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Sooo, heute 6.000 km KuDi gehabt. Berechnet wurde nur Arbeitszeit und Kleinmaterial, inklusive MwSt. 35,63 €. 
Öl wurde nicht gewechselt, Meister hielt das nicht für nötig. Minimenge Öl wurde nachgefüllt, ohne Berechnung.
Bin zufrieden.
Edit: War so vereinbart, dass ich drauf warten kann. Hat auch so geklappt, knappe Stunde Moppeds angeschaut und probegesessen im Verkaufsraum und zwei Gratis-Kaffees genossen. 
War gestern beim 6000 Service, hat 48 Euro ohne Ölwechsel gekostet.
hat ca. 1 Stunde gedauert, konnte drauf waren. 
Super Service 
Na mal schauen wie die bei mir aussieht.
die 1k hat super geklappt. Ich konnte das Moped nach 1.5h wieder abholen.
Meine 6000er hat gestern ohne Ölwechsel €41,05 gekostet. Dafür durfte ich mir die Zeit mit ner R1200 GS vertreiben. Echt beeindruckendes Teil, kann so ziemlich alles besser als die Versys, außer Blinken... 
Zum "Glück" ist sie recht häßlich und ich finanziell nicht in der Lage das Ding zu kaufen. Hätte sonst schwach werden können...
Da könnt´ ich mich wieder aufregen, allein am vergangenen WoE bin ich mehrmals von meinen Mitreisenden angemacht worden, weshalb ich "ohne Grund" hupen würde.
Wenn diese bekloppte, primitive 
Blinkerbetätigung (für die mein Daumen zu kurz ist und ich eigentlich immer den Griff loslassen müßte) nicht wäre, wär die V. glatt nochmal so gut. Außerdem kann man wegen eines Pinörkels in der Schaltereinheit, der in eine Lenkerbohrung greift, die Armaturen nicht unabhängig vom Bremsgriffhalter einstellen 
(im Stehen fahrend hat die Unterarm-Handlinie z.B. einen ganz anderen Verlauf!!)
Gut 12 Jahre R1100GS mit der EINZIG wahren Schalterkombi 
(was hatte die R80ST für welche?), sind auch nach bald 18 Monaten, 10900km auf seltenen, aber längeren Strecken, mit der Kawabeknackibedienung noch nicht umautomatisiert. Z.B. greife ich immer noch zum nicht mehr vorhandenen Chokehebel, um mal kurz die Gashand in einer Ortsdurchfahrt entlasten zu können, da rollte die GS im vierten bei Standgas mit 5okm/h dahin.
Die BMW Ings hatten sich folgendes dabei gedacht:
Notbremsung, beide Hebel werden gezogen, beide Daumen drücken beide Blinkerschalter GLEICHZEITIG ==> Warnblinker 
ohne einen Extraschalter erst langwierig suchen zu müssen (sitzt bei der V. aber ganz gut 
).
So und jetzt steinigt mich! 
Wenn diese bekloppte, primitive Blinkerbetätigung (für die mein Daumen zu kurz ist und ich eigentlich immer den Griff loslassen müßte) nicht wäre, wär die V. glatt nochmal so gut. Außerdem kann man wegen eines Pinörkels in der Schaltereinheit, der in eine Lenkerbohrung greift, die Armaturen nicht unabhängig vom Bremsgriffhalter einstellen
Was ist denn mit dir los ?
Kann mir das überhaupt nicht vorstellen wiese die Blinkerbetätigung an der Versys "bekloppt" oder "primitiv" sein soll.
Überprüf doch mal ob bei dir der linke Daumen wirklich ander linken Hand sitzt und zwar sollte er neben dem Zeigefinger angebracht sein. 
Ne im Ernst:
Wieso soll da ein Problem sein die Blinker zu betätigen ohne zu hupen ?
Gerhard
Original von JoGerhard
Was ist denn mit dir los ?Uhrzeit?? Nerrrviges Hupen. NOCH nervigere Kommentare von Hondatreiberinnen
Kann mir das überhaupt nicht vorstellen wiese die Blinkerbetätigung an der Versys "bekloppt" oder "primitiv" sein soll.
Überprüf doch mal ob bei dir der linke Daumen wirklich ander linken Hand sitzt und zwar sollte er neben dem Zeigefinger angebracht sein.
CHECK!Ne im Ernst:
Wieso soll da ein Problem sein die Blinker zu betätigen ohne zu hupen?Seufz, siehe oben, Griff loslassen oder Hupen
Gerhard
Surfer das ging mir am Anfang auch so! Vorallem in der Fahrschule auf der CB 500.
Erstmal schön in der Prüfung einen Radfahrer angehupt statt zum Überholen geblinkt. 
Mein Damen ist nicht dirket zu kurz sondern der Handschuh, aber nun geht es eigentlich ganz gut.
Mfg Ku3f
Das Phänomen "Hupen statt blinken" habe ich nur dann, wenn ich auf die "alte" F650GS Dakar einer Bekannten bzw. von dort zurück auf die Versys wechsle.
Die "Dakar" hat nämlich einen non-BMW-Blink-Style-Schalter, allerdings unter der Hupe, während der Schlater der Versys über der Hupe ist.
Ach wie geil, daß ich 'nen langen Daumen hab 
Original von 2T-Micha
Ach wie geil, daß ich 'nen langen Daumen hab
Über die Assoziation bezüglich "lang", "Daumen" und "geil" will ich so früh am Morgen nicht nachdenken... 
Danke, Jungs und mitlesende Mädels,
lasst uns das eigentliche Thema des Threads nicht länger hijacken.
Meine V. geht stramm auf die 12tkm Inspektion zu. Per PN wurde mir der Potsdamer Freundliche empfohlen.. Irgendwas, das gegen ihn spricht?
Gebt Laut (HUUuuuuPpp!!)
Danke!
@SilverSurfer
Zu dem Händler in Potsdam gibt es wie zu jedem Händler sehr geteilte Meinungen. Versys-Peter ist ja sehr zufrieden mit dem, andere hingegen finden ihn nicht so prall...also ausprobieren und lernen.
Wir haben uns ja jetzt auch endgültig vom Papst getrennt und müssen jetzt woanders hin.
Upps, meine angefangene Antwort ist beim Rückblättern verschluckt worden?!
Danke, Markus,
stimmt schon, drei Ärzte, fünf verschiedene Meinungen.. 
Du bist bei Roewer gelandet (bmws im Hintergrund M@rkus fährt jetzt Z1000 ) um dir einen Viererblock unter den Hintern zu schnallen. Z rocks! 
Aber, wenn dich der erste Versystreiber mit 14er Ritzel abledert, wirst du dich fragen: warum? 
Nee, nee nur kein Neid!
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Bike und allzeit GUTE FAHRT!
Original von Silver Surfer
...Aber, wenn dich der erste Versystreiber mit 14er Ritzel abledert, wirst du dich fragen: warum?
Da ich ja aus eigener Erfahrung weiß wie das 14'er Ritzel geht, werde ich gekonnt dagegenhalten. ..da wo Du dann schalten musst zieh ich einfach nochmal am Pömpel 
Wie Markus schon sagt, wir sind sehr zufrieden mit dem Händler im Potsdam, sind jetzt im 3 Jahr dort und hatten noch nie Probleme.
Selbst Kerstin hat ihre Suzuki zum Kundendienst dorthin gebracht.
Also um mal zum eigentlichen Thema zurückzukommen.... 
Ich bin diesen Thread mal durch und hab meine Rechnung der 6000er Inspektion mal ausgekramt.
Die liest sich folgendermaßen:
Das machte insgesamt Gesamtkosten von:
144,81
Das mag angesichts der Arbeitszeit und des Ölwechsels vielleicht halbwegs akzeptabel klingen. Allerdings stört mich eins gewaltig und zwar die Tatsache, dass eine derartige Auflistung der Rechnung keinen Aufschluss über die Leistung gibt. In den Werkstatttests der Zeitschriften liest man das ebenfalls immer wieder. Das verwendete Öl ist oft preislich nicht nachvollziehbar und die Arbeitszeit oder die Bezeichnung "Kleinteile" sind auch nicht sehr aufschlussreich.
Bei meinem Pkw gabs einst den Fall, dass für Scheibenwischerflüssigkeit knappe 5€ berechnet wurden. Ich bin nicht kleinlich, aber da fühl ich mich schon sehr verarscht und das geht dann zu weit.
Nur befürchte ich, dass ich auch der nächsten Inspektion mit meinem Mopped der Werkstatt hier einfach ausgeliefert bin.
Oder wie geht ihr damit um? Gibt ja einige hier, die teilweise horrende Summen für die Inspektion bezahlt haben.
Linke Hand zum gruße
Scrattor
Hallo,
habe für meine 6000er am Samstag 314,20 € bezahlt. BJ "2007
6.000 Km Inspektion 18 AW = 140,58 €
Dichtung Ölablassschraube = 0,78 €
Ölfiltersatz = 10,93 €
Motul 5000 4 T 10W40 2,4 Liter = 20,98
Element ASSY AIR FILTER = 39,50 €
Zwischensumme = 212,77 €
Bremsflüssigkeit ersetzt 6 AW = 46,86 €
Bremsflüssigkeit 0,5 Liter = 4,40 €
Zwischensumme = 51,26 €
Gesamt Lohn 187,44 €
Gesamt Teile 76,59 €
Gesamt Steuer 50,17 €
Endsumme 314,20 €
Da habe ich mich ganz schön auf den Arsch gesetzt !!!
Mfg
Daniel
Da habe ich mich ganz schön auf den Arsch gesetzt !!!
...und wieso erkundigt ihr euch nicht vorher bei der Werkstatt was der KD kosten wird ?
ok, Abweichungen wird es danach immer geben, aber da muss er dir dann schon plausibel erklären warum er so vom verher genannten Preis abgwichen ist.
Gerhard
Original von daniel200
Hallo,habe für meine 6000er am Samstag 314,20 € bezahlt. BJ "2007
Motul 5000 4 T 10W40 2,4 Liter = 20,98
Da fängts ja schon an!!!
Genau, was ich sage! Die Rechnungen sind nicht nachvollziehbar, wenn man gutgläubig glaubt, was man schwarz auf weiß zu sehen bekommt.
Wie sollen denn 2,4 Liter Öl in die Er-6n passen?
Davon abgesehen, dass der Literpreis bei dir sogar noch günstiger war.
2,4 Liter für 20,98 macht ca. 8€ und bei mir 1,9 Liter für 19,08 ergibt ca. 10€ pro Liter. Allerdings gibts ja viele Ölsorten, derartiges ließe sich vermutlich nur verhindern, wenn man selbst das Öl wechselt oder dem Händler eins mitbringt.
Aber generell ist es mir ein Rätsel, wie man 2,4 Liter da reinbekommen soll? Oder ist es etwa nicht so, dass die max. Füllmenge bei unserer ERna 1,9 Liter beträgt? 
