er6n auch für Nicht-Wiedereinsteiger geeignet ?

ich kenne zwar nur die "f", aber im moment fällt mir nichts ein, was dich als umsteiger von der "n" abhalten könnte.
dazu kommt, das du mit der bandit derzeit eine maschine fährst, die von der leistung ähnlich ist, und da sollten sich keine so gravierenden unterschiede abzeichnen, als würden wir von ner 98ps-maschine reden.
die er6 ist halt sehr handlich und wird deswegen so oft als "wieder-einsteiger" bike angepriesen.

wenn dir die "n" optisch gefällt und von der sitzposition etc. her passt sollte sie dir auch spass machen.

vb

Also wenn ich mich recht erinner dann ist die Drossel in ner Minute ausgebaut. Eine Schraube und ein Stecker waren das glaub nur. Das musste ich nämlich bei meiner Probefahrt damals auch machen. Sollte für deinen Händler ja kein Problem sein. Aber ob die für dich geeignet ist oder nicht, siehst sobald du die erste Runde mit ihr gedreht hast. Und ich denk sie wird dich nicht endtäuschen!

Zitat

Original von HappyLoser
Hallo,
ganz kurz zu meiner Motorradkarriere: Fahre seit dem 18. Lebensjahr Motorrad. Bin von 27 PS bis 98 PS eigentlich alles gefahren. Zur Zeit nenne ich eine 600er Bandit mein Eigen. Nun ist es leider so, dass ich mich spätestens Ende dieser Saison von ihr trennen werde, denn mit über 83 tsd. Kilometern auf dem Buckel treten schon die eine oder andere Altersschwäche (wie beim Besitzer ;() auf (hoffentlich liest dies nicht meine Frau :floet).

Das nächste Motorrad sollte auf jeden Fall leichter sein, mehr Durchzug haben und wunderbar zum Landstraßenräubern geeignet sein. So kam ich dann auch auf die er6n. Also sämtliche Mopedzeitschriften nach Tests und Vergleichstest durchforstet. Durchweg mit positivem Ergebnis. Nur eines stört mich als Mittvierziger und „lebenslanger“ Motorradfahrer: In fast jedem Bericht wurde mehr oder weniger darauf hingewiesen, dass die er6 das geeignete Motorrad für Wiedereinsteiger ist.

Wie sieht es eigentlich bei euch aus? Ist die er6n (oder wie ihr so schön sagt die erna) euer erstes Motorrad oder auch schon euer x-tes Motorrad? Seit ihr auch nach mehreren Motorrädern bei der er6n gelandet? Beim durchlesen hier im Forum habe ich den Eindruck, dass die Mehrzahl der Anwesenden hier wesentlich jünger ist als ich. Falls dies nicht so ist, umso besser ;).

Was nun tun, fragte ich mich letzte Woche. Also bin ich dann zum Freundlichen um die Ecke gefahren, und habe die Kleine (so nenne ich meine Bandit eigentlich auch) mal live angeschaut. In Schwarz, eine wahre Wonne.... Probesitzen: Passt!! Nur eine Probefahrt auf einer er6n mit offener Leistung ist nicht möglich, lediglich die f-Version ist offen für Probefahrten zu haben, die n nur gedrosselt mit 34 PS. Nun weiß ich nicht so recht, ob ich die n mit 34 PS, wegen dem Motorrad an und für sich, und dann die f wegen der Motorleistung im Anschluß fahren soll. Irgendwie widerstrebt mir das :(.
Na ja, ich hab ja noch ein bisschen Zeit, vielleicht hab ich die Möglichkeit eine offene er6n Probe zu fahren. Dann werde ich mich hoffentlich entscheiden können.

Vielleicht ist ja der eine oder andere erna-Treiber hier im Forum aus der Ortenau oder der näheren Umgebung, so dass wir vielleicht mal eine gemeinsame Feierabendrunde im Frühjahr drehen könnten. Ich könnte mir die erna dann mal beim Hinterherfahren näher begutachten. Wäre schön, wenn es das klappen würde und ich dann vielleicht noch in diesem Jahr eine er6n mein Eigen nennen kann.

Viele Grüße aus der Ortenau
Eugen

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Hallo Eugen
Du hast Recht, die Älteren fahren hier im Forum meist die Versys.
(ausnahmen bestätigen natürlich die Regel)
Schon mal ne Probefahrt gemacht.
Habe auch schon alle Kaliber gefahren.

Zu deiner Frage:Ein klares Ja!
Die ER-6n hat beim Zwischenspurt so viel Dampf,das Sie manch
4 Zylinder mit 98 PS gnadenlos abhängt
Auch in der Beschleunigung ist sie mit ca. 3,9 sec auf 100/kmh
nicht gerade langsam(Vergleichtest Motorrad 05/07).
Ich bin bis vor 2 Wochen vom letzden Jahr bis jetzt 3000 km mit
der ER gefahren,die ist mit 72 PS schon sehr kräftig.
Da ich ein sehr gutes Angebot für eine Z750 bekommen habe,
habe ich meine ER in Zahlung gegeben.
Ich bin natürlich mit der Z750 und 106PS Probe gefahren,die war
so bei Vollgas im 6.ten ab 90-100 km/h auch nicht wesentlich schneller.
Nur natürlich bei höheren Drehzahlen und Geschwindigkeiten
merkt man dann den Unterschied.
Am besten selber fahren,Du wirst bestimmt Begeistert sein
PS:Bin mit 38 Jahren auch nicht mehr der jüngste,habe auch erst
mit der ER-6n im letzten Jahr angefangen Motorrad zu fahren.
Und das obwohl ich den Schein schon seit 1993 habe...

a) Die Drossel soll der Dealer rausschrauben??? DER Vorschlag ist ja wohl nicht nur leicht kriminell...

b) Nimm ruhig die f auch zur Probefahrt. Da gibts zwar einen leichten Unterschied in Sachen Windschutz, ansonsten gibts aber keinen, was Motor und Fahrwerk angeht. Um die Fahrbarkeit des Maschinchens zu erfahren, ist das ein akzeptabler Weg.

c) Ja, die ER ist auch für einen erfahreneren Moppedler ein schönes Spielzeug und macht viel Laune. Im Gegensatz zu ner 6er Bandit ist das Ding im Antritt auch noch stärker. Und im Winkelwerk wird die ER oder auch die Versys zu ner echten "Waffe".

Gruß
Rossi - sowohl mit ner N als auch mit ner Versys schon mehrere hundert km unterwegs gewesen...

Zitat

Original von rossi_kle
....
b) Nimm ruhig die f auch zur Probefahrt. Da gibts zwar einen leichten Unterschied in Sachen Windschutz, ansonsten gibts aber keinen, was Motor und Fahrwerk angeht. Um die Fahrbarkeit des Maschinchens zu erfahren, ist das ein akzeptabler Weg.

c) Ja, die ER ist auch für einen erfahreneren Moppedler ein schönes Spielzeug und macht viel Laune. Im Gegensatz zu ner 6er Bandit ist das Ding im Antritt auch noch stärker. Und im Winkelwerk wird die ER oder auch die Versys zu ner echten "Waffe".
....
...

rossi ich muss leicht wieder sprechen

die original Bereifung der N & der F sind absolut grundverschieden
N ist einfach nur hölzern und nicht mehr zeitgemäß
die F hat richtig gut Anfangs-Bereifung drauf
dies kann beim Fahren sehr wohl einen Unterscheid ausmachen.

Habe hier auch schon mal gelesen, das Gabelstand F & N ganz leicht anders ist
- kann ich nicht mit Sicherheit sagen, die F meiner Frau und meine N sind
nach Modifikationen so verschieden sind, dass dieser Unterschiede für mich nicht wirklich spürbar ist.

bei c.) geb ich dir absolut recht

bradpit
ja Versys fahren die 44 jährigen
ER6 die 2 x 22 jährigen

Gerade die 40-und-mehr-jährigen alten Säcke können mit dem 650er Motor
glücklich werden, egal in welcher Verpackung.
Ich denke, wir müssen keinem mehr etwas beweisen (was eigentlich ???).

Daniel:

ich finde die Reifen nicht absolut grundverschieden

die Ninja - die hat wirklich grundverschiedene Reifen
http://clubninja250r.foroactivo.com/users/18/15/13/album/antica10.jpg

Micha

Ich mach mal mit meiner Aufzählerei weiter...

a) Bei Reifen gibts Unterschiede - richtig. Aber sie werden aus ner ER keinen sturen Bock machen, zumindest nicht absolut gesehen. Relativ ist natürlich einiges möglich, aber wer die ER nicht kennt, für den wird es egal sein, welcher Gummi sich da dreht.

b) Das mit dem Wind und dem Fahrgefühl... Ich halte es zum einen im Bereich bis etwa 100 km/h für völlig überschätzt, zum anderen ist mMn immer noch die Maske der n groß und die Verkleidung der f niedrig genug und so weit vom Fahrer entfernt, dass das nicht wirklich ins Gewicht fällt. Das sollte aber grad ein "alter Hase" zu unterscheiden wissen, was sich in dem Geschwindigkeitsbereich bei Verkleidungen/Masken abspielt. Auf das, was die ER ausmacht bzw. was es in dem Bereich von Motor und Handling her tut, hat es keinen Einfluss. Drüber und bei größeren Verkleidungen ist das natürlich ein Faktor.

c) Drossel ausbauen - das eine ist die Versicherungssache, das andere die Zulassung, die im Zweifelsfall nichtig ist... Ich würd mich nicht auf ein solches Glücksspielchen einlassen, wenn ich Händler wäre...

Gruß
Rossi

Die Versicherung versichert das zugelassene Motorrad.

Illegal: Wenn die Maschine mit 34 PS versichert ist, darf die Drossel legal nicht raus.

Illegal: Ist die Maschine mit 73 PS versichert, darf kein 34-PS-Führerscheinler damit fahren.
(auch wenn die Drossel montiert ist).

Der einzige Trick wäre warscheinlich, die 34 PS-Version offen mit einem roten
Kennzeichen zu fahren.

:hiMicha

Na Eugen,

hier kommen doch die Antworten auf Deine Fragen
Wie schon gesagt ich kann Dir nur zu einer erna raten!!!

Grüße
Steffi

Hi, ich bin 41 Jahre und hab schon manchen Bock gefahren. Die ERna ist möglicherweise auch ein gutes Einsteigerbike und läßt sich trotz Drossel gut fahren, was man nicht von Jeder behaupten kann. Ganz klar ist Sie aber auch für erfahrene Biker ein suuuper Fungerät. Ich bin direkt von einer VFR800 umgestiegen und hab nebenbei ne Harley und ne kleine Honda für schlechtes Wetter und kann nur aus eigener Erfahrung absolut zur ER-6N raten. nichts was ich probe gefahren oder ausprobiert habe, kommt da ran.

Zum Unterschied N und F - ich hab sie beide ausgiebig gefahren (08er Modelle), da ich erst zu einer Verkleidung tendiert habe! Fazit: Durch die etwas längere und flachere Gabel der F ist sie beim Kurven räubern klar im Nachteil. Vorteil ist natürlich die Verkleidung bei längeren Touren oder Urlaubsfahrten. Anders als beschrieben konnte ich dagegen beim Geradeauslauf keinen erheblichen Unterschied feststellen. Der Winddruck bei der N wird ab 150 schon relativ deutlich und und verhindert dadurch klar eine stundenlange Urlaubsfahrt über dieser Geschwindigkeit - aber in welchem Nachbarland ist das schon erlaubt? Zumal die ERna, egal in welcher Ausführung sowieso keine Reisemaschiene ist!

Abschließend gesagt: Ich habe wirklich alles mögliche bis 130 PS dauerhaft gefahren und meine ER-6N ist das beste allround Motorrad, das ich je hatte. Einigermaßen Dampf von unten und drehen bis 11000+ bei 200KG Kampfgewicht - mehr brauchts nicht wirklich!

Beste Grüße und schönstes Wetter,

badabum

Hallo wollte auch mal was dazu sagen. Bin auch deutlich über 40zig und habe auch schon einige Motorräder über 100 sowie unter 100ps gefahren.Die Versys die ich jetzt genau seit einem Jahr und über 5000km gefahren bin stellt mich zufrieden.Auf Landstraße wo die geraden nicht zu lang sind hängt mich kein Motorrad was über 100ps hat ab,nur Supermotos vom Typ KTM LC4 SM die ich mal selber hatte eben noch leichter und fixer ums Eck kommen.Wie gesagt für Kurven räubern außer die gesagten Supermotos ist eine Versys oder ERn6 bestens geeignet.Gut die Serienbereifung ist nur bei trockener Fahrbahn gut aber das kann man ja beim nächsten Reifenwechsel ändern. Gruß Christoph