Kette spannen

Hiho Erich,

also ich musste meine Kette bis jetzt noch nie spannen (auch bei meiner 125 nicht wissentlich), aber man erkennt es eigentlich, wenn sie gespannt gehört. Ein bisschen hängen muss sie glaube ich und man sieht das auch ganz gut wenn die Kiste läuft. Kannst also einfach so nen Hinterrad Montageständer Dings benutzen und dann das Rad mal laufen lassen und dann sollte die Kette halt nicht zuviel durchhängen.

Bei nem Freund hab ich auf Anhieb gesehen, dass seine Kette durchhängt und er hat die dann bei der Inspektion wieder spannen lassen.

Und wenn du dir nicht sicher bist kannst du ja einfach zum Händler fahren und ihn fragen ob das noch in Ordnung ist und ich denke, dass das spannen auch kein so großer Aufwand ist und er das auch einfach machen kann. Wenn dies nicht der Fall ist werden gleich schon andere was dazu sagen

Gruß
Chris

zu dem thema steht im handbuch was unter tägliche kontrollen oder so

zumindest bei der er6 f ists so

ich habs nicht mehr so genau im kopf aber ist ganz gut beschrieben

ansonsten war bei mir noch nen warnaufkleber an der schwinge auf dem des auch drauf stand der war aber leider in nem bisschen unverständlichen englisch

Hi,

ich hab da neulich eine Tour nach Italien gemacht, und da war in der Gruppe auch ein Mechaniker und Rennfahrer dabei. Den habe ich auch nach der Kette gefragt. Seine Aussage dazu: Wenn man die Maschine auf dem Seitenständer lässt und den unteren Teil der Kette etwa in der Mitte nimmt, auf und ab bewegt, das Spiel zwischen 20 und 30mm liegen darf. Aber wie auch Gruselwolf schon sagte, lieber zu locker als zu straff, da sich sonst die Kette beim Zweimannbetrieb und bei abrupten Fahrbahnunebenheiten zu sehr dehnt.

Und immer schön fetten...

MfG
Promac

und spannen ist an sich ganz leicht...

-hinterräder lösen
-hinten an der schwinge kannste dann die schrauben festerdrehen, so das sich das hinterrad ein bisschen weiter nach hinten bewegt
- beachten das beide gleich weit gedreht sind, sonst ist das rad schief und die kette ebenfalls
und darauf achten das sie nicht zu doll gespannt ist, wie meine vorgänger schon geschrieben haben.

bin mir aber relativ sicher das dein freundlicher dir das beim ersten mal macht, ein bisschen doof stellen ein bisschen nett lachen dann läuft das. für den ist das ne sache von 2min

lg

Hallo,

ich muss das Thema noch mal hervorkramen.

1. Wie exaxt ist sind die Markierungen zur Achsausrichtung ?
2. Die Markierungen sind ca 5mm weit auseinander. Da ist schnell mal 1 mm Unterschied auf beiden Seiten eingestellt...

Wie gross sind die Auswirkungen bei z.B. 1mm Unterschied oder ist das noch unerheblich ???

Gruss

Crosser

@crosser

1/2 mm Augenmaß traue ich Dir schon zu. Die Schwinge der ER ist asymetrisch, bei der VerSys weiß ichs nicht. Eine Messung des Abstands vom Felgenhorn zur Schwingeninnenseite hilft jedenfalls nur, wenn man die Ausgangswerte kennt . Kann Dich aber beruhigen, solange Du kein Rennen fährst und die Karre freihändig geradeaus läuft, macht 1/2 mm nichts aus!
Gruß, Gummikuh

Hi,
muss das Thema nochmal aufrollen.

Bin gerade dabei die Kette zu warten und nun wollte ich mal fragen ob es möglich ist für eine Ausrichtung des Rades die Bolzenlänge(dort wo die Eintell- und Kontermutter drauf ist) der beiden Seiten zuvergleichen?
Also von Einstellmutter bis Ende messen.

Mfg Ku3f

Die Gewindelänge da will ich vergleichen.

Ja vom logischen müsste das ja gehen. Viele genauer wird das nicht aber man kann was messen.

Kawa sagt 3-4cm Durchhang auf dem Seitenständer!

Mfg Ku3f

Hi Ku3f

Wie Du ja auf dem Rhön Treffen gesehen hast, hatten fast Alle zu stramme Ketten an Bord!

Wenn Du willst, dass Dein HR genau in der Spur Deines VR läuft, gibt es zwei Möglichkeiten:

1. Laser (s.o)

2. Richtlatte oder anderen absolut geraden Gegenstand von ca. 2m Länge, abwechselnd re. u. li. gegen die H-Reifen-Seiten halten und dann jeweils den Abstand zur vorderen Felge messen!
Habe das mit zwei Helfern im Juni gemacht als der zweite HR rein kam!

Ergebnis: Rechte Einstellmutter musste eine ganze Umdrehung herausgedreht werden, da die Markierung auf Schwinge/Spanner nicht richtig war.
Rad lenkte sozusagen dauernd leicht nach Links!

Anschließend fuhr die Karre auch ganz anders, vor allem nachdem der VR Neu drauf war!

Schönen Gruß
Ritsch

Übrigens: Unbedingt in die Schwingenholme Leuchten und falls noch nicht geschehen Hohlraumversiegelung reinsprühen (Röhrchen)!

He Ritsch auch mal wieder da!

Mit der Latte hatte ich mir auch schon gedacht, mal testen.

Ja die Hohlräume.
Mach den rechten Spanner lose und es kommt erstmal ein halber Liter! Wasser entgegen, es war sauber keine Rostbrühe. Das kleine Loch im Spanner zum ablassen des Wassers war total mit Dreck zu aber nur rechts.

Mfg Ku3f