Was bastelt Ihr im Winter an Eurem Bike???

Oh Pelo
Auf Hochdeutsch is das sowas wie Habe die Ehre

@Mupukel
stimmt voll und ganz

Gregor
sorry aber in wirklichen schreibt es sich so "Hawediere"
aber ich weiß auch...lokale Dialektunterschiede gibt es viele, was auch gut ist...

also: die Linke Hand zum Gruß

Habadiere

genau so is es.

Mfg

Gregor

So, ich werde so langsam auch fertig... habe eine 2010er ER6n für eine Bekannte nun zusammengebaut, sie wollte unbedingt eine weiße... na ja... also dann auch so dies und das zum pulvern geschickt...

Ich denke mal, zum WE kann ich noch ein paar Bilder vom fertigen Bike einstellen, die weißen Felgen sind schon montiert, die Fussrastenanlage und die beiden Federn habe ich heute abend zusammengebaut... ich konnte mich nicht entscheiden ob grün oder rot, wird aber wohl doch grün werden

Und da ich eh noch einen über hatte, habe ich direkt zwei Sätze Haltegriffe pulvern lassen

Ich würde gerne die Ventile einstellen, nur ist bei mir da irgendwie ein Knopf drin. Bei T/1 befindet sich der erste Zylinder im oberen Totpunkt, dann kann ich die Einlassventilspiele des ersten Zylinders messen. Bei T/2 befindet sich der zweite Zylinder im oberen Totpunkt und ich kann die Einlassventilspiele von diesem messen. Passt das? Wann messe ich die Auslassventilspiele? Ist das dann gegenverkehrt? Muss ich am Punkt T/1 die Auslassventile des zweiten Zylinders messen und bei T/2 die Auslassventile des ersten Zylinders?

Im voraus schon Danke für eure Antworten

Zitat von kawa-klaus

.. Dann kannst du die Ein- und Auslassventile einstellen ..

..brauchst nur die passenden Shims dazu

also ich bastel mir gerade den Mccoi Kettenöler zusammen, scheint was zu taugen ...ansonsten fahr ich eigentlich solang kein schnee liegt

@Hübi: Den Hurric hab ich auch, wenn deine Maschine auch vor Juni 2006 gebaut wurde (Datum des EG-Typenschlüssel im Fahrzeugbrief [bei mir unter "6"]) brauchst du gesetzlich keinen KAT und der Pot klingt sogar noch besser

Danke für eure Antworten, jetzt hab ich es verstanden. Bin echt auf der Leitung gehockt. Einlass und Auslassventile vom Zylinder 1 werden in der Position 1/T gemessen ! Hab im Werkstatthandbuch nachgeschaut und da steht:
Jeder Kolben hat zwei Einlass- und zwei Auslassventile. 

[b]

→[font='Arial,Bold']

Auslassventilspiele von Kolben-Nr. 1

[font='Comic Sans MS, sans-serif']Wechselt ihr eigentlich die Zylinderkopfdeckeldichtung (den schwarzen Gummi) immer gegen eine neue, oder kann ich da die alten Dichtungen noch nehmen?

[font='Comic Sans MS, sans-serif']Und noch etwas würde mich interessieren, gibt es jemanden bei dem das Ventilspiel gepasst hat? Nach 40 000 km muss ich mich schon darauf einstellen, dass ich das Ventilspiel einstellen muss oder? Weiß jemand mit was für einer Wahrscheinlichkeit ich rechnen muss, die Venile einzustellen? Wäre ganz interessant, denn wie ist Kawasaki auf die Idee gekommen dieses Interwall auf 42000 anzuheben?

[font='Comic Sans MS, sans-serif']Lg

groundone - die teile sehn sehr sehr fein aus! hast du erfahrung mit pulverbeschichteten fußrastenanlagen? hält das auch? (und was haste ca. bezahlt dafür?)

bei meinen kawas passiert heuer nicht allzuviel, die f meiner besseren hälfte bekommt ein wp-federbein, ganganzeige, neue fahrerfußrasten und einen kettenöler spendiert. vorrang haben heuer aber monster und r6

Hallo,

Zitat

Laut einigen Beträgen ist dass Ventilspiel meist zu klein.

mal eine laienhafte Frage. Müßte das Spiel mit der Zeit nicht größer werden?

Uwe

Zitat von kawa-klaus

Sorry, ich meinte natürlich Ventilspiel messen. Zum einstellen (mit Shims) kommt sowieso die Nockenwelle raus.

Messen = Istwert feststellen.
Prüfen = Istwert feststellen und mit Sollwert vergleichen.

Was machst Du, wenn der Istwert vom Sollwert abweicht? Du wirst doch nicht nach dem Prüfen alles zusammenbauen, um dann später nochmal zu zerlegen, erneut zu prüfen und "einzustellen", d.h. die Shims zu tauschen? Also: Ventiltrieb öffnen, Spiel prüfen, benötigte Shims ermitteln und beschaffen, einsetzen, zusammen schrauben, ferrdisch.

Das 40.000er Intervall ist m.E. zu lang. auch mein Ventilspiel war an 5 der 8 ventile bei ca. 22.000km deutlich zu klein.

Für den Austausch der Ventildeckeldichtung gibt es keine allgemeingültige Aussage: Manchmal ist's mit der wiederverwendeten dicht, oft aber auch nicht. Deswegen tausche ich diese immer gleich mit, keinen Bock auf doppelte Arbeit.

Zitat von Get Naked

Das 40.000er Intervall ist m.E. zu lang. auch mein Ventilspiel war an 5 der 8 ventile bei ca. 22.000km deutlich zu klein.

Hatte dieselben Bedenken, aber den Kawasaki-Vorgaben vertraut; hatte bisher zwei reguläre Inspektionen mit Ventilspieleinstellen (42000km und etwas vorgezogen 84000km); beide Male war das Ventilspiel bei einigen Ventilen zu klein aber noch in der Toleranz.; wird irgendein Verschleiß an Ventil oder Nocke größer, wenn das Ventilspiel nicht genau stimmt?
lg
Gottfried

Zitat von gottfredl

.. wird irgendein Verschleiß an Ventil oder Nocke größer, wenn das Ventilspiel nicht genau stimmt?

Ist das (Auslass-)Ventilspiel zu klein, öffnet das Ventil zu früh (in der Verbrennungspahse) oder schließt erst gar nicht dicht. Dann steht der Ventilschaft zu oft/zu lang in der Wärme, das Ventil glüht und "verbrennt", reißt dann ab .. der Motor kollabiert .. also nix Ernstes