Sturzfestigkeit der Versys

Donnnerstag abend vorletzte Woche, Gepaeck gepackt fuer den Trip nach Sturgis, und mir faellt ein, das ein kleiner Tank Bag ideal waere fuer Sonnenbrille etc.
Also rauf aufs Moped und zum Haendler, ca. 4km weit weg. 34C, Jacke unter dem Gepaeck, macht nichts, fahr ja vorsichtig, fahre halt mal ausnahmsweise ohne Jacke....
Auf der vierspurigen Strasse durch die Stadt sehe ich im Augenwinkel ein Auto einem Bus ausweichen, was den Pickup auf der zweiten Spur in die dritte Spur draengt. Zur gleichen Zeit zieht ein Minivan ueber die Strasse und fahrt vor mir auf die vierte (linke Spur) und beruehrt fast den Pickup. Und ich habe innerhalb von einer Sekunde anstatt zwei leere Fahrbahnen vor mir einen Platz von ca. 20m zur Vollbremsung zur Verfuegung. Waerend ich beide Bremsen ziehe, merke ich dass das Vorderrad schon fast blockiert (mit zwei Fingern gebremst, weshalb ich nicht verstehe warum hier manche Leute denken, dass die Vorderradbremse Stahlleitungen braucht...keine Kraft in der Hand?), und das es fuer mich ganz schoen knapp wird, nicht in den Van zu rennen. Und dann erwische ich eine Stelle wo ein Bruch im Asphalt mit fluessigem Bitumen gefueelt war, was natuerlich in diesen Temperaturen wie Kaugummi wird, und mein Vorderrad blockierte und rutschte sofort weg. Ergebnis: sattes Rutschen auf der linken Seite, gefolgt von einem Ueberschlag auf die rechte Seite.

Schaden: Linke Verkleidung verkratzt und gebrochen, beide Spiegel verkratzt (einscliesslich Arme), beide Lenkerenden verkratzt, leichte Kratzer an LV Blinkerglass, SW-Motech Traeger und Adapter verkratzt, Kupplungshebel verbogen, linkes Plastikteil unterhalb der Sitzbank verschwunden...und.... Linke Fussraste einschliesslich Schaltmechanismus aus der Aluminiumplatte ausgebrochen!

So musste ich noch in der Nacht bisschen an mir selbst (Arm und Knie) und am Motorrad arbeiten, um es fertig zukriegen fuer den Trip. Letztendlich habe ich einen Shop gefunden, der mir die Alu-Platte wieder zusammenschweissen konnte, so dass ich wieder schalten konnte. Die Fussraste selbst haette ich ja nicht unbedingt gebraucht: das Knie bog sich fuer die naechsten paar Tage sowieso nicht mehr, bis ich am Dienstag zum Arzt ging, um mir 430 ml Fluessigkeit aus dem Knie und um das Knie herum rausziehen liess....

Alles in allem wuerde ich sagen das die Versys nicht das schlechteste Motrrad ist in Bezug auf Crashtest Resistance: Nicht so gut wie meine KLR, aber auf jeden Fall besser als andere Motorraeder mit Verkleidung.

Und wenn ihr das nicht glaubt, koennt ihr das ja selbst ausprobieren

Wenn es um die "zwei-Finger Bremsung" geht, und ohne Ausruestung fahren, muss ich jetzt doch mal was erklaeren:
Ich bin nebenberuflich Motorrad -Fahrlehrer, und ich unterrichte persoenlich 600-700 Studenten jedes Jahr. Ich bin bekannt dafuer, dass ich zehn Minuten zur Seite setze und nochmal mit den Fahrschuehlern ueber Sicherheitsaustattung und ihre staendige, ausnahmslose Verwendung rede. Ich fahre hoechstens einmal im Jahr ohne meine Jacke, und niemals ohne Helm, obwohl das in vielen US Staaten erlaubt ist. So koennt ihr Euch vorstellen, wiesehr mich das jetzt wurmt, dass ich gerade das eine mal ohne Jacke auch noch hinfalle. Ueberraschenderweise blieb der Spott von meinen Kollegen und Freunden aus; ich glaube das Ganze hat sie ernuechtert und ihnen gezeigt, wie sehr ich recht habe wenn ich meinen Schuelern immer sage, dass sie mit Sicherheit irgendwann fallen, und da sie keine Kontrolle ueber den Zeitpunkt solches Unfalles haben, muessen sie immer ihr Zeug anhaben.
Und ich bringe ihnen auch bei, immer mit vier Fingern zu bremsen, da die meisten Leute mit vier Fingern mehr Kraft und Kontrolle haben. Warum bremse ich dann an meinem eigenen Motorrad mit zwei Fingern?
Erstens weil ich genug Kraft habe, auch mit zwei Fingern jedes Motorrad zum Blockieren zu kriegen, zweitens weil ich viel Off-Road fahre, und meine dirtbikes alle kurze Bremshebel haben, so dass keine vier Finger an die Hebel dranpassen (und deshalb auch schnell genug bin,einzelne Finger bewegen), drittens weil ich ziemlich gute Kontrolle und Reflexe habe und generell ein blockierendes Vorderrad wieder loesen kann bevor es zu spaet ist, und letztendlich weil ich auch noch ein Vista Gas-Feststeller zwischen Schaltereinheit und Bremshebel habe, was den Hebel soweit nach innen zieht, dass mein kleiner Finger sowieso keinen Bremshebel mehr vor sich hat.

Hoert sich alles hochtrabend an, wenn man bedenkt dass ich trotzdem den Asphalt gekuesst habe, doch in dieser Situation war es wiorklich mehr eine Frage von Vollbremsung und hoffen, dass nichts schiefgeht (falsch gehofft!), oder ein bisschen an der Vorderbremse nachlassen und hoechstwahrscheinlich in den Van rennen.
ABS habe ich nicht, wie ihr wahrscheinlich schon gemerkt habt. Wird hier nicht angeboten, haette aber mir doch sehr geholfen, denn auch ich gebe zu, dass die Elektronik doch schneller denkt und arbeitet als ich.

Und bzgl. aufraffen, reparieren und weitermachen: was sonst bleibt mir uebrig? Meine Freunde waren am naechsten Tag fertig zum Losfahren, und ich bin nicht so eine Person die andere Leute haengen laesst. Und Sturgis ist ein Jaehrlicher Ausflug fuer mich, keine Ausnahmen! Wenn notwendig, haette ich einfach eine Gripzange an den Schalthebel am Getriebe drangeklemmt und haette so geschaltet. Kupplungshebel, Traeger und Spiegelarme waren verhaeltnismaessig einfach wieder geradezubiegen, und mein Knie....das ist schon sooft in meinem Leben vergewaltigt worden, ich habe mich schon fast daran gewoehnt, mit einem kaputten Knie zu leben