Dunlop Roadsmart best tyre 2008

Moin,

mein Statement dazu:
Ich kann die Aussage voll und ganz bestätigen.
Im Juli konnte ich von der Gutschein-Aktion http://dunlop-tires.com/dunlop_dede/cl…tion/promotion/
gebrauch machen und ein paar Tage später habe ich den RS raufziehen lassen.
Schließlich mußte ja auch endlich mal der Original-Schrottreifen (D221) runter.

Anfangs, war ich erstmal skeptisch, denn es handelt sich ja schließlich um den gleichen Hersteller.
Aber schon beim Einfahren merkt man, wie genial die "Pelle" läuft. Superhandlich und wunderbar flott lässt sich der RS in die Kurven werfen, dabei absolut grippig. Nach kurzer Zeit fährst du den Reifen schon fast bis auf die Kante und bleibt dabei immer stabil, von Rutschern keine Spur.
Das berühmte Aufstellmoment beim Bremsen, vor allen Dingen in Kurven ist fast nicht vorhanden und der Reifen verhält sich neutral.
Die Eigendämpfung ist dabei richtig komfortabel, im Gegensatz zum doch recht harten MPR2.
Die Laufleistung dürfte in Richtung ==> 9000 u. mehr gehen, je nach Beanspruchung. (bei mir z.Z. erst 3500-wie neu)

Ganz schöne Lobeshymne auf den RS, ich weiß - aber er ist für mich z.Z. der beste Reifen im Tourensport-Segment (neben den MPR2 natürlich, der bei Nässe noch einen Tick besser ist) und dabei noch perfekt zur Versys passt.

larsen

Ich habe auf der Versys den Z6 , den Pilot Power und jetzt den Roadsmart gefahren.
Z 6 wie gewohnt ohne Macken aber ab und zu ....
Pilot Power, klasse Reifen aber 3500 km sind zu wenig
Roadsmart, vom ersten Kilometer an Vertrauen, auch bei Nässe. bisher (ca 2000 km ) keine Probleme auch nicht bei diesen Temperaturen.
Und vom Preis her? Der Reifen ist zur Zeit ( hinten ) bei meinen Großhändlern wegen der hohen Nachfrage ausverkauft.

Ich kann mich larsen nur anschließen.

Ich habe den Roadsmart jetzt 6.000 km gefahren und er sieht aus wie neu. Ich tippe auf 12.000 Laufleistung.

Gruß, Bine

der Reifen ist schon top.

Leider ist der bei mir auf der ER6n nach ca. 5Tkm hinten abgefahren.
Dafür scheint der vordere aber minstesten 2 Hinterreifen durchzuhalten.
Klarer Fortschrit..also.

p.s der Original D220 hat hinten genau so lange gehalten.
dafür war der vorne gleich mit fällig

Werde als nächstes dann mal den Z6 testen und dann berichten

Auch von mir . Bin den Reifen die letzte Saison gefahren. Im Gegensatz zur Originalbereifung zeigt die V ein anderes Fahrverhalten, besonders in Kurven, aber im positiven Sinne. Sie lenkt anders ein und fühlt sich dann stabiler an in der Kurve. Lebensdauer scheint sich im üblichen Rahmen zu bewegen.

edit:
Nach 7500km habe ich vorne und hinten noch 3mm.
Wobei das Profil im Neuzustand Hinten 6mm und vorne 4mm tief ist. Der Voderreifen sollte also halb so schnell verschleißen wie der hintere.

lg
h2q

Hi Kawasack
Die Tourensport Reifen heutiger Produktion sind für ALLE Fälle die Dir im normalen Verkehrs-Überleben passieren mehr als ausreichend! Wenn Du den ersten Reifen nach 2Tsd runter hattest, aber immer noch so einen breiten Streifen am Rand, vergiss was Deine Kumpels sagen!
Den Abflug bestimmst eher Du, weil Du dich nicht weiter reintraust in die Biege.
Viell. wäre mal ein Fahrsicherheits/Kurven-Training ne Überlegung für Dich.

Und immer schön warm fahren die Fluppen---
Ritsch

So ein Schwachsinn was deine Kumpels da erzählen...tz tz tz
Hab die Roadsmart drauf und schon bis auf den letzten Milimeter hinter "befahren"...da rutscht nix und ich behaupte mal ich hatte schon oft "gute"
Schräglage.Da triffts der Spruch wohl am besten:

Wenn man keine Ahnung hat einfach mal die Fr**** halten!

gruß

M-

Sag dem "Kumpel" mal, er soll endlich den Zeitsprung der letzten 10-15 Jahren nachvollziehen. Das war mal so - vor Urzeiten. Erst recht, wenn man noch am Anfang steht und das mit der Schräglage noch nicht so richtig raus hat, wird das wohl keinen Reifen überfordern. Auch nicht zu damaligen Zeiten.

Sprich: Blödsinn, was der da verzapft.

Ne schöne Jrooß
Rossi

Ich absolvierte meinen 1. Schräglagenkurs auf einem 15 jährigen Fühler-Möppi das mit 7 jährigen ausgehärteten (fast spröden) Reifen besohlt war. Unsere ersten Fahrten wurden auf Video aufgenommen und später mit eingeblendetem Winkelmass gezeigt. Wir alle waren auf unsere 15 bis 18 grädige Schräglage stolz, die waren ja so was von schräg. In diesem Zusammenhang wurden auch die Reifen thematisiert. Der Instruktor schockte uns mit einem 10 jährigen Reifentest, aus dem hervor ging, dass die Reifen der Übungsmaschinen die Testverlierer waren

Er versprach uns, wenn wir gut dazu lernen und das Gelernte üben üben und nochmals üben, wir unsere Schräglage auf ~ 35 Grand steigern könnten, trotz vermeintlich schlechten Reifen. Am Nachmittag war das Ziel erreicht und auf Video dokumentiert. Nun durften wir mit den eigenen Krads (80% hatten aktuelle Reifentestsieger auf ihren fast neuen Möppis aufgezogen) die erste Übung wiederholen. Diese Schräglagen wurden ebenfalls auf Video aufgenommen. Bei der Schlussbestprechung machte sich bei allen Teilnehmern Ernüchterung breit. Mit den Testsiegern auf den eigenen Krads erreichten wir nur 25 bis 28 Grad Schräglage

Grüessli Tramper

Das liegt wohl daran, dass man mit dem eigenen Bike etwas vorsichtiger ist.