eure meinung ist gefragt

Also wenn du einen alltagstauglichen und zuverlässigen Tourer suchst, dürfte die Multistrada schon mal ausscheiden. Ein Bekannter war ständig in der Werkstatt mit dem Teil. Jetzt kann man natürlich sagen, Montagsmaschinen gibt`s bei jedem Hersteller aber die Multi hat definitiv Kinderkrankheiten. Weiß natürlich nicht, wie das mit den ganz neuen ist, aber du sprichst ja von einer Gebrauchten.

Die GS und die Adventure hab ich schon gefahren - beide nicht schlecht, wobei ich persönlich mit dem Telelever der GS nicht so richtig warm werde - da fehlt mir einfach die Rückmeldung. Bei der Adventure tat mir nach einer Stunde der Rücken, nach einer weiteren Stunde der Hintern weh - Sitzposition und Bank finde ich nicht gerade komfortabel - was aber bei einem Tourer, der ja schließlich für lange Strecken taugen soll, schon ins Gewicht fällt.

Zur Aprilia kann ich nix sagen, da ich sie nur von der Messe kenne. Optisch fand ich sie ganz ansprechend.

Aber mal was anderes - wieso nicht die Versys 1000? Vom Vorjahresmodell stehen noch einige im Lager und sind 10 % günstiger. Der Motor ist vom Feinsten und das Handling ist kaum noch zu toppen. Außerdem ist sie super bequem, nicht zuletzt auch für die Sozia und die Zuladung läßt keine Wünsche offen. Darüber hinaus kann man sie praktisch für alles nehmen, außer für`s Gelände - vom Kurvenräubern auf der Landstraße bis zur Fernreise. Ich hab sie mir an mehreren Wochenenden ausgeliehen und bin jeweils über 300 km gefahren. Ich hatte nie Rücken/Knieschmerzen oder sonstiges. Man steigt immer entspannt ab.

Egal wie deine Entscheidung ausfällt - ich würde unbedingt alle Kandidaten ausgiebig probefahren, bevor du deine Wahl triffst.

Vielleicht hälst du uns auf dem Laufenden, was es denn letztlich geworden ist und vielleicht auch, was den Ausschlag gegeben hat - würde mich interessieren.

Wünsch dir viel Erfolg !

Gruß

Obi

Wie ist es mit der 660er Tenere` oder die Super-Tenere`von Yamha???
Wäre das nix???

Mir fällt noch die kommende Suzuki V Strom DL 1000 ein. Die werde ich mir, wenn sie veröffentlicht wird genauer anschauen. Und die wird schöne zwei Zylinder haben.

Vielleicht trifft sie deinen Geschmack.

Zu den anderen kann ich nicht viel schreiben, da ich sie noch nicht fuhr. Jedoch bin ich auch im Ducatiforum aktiv und da wird über die aktuelle Multi bzgl. Zuverlässigkeit nicht mehr groß gemeckert. Die Diva soll anscheinend nicht mehr so zickig sein.

Viel Spaß bei der Suche und Entscheidung. Halt uns auf den Laufenden.

Zitat von Axolotl

Mir fällt noch die kommende Suzuki V Strom DL 1000 ein

Stimmt, das wär auch noch ne Alternative - vorrausgesetzt, sie behält die positiven Eigenschaften der kleinen Schwester.

Ein Bekannter von mir hat sich die Triumph Tiger Sport geholt. Sieht nicht schlecht aus und soll sich besser fahren als die GS, die er vorher hatte. Eine Probefahrt lohnt sich bestimmt!

Ich bin jetzt diesen Sommer die meisten großen (Reise) Enduros gefahren

für die Caponord gibt es SW updates das sie etwas weniger braucht
an eine BMW wird Sie aber nie vom Verbrauch her ran kommen

Interresanter Weise fühlt sich der Tourenmodus bei der Caponord so an an wie der Sportmodus bei der BMW
Das du keine BMW fahren durftest kann ich gar nicht verstehen
bei uns hier komplett anders

Du solltes bei deinen Probefahren auch drauf achten welche Vorderradgröße das Teil hat
so gibt es die KTM und die Tiger auch mit 19"
ich finde des ist nur was fürs Gelände und auf der Straße nur kontra produktiv

die Tiger SE war gar nix für mich, der Windschutz war 10 mal schlimmer als ob ich ohne Schild unterwegs bin
der hat in der Standardausführung gar nicht zu meiner Körpergröße (173) gepasst
Am coolst fand ich die KTM

Ich hatte aber bei keinem BigBike des Gefühl des muss ich jetzt sofort haben
(des ging mit mit meiner 750er DD so)
ich werde mal sehen ob ich mit meiner Sitzbank noch was machen kann
und behalte wahrscheinlich meine DD ist trotz der geringen Reichweite und der extrem schmalen Sitzbank
Ist immer noch des beste Bike war ich bisher hatte

Also ich sehe am Ende der nächsten Saison auch eine neue Maschine am Horizont.

Ich werde definitv (wenn ich denn einen Platz bekomme) den Testride des Motorrad action Teams buchen, um dort ausgiebig zu testen UND schön Urlaub zu machen

Dann bleibt über den Winter noch genug Zeit für die Entscheidungsfindung.

Wie gesagt, ein Bekannter hat die dicke Tiger Sport und ist absolut begeistert. Er hatte vorher noch ne 1200 GS und hat jetzt noch ne Fireblade in der Garage. Er hat mir auch erzählt, dass man das Ding noch recht leicht auf 150 PS tunen kann. Das Ding muss schon richtig Spaß machen!

Wenn Dir die 800er Tiger so gut gefallen hat, jedoch -noch- zu teuer war/ist,
wieso schaust Du nicht nach einer GS800 ?
Die ist ja von den Leistungsdaten und Ausmaßen nah an der Triumph dran!
Da sie schon länger auf dem Markt ist, wird auch das Gebrauchtangebot größer sein.

Mfg Stivi

Hab davon auch schon einige unterm Hintern gehabt...

Duc Multistrada: geile Kiste, aber insgesamt etwas zu sportlich, und der Verbrauch ist auch nicht zu unterschätzen. Aber: kein Vergleich zur alten MS, die dann doch nur ein verkappter und anders eingekleideter (hässlicherer) Sportler war. Preis.......

Triumph Tiger Explorer: Der Motor ist ein Bär, das Fahrwerk sicherlich über alle Zweifel erhaben, aber die Kiste ist mir schlicht und ergreifend zu groß (vor allem: zu lang zwischen Sitz und Lenker) und zu schwer. Ein ähnliches Urteil hab ich über die

Honda Crosstourer: Wobei ich die nur ohne das DCT fahren wollen würde. Das DCT, das ich unterm Hintern hatte, ging gar nicht (ein Freund hat mir meine Eindrücke mit nem aktuellen Exemplar 1:1 bestätigt). Und das, obwohl Honda das raus hat, wie beispielsweise der Integra beweist.

Honda Crossrunner: Kann untenrum nix, darf obenrum nix (Beispiel: Der Durchzug der Versys ist besser!). Dazu der Schaltschlag vom VTEC. Und zu kleiner Kniewinkel. Und verhärtet bei höheren Geschwindigkeiten in den Kurven, weil sie eben "nur" ne umgestrickte VFR ist -> dann kommt der Sporttourer mit veränderten Schwerpunkten durch.

Triumph Tiger Sport: Hey - wenn Tiger, dann die 1050er! Kann alles, macht alles. Ist noch flink, hat aber guten Bums. Und die Kritteleien der Journaille bzgl. fehlenden elektronischen Mode-Firlefanzes kann ich nicht verstehen. Braucht vielleicht nen halben Liter zu viel.

Triumph Tiger 800: nettes Mopped, aber für mich zu wenig Schräglagenfreiheit. Wenn sogar ich die Kiste in der 3. Kurve mit den Rasten auf den Boden schiebe, dann ist da was faul...

Triumph Tiger 800 XC: gnadenlose Enttäuschung. Kein Knack, keine Rückmeldung vom Fahrwerk, kein garnix. Und dass 21 Zoll vorn das Einlenkverhalten träger machen, war mir (nach 60 tkm Africa Twin) durchaus bewusst, aber DAS war dann doch too much...

KTM Adventure 1190 R: Klasse. Fahrwerk im ersten Eindruck etwas weich, aber mit Enduro-Fahrstil (drück mal wieder...) über jeden Zweifel erhaben. Der Motor beißt zwar erst oberhalb von 6000 Touren KTM-typisch zu, aber er kann alles. Und hat insofern dazugelernt, als er inzwischen Laufkultur hat und man ihn in Bergaufkehren auf "Eselspfaden" aus dem Standgas raustreckern lassen kann. Und: Wenn man ihn unter den 6000 Upm hält, dann bleibt er jederzeit unter 5,3 l/100 km. Früher bei KTM undenkbar. Die R ist zwar zu hoch für mich, aber die normale tuts jederzeit. Aber: TEUER...

Das mit dem Verbrauch war eine Tragödie bei der
KTM 990 SMT... Zusätzlich zum Ansprechverhalten: Das Wort "ruppig" beschrieb das nur unvollständig. ABS kann sie zwar inzwischen, aber das Ding ist und bleibt ne Supermoto. Ne richtig geile zwar, aber für touristische Neigungen unbrauchbar.

Yamaha Super Tenere 1200: richtig fein. Braucht wenig, macht mit dem voll einstellbaren Fahrwerk alles mit. Die Leistungsreduzierung in den unteren Gängen merkt man zwar, aber ich empfinde sie nicht so negativ. Ebenso wie die Masse - andere sind da schwerer und schwerfälliger...

Moto Guzzi Stelvio: geniales Fahrwerk, richtig komfortable Sitzposition, nette Details, aber zerklüfteter Plastiktank und hoher Verbrauch. Das Drehmomentloch der erste Baujahre (von denen ich eine unterm Hintern hatte) muss inzwischen ausgebügelt sein, sodass die Kiste inzwischen richtig Laune machen muss.

Mit BMWs werde ich nicht warm. Technisch top, aber die reden nicht mit mir (bisherige Ausnahme: R12R - aber auf der kann ich auf Dauer nicht sitzen, müsste ein ca.-13000-Euro-Motorrad erstmal für nen 1000er umbauen - Rasten, Sitz, Lenker - äääähm).

Die Aprilia(s) hatte ich noch nicht unterm Hintern, aber der kolportierte Verbrauch der Kiste ist auch für mich ein No-Go. Und die Kawa V1000 fällt für mich auch wegen Viertopf aus dem Raster. Dito die Einzylinder. Die mittleren Ducs werden mir zu giftig und nervös sein. Die kleine Strom hatte ich eben so wenig unterm Hintern wie die Reihen-GSsen. Die neue Strom müsste man mal Probe fahren, dito das, was Yamaha den Gerüchten nach mit dem neuen Drilling auf die Räder stellen soll.

In dem Bereich hätte ich bei finanzieller Offenheit derzeit die Wahl zwischen
Kawa Versys 650
KTM 1190 Adventure (ohne R)
Triumph Tiger Sport
Yamaha Super Tenere 1200

Aber da ich das auch beim Hobby ein bisschen aufs Geld gucke, bin ich mit meiner kleinen V verdammt happy...

Ne schöne Jrooß
Rossi

PS: Urks - langer Sermon...
PPS: Bums mit Sozia ist SEHR relativ! Klar, die kleine V schiebt dann nicht mehr. Aber man schafft es jederzeit, einer Sozia damit Unwohlsein zu verschaffen, die das nicht gewöhnt ist. Entweder man hat eine, die daran gewöhnt ist, oder eine, die genau so bekloppt ist wie man selbst. Und: Man kann auch mit der kleinen V selbst bergauf in den Mittelgebirgen ohne weiteres mit locker surfenden Solisten mithalten. Wenn man richtig Gas gibt, auch mehr. Aber dann sind die Lastwechsel für ne Sozia kaum zu erahnen und daher unbequem und im Zweifel extrem unwillkommen...

Zitat von collegeblock

Zitat Triumph Tiger 800: nettes Mopped, aber für mich zu wenig Schräglagenfreiheit. Wenn sogar ich die Kiste in der 3. Kurve mit den Rasten auf den Boden schiebe, dann ist da was faul... also ist das nicht nur mir so vorgekommen... verdammt, hätte mir so gut gefallen aber da jede saison fußrasten wechseln ist auch doof....
vll sollte ich doch mal die sport testen...

Hatte die 800 Tiger vor einiger Zeit auch mal für 500Km übers WE.
Das mit den aufsetzenden Rasten konnte ich auch feststellen. Allerdings war meine Tiger tiefergelegt.
Denke ohne Tieferlegung setzen die Rasten auch nicht so schnell auf.
Mein Fazit zur Tiger: Getriebe lässt sich Butterweich schalten, Samtweicher Motorlauf, mit dem Fahrwerk war ich so weit auch zufrieden (trotz 19" Vorderrad)...
...aber so richtig klick hat es bei mir auch nicht gemacht.

Ja im Herbst gibst immer neue Mopeds, mit mehr Power alles besser könnt man echt wollen.
Ja mehr Power, aber im Winter und dann wieder im Frühjahr denk ich für was mehr Power, fahre eh ohne Sozius.
Die Versys macht doch nie Ärger, kannst rum rollen oder kloppen, is billig im Unterhalt.
Kann man den Fahrspass durch mehr Power, wenn man eh net voll drehen darf wirklich steigern?

Und mehr Komfort und EL-Firlefanz such ich auch net.
Wenn ich mehr Zeit zum Reisen hätte ne GTR1400, aber nur als Zweitmoped , ne Versys oder ER6 bleibt trotzdem.