein schönes Restwochenende.

P.S.: nächste Woche kommt der Diablo drauf gespannt bin auf den Unterschied??!!!!!??

@Rainer

Ich glaube 2six hat so an die 10t km gemacht mit dem MPF2. Hört sich für den 2CT nach wenig an, aber du weisst ja wie 2six fährt.....

Ich selbst fahre jetzt bereits 7t km damit, vermute jetzt mal einen Verbrauch von 50 %.
Das Ding ist unglaublich! Wenn ich bedenke dass meine Pirelli Diablo Supercorsa SC auf der Rennstrecke nur 3-4 Tage halten......

Ich fahre jetzt auch den MPR2 und bin echt begeistert. Das ding macht riesig spass. Die Dunlopkacke war bei mir hinten nach 5000km platt (In der mitte :ups) Bin aber auch über 90kg

Gewicht spielt beim Reifenabrieb sicher auch eine Rolle, wenn man einem leichteren Hupfer hinterherfahren muß, damit man sich nichts vergibt.

Da meinte ich mehr die Gesamteinheit Maschine und Fahrer (wobei in meinem beschriebenen Fall der Fahrer gewichtsmäßig keine übermäßige Rolle spielt).

Ich kenne gößere Menschen, die sich unter ähnlich schweren Maschinen liegend nicht alleine befreien konnten.

Mein ZRX 1200 fahrender bester Freund zerbrät ja auch seine so extra tollen Bridgestone 021 auf 6000km, bei 4l /100 km (sagt er, aber eigentlich lügt er nicht). Das erklär mir mal einer????

Entschuldigt bitte, dass ich Euch mit unserem Hobby belästige:
Flott unterwegs sein, bei minimalst möglichen Unterhaltskosten, ist das Motto.
Die Großhubraumigen strreiten untereinander um den Spritverbrauch.
Ich lege alles auf die Waage und dann fangen sie an zu kratzen .

So, ich hab jetzt knapp 4000 km drauf und die Original Dunlops sind schon am Ende. Also die Reifen würd ich in keiner Beziehung weiterempfehlen.
Werd mir jetzt die MPR2 draufschnallen. Nach allem, was ich hier gelesen hab, mach ich da sicher nix verkehrt.

HAb jetzt bei meinem 09er Modell 3000km
drauf.
Und was soll ich Euch sagen?
Der Reifen ist komplett am Ende!!
Aber er hatte super Grip
Gruss
JFK

Hab heute meinem Diabolo Strada DOT 05/08 den Rest gegeben.
Seit 30.03. drauf: 5941km.
Morgen kommt das HR raus und wenn der 2. Fertig ist, ist auch die Saison zu Ende!
Aber ein super Reifen, der immer zuverlässig Grippt!
Gruß Ritsch

Dunlop Roadsmart: 11.000 km bis zur Verschleißmarkierung (500 gingen vielleicht noch)

Zitat

Original von JFK_67
HAb jetzt bei meinem 09er Modell 3000km
drauf.
Und was soll ich Euch sagen?
Der Reifen ist komplett am Ende!!
Aber er hatte super Grip
Gruss
JFK

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Vielleicht hab ich den Serienschlappen nicht genug geheizt, damit er endlich klebt.
Aber eigentlich wollte ich einen, der nicht erst 50 km heiß gefahren werden muß.
Bloß gut, dass es Alternativen gibt, die gleich morgends nach dem Frühstück schon Spaß machen.
Kann jetzt ganz moderat den Motor warmfahren und trotzdem bleibt das Höschen in den Kuren schön trocken.
Und ich hab mit dem MPR2 jetzt 1500 km gefahren und man man sieht immer noch die mittlere Trennfuge.
Aber vielleicht bleibt das bei dem auch so.
Dadurch sieht er dann immer irgendwie noch ganz frisch aus.

So heute den 2. Satz Roadsmart gewechselt.
Vorne ca 7500 km hinten ca 5000 km

Fahrweise flott ca 6,3 l auf ER-6N

Vorderreifen ist richtig super bis zum Ende, hinten lässt er zum Ende merklich nach. Die letzten 1000 km teilweise sehr rutschig.

Lufdruck vorne 2.2 hinten 2,5 jeweils im kalten Zustand.

Nächster Reifen wird der Road2 mal schaun was der besser kann.

Bridgestone BT14 nach 7.500 km am Ende. Aber gegenüber Dunlop D221 erheblich besser im Grip, leider aber nicht in Haltbarkeit (Dunlop 11.400km).

So:

Dunlop D221 Original Bereifung für die Er6n 08 nach

vorn: 12000km platt (weniger als einen halben Millimeter vor dem Indikator)
hinten.12000km platt (ca ein halben Milimeter vor dem Indikator)

Wär noch mehr drin gewesen, wären da nicht die 2000km Autobahn gewesen. Diese wurde nie unter 200km gefahren.
Sägezähne hatte er hinten auch, aber nach einem kurzen Burn waren diese Weg.

Morgen kommt der MPR2 drauf. Mal sehen ob ich mit dem als Anfänger klar komme.

Mfg Ku3f