Kaufentscheidung: XJ6 Diversion F ABS oder Kawa ER-6F

Hmm - schwierig...

Hab leider keinen direkten Vergleich zu bieten, sondern kann nur in allgemeinen Erfahrungen "schwelgen". Ich vermute mal stumpf, dass die Yam den besseren Windschutz hat, weil die Verkleidung der ER doch sehr niedrig liegt. Welche dann leiser ist wegen der laminaren/besseren Anströmung des Helmes - Und in wiefern die XJ die Hochwertigekeitsgene von Yamaha mitbekommen hat, weiß ich auch nicht.

Und dann das 2-vs.-4-Zylinder-Problem: Grundsätzlich hab ich die Erfahrung gemacht, dass im Hubraumbereich 600-700 ccm bei 4-Zylindern schlicht und ergreifend 2 Kolben zu viel im Spiel sind, wenn die 4-Töpfe eingebremst sind. Sprich: Ein 4-Topf mit ähnlicher Leistung wie ein 2-Topf hat keinen Knack. Ich kenn jetzt die XJ nicht, der man nachsagt, dass sie recht gut gehen soll für ihre Klasse. Aber ich kenn die Honda-600er mit 4 Zylindern: Auf der CBF (78 PS) schläft man ein, die Hornet (10X PS) geht zwar von den Messwerten her genau so gut wie die Versys, vermittelt das aber nicht, und erst auf der offenen CBR600RR (+/- 120 PS) merkt man, dass auch ein kleiner 4-Topf in mittleren Drehzahlen sowas wie Bumms haben kann. Von daher vermute ich, dass das bei der XJ ähnlich ist, obwohl die besser sein soll als die "alte" 600er Fazer in der 78-PS-Version, wenn man verschiedenen Artikelchen im Web Glauben schenken darf. Aber ob das dann an die ER rankommt?

Ob das Gesamtpaket XJ besser oder schlechter ist als das Gesamtpaket ER, kann ich nicht beurteilen.

Ne schöne Jrooß
Rossi

Bin kein Experte und jeder hat seinen eigenen Geschmack. Im Vergleich wirkt die verkleidete 09er oder 10er ER auf mich etwas reifer und bissiger. Die Doppelscheinwerfer Front sieht einfach toll aus und man sieht richtig die Anlehnung an die Ninja Optik. Sauber hinbekommen.

Vom Technischen her hab ich keine Ahnung. Bislang keine Probleme. Jetzt kommen nur ein paar kleine Umbauten (Lenker, Pott und KZ-Halter)

Was ich aber weiß ist, dass der 2-Zylinder richtig Spass macht und das vorher beschriebene absolut zutrifft. In der Hubraumklasse habe ich bei Probefahrten kein durchzugstärkeres Möp gefahren. Selbst die Suzi GSR mit 98 PS konnte grad mal so gleichziehen, wobei die ER noch mehr Drehmoment hat. Du kannst Sie auch sehr gut im unteren Drehzahlbereich fahren, wo ein 4-Zylinder Dir erst mal einen hustet. Dazu kommt noch dieses unglaublich gute Handling. Hab mich während der ersten Fahrt direkt wie zu Hause gefühlt. Also von mir ne klare Kaufempfehlung für die ER-6F!

Hallo Root nur 2 Modelle sind übrig geblieben bei deiner Auswahl ? mach langsam beim Kaufe und fahre beide mindestens ein Woend Probe ...
Als Wiedereinsteiger hast ja schon abgespeicherte Erfahrung ...ruf die mal komplett ab

Grüßle

Meine Erfahrungen dazu:

Ich stand 2007 vor einer ähnlichen Entscheidung.
Ich machte Probefahrten mit folgenden 4 Motorrädern:
- Suzuki GSR 600 (Naked Bike 4-Zylinder, ca.100 PS)
- Suzuki GSF 650 Bandit (Vollverkleidet, 4-Zylinder, ca.80 PS)
- Kawasaki ER-6F (Vollverkleidet, 2-Zylinder, 72 PS)
- Kawasaki Versys (Halbverkleidung, 2-Zylinder, 64 PS)

Das sind zwar nicht exakt die gleichen Bikes, aber ich denke
man kann das sehr gut übertragen.
Die Bandit fand ich schlichtweg langweilig. Sound wie ein
AEG Staubsauger und 100% Emotionslos. Die GSR hatte
da schon deutlich mehr Biss, aber auch das half Ihr nicht viel.
Denn davor bin ich die ER-6F gefahren und fand beide Suzis
öde und auch bockig / unhandlich.
Und was habe ich gekauft? Die "schwächste" der vieren, die Versys.
Wenn es irgendwie geht, fahr eine ER und eine Diversion am gleichen Tag.
Danach weisst Du zu 100% was zu Dir passt!
Was ich über die Neue Diversion gelesen habe, hat sich aber
alles auch sehr gut gelesen!
Die Er-6F ist schon länger auf dem Markt und hat mit einem Facelift
vor zwei Jahren die Macken -fast- weg bekommen. Also
kein Risiko.
Viel Spass bei Deiner Entscheidung. Egal welche es wird,
Du wirst mit beiden sicherlich Spass haben
(mit der kleinen Kawa nur eben ein bisschen mehr...)

Gruss Stivi

P.s: Mal ne Frage:
Bist DU beide Modelle denn schon Probe gefahren?
Hast Du das demnächst vor?
Und wenn Du schon gefahren bist, wie sind Deine Eindrücke
im Vergleich zu einander?

Hallo,

lassen wir die Optik mal außen vor, ist eh Geschmackssache.

Bei der rel. geringen Leistung kommt es auf jedes kg weniger an. Das spricht für die er. Ein 2Zylinder spricht besser im unteren Bereich an, spricht auch für die er.

Uwe

Schick dem " giver" hier im Forum mal ne PN. Der hat sich auch für eine XJ entschieden.
Liegt aber an der Körpergröße bei Ihm. Mit fast 1,90 is er einfach zu klein für die F.
Der kann dir sicherlich auch noch was über die XJ erzählen was ihm beim fahren neg. aufgefallen ist.

Gruß Mupukel

Hallo,Bei der Entscheidung zugusten der ER stand das Äußere der Kawa,das niedrigere Gewicht und die bessere Leistungsentfaltung im Vordergrund.Meine Frau ist nicht so ein Riese....
Falls du jedoch mal vor hast zu 2 und Gebäck weiter zu fahren dann ist die Vollverkl. Bandit eine echte Option.
Viel Spaß beim Grübeln...

Zitat von rossi_kle

...die Hornet (10X PS) geht zwar von den Messwerten her genau so gut wie die Versys, vermittelt das aber nicht, ...

...natürlich nur, was den Zug in mittleren Drehzahlen (also da, wo man sich meist aufhält) angeht bzw. Durchzug im großen Gang. Wenn man die Hornisse scheucht, dann verbläst sie die Versys natürlich nach Strich und Faden. Aber: Wer braucht das schon auffer Landstraße bzw. kann das auch wirklich nutzen?

Fragt
Rossi

Ich hab mir Anfang des Jahres auch die XJ6 und die er6n angesehen. Das Fazit war das beide sehr schöne Motorräder sind und die XJ6 gefällt mir von vorn sogar noch besser als die erna... Aber alles in allem hat mich die Kawa vom Gesamtpaket her doch mehr überzeugt, Außerdem, wie Steve86 schon sagte: Es schauen immer alle wenn man irgendwo, z.B. bei Louis, auf´m Parkplatz steht!

Das Fahrwerk der ER6 ab 2009 hat deutlich mehr Reserven als das der XJ6, insbesondere das Heck der ER6 steht deutlich stabiler. Soziusbetrieb auf der XJ geht nur bei Chopperfahrstil.

Motor: Ich als bekennender Vierzylinderfan habe beim kleineren Zweitmopped auch lieber zum Twin (Versys) gegriffen. Bin Bandit 650 und CB600 gefahren: 50km/, 4.Gang, Ortsende: Gas auf! Ansaug und Auspuffgeräusch ähnlich meiner 1200er, aber anstatt wie Bronko mich abwerfen zu wollen, kommt da nix. Ich dachte, ich sitz auf'm Staubsauger.

Bin in den letzten Jahren auch ein paar mal 600/650er Single mit 50-60 PS gefahren. Da kam ich mir vor, wie früher auf meiner 150/250er Zweitakt: immer Vollgas, Schalten in einer halben Zehntelsekunde, nutzbares Drehzahl"band" zwischen 5500 und 6500, darunter nix, darüber zäh.

Mein Fazit: Bigbike: Vierzylinder, Smallbike: Twin, Oldtimer: Single.
Den VR6 nehm ich erst, wenn er in der Verpackung der MV Brutale 1090 daherkommt

Hier im Forum wirst Du ja in erster Linie die Gründe pro-ER6 lesen. Hier gibt es z.B. schon einen Thread:
Warum habt Ihr eine ER6 gekauft?

Es gab sogar schon die gleiche Vergleichsfrage nach der XJ6 Diversion - nur eben noch nicht das schicke Modell mit Vollverkleidung.

Und hier habe ich sogar selber beschrieben, warum ich im Vergleich mit der XJ6 die ER6 genommen habe.
Auf der Intermot habe ich die neue XJ6 F ABS auch genauer angesehen, weil meine Verlobte einen Nachfolger für ihre 11 Jahre alte Suzi sucht. Finde, dass die XJ mit der Vollverkleidung ähnlich schick wie die F ist (ich nenne sie lieber Ninja 650R, denn das ist der Verkaufsname außerhalb von Europa). Meine Partnerin mit ihren 161cm fand die Sitz- und Fußposition sogar noch einen Tick angenehmer als bei der F. Bei mir war es umgekehrt. Dass der Preis unter der Kawa lag, gefiel ihr auch.

Aber wie schon von den anderen geschrieben - der Zweizylinder ist einfach bei einer 600er praktischer. Du solltest nicht unterschätzen, wie anstrengend ständiges Schalten auf einer Tour für die Kupplungshand sein kann. Dazu stellt sich der Fahrspass beim kräftigen Beschleunigen und nicht im Hochjubeln einer Drehorgel ab. Nicht umsonst hat Yamaha die im Vergleich zur XJ6 höherwertigere Fazer nur noch als 800er und 1000er im Angebot.

Motorradfahren ist Emotions-Hobby und keine Kopf-Sache. Deshalb würde ich mich ärgern, wenn ich nur wegen ein paar 100 Euro Unterschied im Kaufpreis jahrelang auf den Touren etwas vermissen würde.

Ein Bild sagt mehr als 1000 Worte. Hier ein eindrucksvolles Beispiel der Leistungsfähigkeit der ER-6F:

Ich hab Dein Mädel irgendwie leichter in Erinnerung

was mir an der XJ gefällt ( laut Prospekt):

Hauptständer
Wegfahrsperre
10000km Inspektionsintervall
Cockpit ( mit Kühlwassertemperaturanzeige)