Neuer Reifen: Dunlop Sportmax Roadsmart

Ihr könnt bald den ersten Live Bericht auf der Versys hier lesen. Jemand aus dem Forum hat den Roadsmart gekauft....

Zitat

Original von pn77
na sag schon... wer ist der Glückliche???

ich denke selbst ist der Tester

Hallo zusammen,

ich habe den Roadsmart für die Versys gekauft.
Vielen Dank an BMWBademen für die schnelle Lieferung auf Rechnung.

Noch kann ich nichts zum Reifen sagen, denn er ist noch nicht drauf.
Anfang Mai geht es mit der Versys nach Sardinien. Ich rechne mit ca.4500km über kurvigen Asphalt. Also in etwa einem Monat etwas kann hier eine Wasserstandsmeldung zum Roadsmart geben.

In der engen Wahl waren natürlich auch die üblichen Verdächtigen MPR2 und BT021.
Beim googeln nach Praxisberichten quer durch die Foren wurde für den MPR2 immer wieder die "sehr gute Handlichkeit" herausgestellt. Auch das Wort Kippelig fällt hier und da. Für mich ist die Versys selbst mit Original-Bereifung handlich genug. (Mehr Grip dürfen sie dagegen schon haben!)

Der BT021 ist gut und günstiger. Mein einziger Kritikpunkt: Naja, das ProfilDesign halt.

Also wage ich mal was und lasse mir den Roadsmart draufziehen.

lg
h2q

Zitat

Original von h2q Anfang Mai geht es mit der Versys nach Sardinien. Ich rechne mit ca.4500km über kurvigen Asphalt. Also in etwa einem Monat etwas kann hier eine Wasserstandsmeldung zum Roadsmart geben.

mal kurz nachgerechnet: dann willst du innerhalb einer (reichlichen) woche auf sardinien 4.500km fahren? RESPEKT! ich zieh den hut.

dann wissen wir auch was über die haltbarkeit: sardinien im mai .. dann sollte der reifen fertig sein.

..will auch nach sardinien!

Hallo zusammen,

Mittlerweile bin ich aus Sardinien zurück. 4500 km. Für mich persönlich war die Insel am Fahrspaß gemessen das beste was ich jemals erlebt habe. Versys-Tarrain: Nicht die Alpen, nicht die Dolomiten, Sardinien hat die amtlichen Strecken!!

Den Roadsmart hatte ich kurz vor der Tour raufziehen lassen. Hinten 8mm, vorne 6mm Profil. Vorher bin ich 8500km mit der Originalbereifung unterwegs gewesen - hinten bereits auf dem Verschleißindikator.

Der erste Eindruck: Ein großer Unterschied zu den Originalen. Die Versys liegt ruhiger bei gradeausfahrt und stabiler in Kurven. Es braucht irgendwie andere Lenkkräfte um sie in in die Kurve zu legen. Im ersten moment empfand ich das Einlenken als Träge, vermutlich weil sie auf die Lenkkräfte anders reagierte.
Während der Einfahrphase gab es einmal ein rutschendes Hinterrad beim rausbeschleunigen aus einer Kehre.

Der sardische Asphalt ist zum großteil von sehr guter Qualität und hat ein sehr hohes Gripniveau. Es gibt nahezu ausschließlich Kurven (sieht man von der SS125 und der Autobahn einmal ab) Folglich waren wir recht flott unterwegs. Ich hatte keinerlei Probleme mit dem Reifen und gewöhnte mich schnell an das Fahrverhalten und fühlte mich sehr sicher in den Kurven. Selbst dann noch, als die Fußrasten ab und zu über den Asphalt schliffen.
Von der anfänglichen Trägheit konnte nun keine Rede mehr sein. Im Gegenteil, angepeilte Linien waren sauber zu fahren denn die Versys hielt die Linie gut.

Der Hinterreifen war nach diesen Aktionen dann komplett angefahren, soll heißen gänzlich ohne "Angststreifen". Mit dem Originalen Reifen war ich auch hin und wieder bis zur Fußraste in der Kurve. Aber hier blieb eine schmaler Rand am Reifen ungenutzt.

Der Roadsmart nutzt also die Schräglagenfreiheit der Versys besser aus und bietet in Kurven dadurch etwas mehr Aufstandsfläche.

Naßverhalten:
Wir hatten leider auch zwei Regentage. Die taugten immerhin für einen kurzen Naßtest. Vorsichtige Fahrweise. Aber: Keinerlei anzeichen zu rutschen und eine sicheres Gefühl! Das müßte aber nochmal auf deutschen Asphalt überprüft werden.

Verschleiß:
Auf den 4500km mit flotter Fahrweise, teilweise sind wir auch mal richtig geheizt, meistens ohne Gepäck und Solo, hat am Hinterrad 3mm, und am Vorderrad 2mm Profil gekostet. Also knapp die Hälfte bis zum Verschleißindikator. Rechnet man hoch, hält der Reifensatz etwa 10000 km bei sportlicher fahrweise auf griffigem Asphalt. Ich denke, bei normaler Fahrweise sollten 2-3000 km mehr drin sein.

Fazit:
Toller Reifen zum schmalen Preis.

lg
h2q

P.S.
Bmwbademen hat ihn gelistet und liefert schnell.

das klingt doch sehr interessant, da freu ich mich doch gleich auf den reifen.

hab den auch letztens bestellt und werden dann auch dazu meine erfahrungen schreiben.

Habe jetzt auch den Roadsmart drauf ! Erster Einduck ,ein super Reifen !
Das haben auch schon verschiedene Zeitschriften geschrieben!

Gruß Jörg

"Den Roadsmart hatte ich kurz vor der Tour raufziehen lassen. Hinten 8mm, vorne 6mm Profi"

Hab auch den neuen Roadsmard vorne aufziehen lassen da der 221 hach 2600 km fertig war! Mein neuer Roadsmard hat vorne nur max. 4,5 mm.
Gibt es da verschieden Profiltiefen beim gleichen Reifen?
Den Hinteren werde ich demnächst aufziehen.
vauzwo

also auf den radius verteilt wird die ausgangs profiltiefe zum rand hin meist geringer. aber ich würde sagen das die 4,5mm das abfahrbahre profil sind und die 6mm die gesammte profil tiefe, also NICHT an einer twi makierung gemessen.

daher hätte der hinterreifen auch keine 8mm sondern 6,4mm, bis zur twi makierung eben, welche anzeigt das derreifen FERTIG ist bzw nicht mehr legal gefahren werden sollte.

Zitat

Original von pn77
Die Profiltiefe müsste bei allen gleich sein. Aber es kommt vermutlich drauf an wo genau am Reifen und mit was gemessen wird.

Natürlich hab ich die max. Profiltiefe mit einer Schublehre gemessen...
Was ich zum Ausdruck bringen wollte ist, das der Vorderradreifen definitv keine 6 mm Profil hat. Wichtig ist aber das er länger hältet als 2600 km wie mein org.
D 221.
vauzwo

2600km

bist scheinbar nen ganz böser in schräglage bzw weit in die kurve reinbremser ?

so mein satz Dunlop Roadsmart ist grade gekommen, schaut super aus soweit, der geruch von neuen gummis, ich liebe ihn

die reifen sehen relativ spitz aus, sind halt nicht aufgezogen die richtige kontur seh ich ja erst wenn sie auf der felge sitzen.

zur profil tiefe, mess ich alles grad mal schnell aus :

Vorne
Dunlop Sportmax Roadsmart 120/60ZR17 M/C (55W) [4507] [45.te KW 2007]
4,0kg, 116mm breit (unaufgezogen)
Profil:
mitte Lauffläche : 4,3/3,2mm (maximaltiefe /TWI makierung)
miite Radius : 4,3/3,3mm (maximaltiefe / TWI makierung)
Schulter: 2,6mm

Hinten
Dunlop Sportmax Roadsmart 160/60ZR17 M/C (69W) [3507] [35.te KW 2007]
6,9kg, 160mm breit (unaufgezogen)
Profil:
mitte Lauffläche : 6,7/5,8mm (maximaltiefe / TWI makierung)
mitte Radius : 5,9/4,8mm (maximaltiefe / TWI makierung)
Schulter : 2,7mm

was mich etwas wundert, das die TWI makierung nur 1mm ist ? und nicht 1,6mm?!

gemessen mit Personenwaage und Messschieber

Fotos folgen bei bedarf, sind halt schwarz, rund und gut riechend

edit:

also erster mini erfahrungs bericht.

hab zwar erst 150km aber läßt sich schon einiges sagen. im direkten vergleich zum bt021 ist der roadsmart wesentlich handlicher zu fahren, wobei der reifen erst ab einen bestimmten punkt anfängt sehr handlich zu werden, bei wenig schräglage wirkt es etwas träge, schwer zu beschreiben. auf jeden fall hab ich bemerkt das wesentlich engere linien möglich sind. und der reifen fast von alleine tiefe schräglage macht. also beim "vorsichtigen" einfahren hab ich jetzt weniger wie 1cm "angstrand" hinten je seite obwohl ich behutsam hab angehn lassen, keinen rutscher gehabt etc beim befahren der neuen schutzschicht. vorne bleibt jedoch ein etwas breiterer rand stehen im vergleich zu hinten. also dürfte eigentlich beim RICHTIGEN fahren wenn vertrauen aufgebaut ist und so weiter sehr leicht möglich sein den an die kante zu fahren.

die reifenkontur allgemein ist ehr spitz ausgelegt, ähnlich der sportreifen.

die reifen wirken schmaler wie die bt021 also wer breite reifen mag sollte nicht zu dem dunlop greifen. mir isses egal wenn ich drauf sitze ist mir die reifen breite egal habtsache der reifen kommt gescheit ums eck

erster eindruck ist daher super.fragt sich nur ob der auch ein harmonisches abriebsbild hat.

also bis jetzt kann mans ja nur grob vergleichen. rein vom fahrerischen her tun sich beide reifen nicht viel. der dunlop ist nen bissl handlicher und geht schneller und tiefer in schräglage.

grip technisch sind beide sehr gut. wobei der dunlop in der einfahrphase, schutzschicht runterfahren, wesentlich leichter RUTSCHERLOS fahren ließ, der bt21 hatte immer kurze rutscher wenn ich den reifen teifer gebracht habe, aber sobald die schicht weg war warn beim bt021 auch keine rutscher mehr.

daher bleibt nur abwarten wie die laufleistung sich verhält.

wobei ich den dunlop etwas weiter in richtung sport einordnen würde wie den bt021. rein vom fahrgefühl her.

der bt021 ist auf keinen fall schlecht aber das abriebverhalten vom vorderreifen ist eben nicht sehr tolle...

und mir scheint der dunlop ne bessere eigendämpfung zu haben, bin heute meinen arbeitsweg damit gefahren, mit unzähligen flicken und schlaglöchern... und ich wurde weniger durchgerüttelt wie noch mit dem bt021, kann aber auch an den unterschiedlichen luftdrücken liegen, der bt021 soll mit 2,5 und 2,9bar gefahren werden, der dunlop mit 2,25 und 2,5. das macht schon nen unterschied.

optisch ist der dunlop eben schmaler. wenns jmd juckt wie breit der reifen ist.

bin auf jeden fall positiv überrascht vom dunlop.
ka obs jetzt positiv zu werten ist, aber nach kürzester zeit hab ich den reifen bis so gut wie zur kante angefahren hinten. beim bt021 ist mir nen halber cm ungenutz stehen geblieben.

Zitat

Original von h2q

liegt ruhiger bei gradeausfahrt und stabiler in Kurven. . Im ersten moment empfand ich das Einlenken als Träge
Während der Einfahrphase gab es einmal ein rutschendes Hinterrad beim rausbeschleunigen aus einer Kehre.
Mit dem Originalen Reifen war ich auch hin und wieder bis zur Fußraste in der Kurve. Aber hier blieb eine schmaler Rand am Reifen ungenutzt.

Verschleiß:
Fazit:
Toller Reifen zum schmalen Preis.
P.S.
Bmwbademen hat ihn gelistet und liefert schnell.

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Kann da nur zustimmen.

Die Orignal D221 waren nach 3,5TKM vorne bzw 4 Tkm hinten am gesetzlichen Limit.
War bis dahin aber recht zufrieden zumindest der hintere war top.
Vorne gab es ein paar Rutscher aber die ließen sich gut kontrollieren.

Bin jetzt den Roadsmart etwa 300 km gefahren und muss sagen Super Reifen. Extrem stabil in den Kurven und Grip ohne Ende.
Das ABS regelt jetzt vorne nur noch bei extrem späten Bremsen. Vorher eigentlich immer
Glaube kaum das Road2 oder Z6 das besser können. Wenn der jetzt noch ordentlich hält
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Luftdruck fahre ich vorne 2.1 hinten 2.4 komme ich besser mit klar. Vielleicht hat deswegen der D221 nich so lange gehalten.

Gibt es denn nun schon erste Berichte über die Kilometerleistung des Roadsmart? Bei mir wäre nämlich bald ein Wechsel nötig ud meine BT014 haben "nur" 7.000 km gehalten.