Lenker flattern

Das ist kein Problem des Motorrads in dem Sinn, sondern eher eins von Motorräden generell..
zwischen 60 und ca 85km/h (wenn ichs recht im kopf hab) tritt das recht gerne auf (hast bei dem Teil in der Fahreschule wohl geschlafen? ;P sollte man da eigendlich erklärt bekommen.. :P)

Gibt motorräder die machen das Gern, und es gibt welche die neigen nicht dazu (zu welchen die F generell gehört weis ich jetzt nicht^^)

Aber hab zu meinem Motorrad so ne Lern CD von Kawa bekommen, wegen führerschein neuling und so, und da wird das auch nochmal erklärt..

dinge die dieses Symtom verstärken können zB Flatternde Jacken/gepäck halterrungen sein (da die dem Bike einen "Rechts-links"-impuls geben, oder auch falscher luftdruck etc..

Was ich damit sagen will ist, an deinem Bike ist (denke (!!!)ich mal) nichts kaputt..

Vill hatt sich langsam eine leichte gerade Fläche am Vorderreifen gebildet, die das verstärkt.. könnt ich mir zumindest gut vorstellen..? aber da bin ich nun überfragt, weis nur das es das Flattern ansich gibt und keine selten heit ist

Vielleicht ist dir so ein Gewicht zum auswuchten der Räder abhanden gekommen.Schau mal nach.Also wenn du noch Garantie drauf hast und dir nicht sicher bist ob das schon immer so war,fahr zur Werkstatt.Kann ja auch schlimmeres sein wie Gabelbrücke lose...mal jetzt nur n Beispiel,will ja jetzt nicht n Teufel an die Wand malen.

Hab bei meiner ER 6N 12´ das gleiche Problem, denke auch, dass es eher normal ist..

Ich kann mir nicht vorstellen das dass normal sein soll.
Habe aber noch nie drauf geachtet ob ich in dem Geschwindigkeitsbereich die Hände vom Lenker hatte. Hat jemand anderes schon so eine Beobachtung gemacht? Werde es mal probieren wenn sich wieder eine Fahrt ergibt.

Mfg Ku3f

Zitat von Ku3f

Ich kann mir nicht vorstellen das dass normal sein soll.
Habe aber noch nie drauf geachtet ob ich in dem Geschwindigkeitsbereich die Hände vom Lenker hatte. Hat jemand anderes schon so eine Beobachtung gemacht? Werde es mal probieren wenn sich wieder eine Fahrt ergibt.

Mfg Ku3f

Lernt man doch schon in der Fahrschule
Seit dem ich leichtere Lenkerenden drauf habe nehme ist es bei mir auch staerker, jedoch alles noch alles im angenehmen Bereich.

Zitat von Blacksavas112

Gebe ich nun dem Lenker bei 75 km/h ein wenig spiel, nehme also die hände ein wenig vom lenker weg, so schaukelt sich das vorderrad bis auf fast das maximum des Lenkeranschlags auf.

Hallo,

erstmal möchte ich dir meinen Respekt aussprechen, dass du die Mühle dann noch hälts - mir wer die Kiste schon längst abgeschmiert, wenn der Lenker voll einschlägt.

Gesund bzw. sicher kann das nicht sein. Habe so etwas nie feststellen können. Woran das jetzt liegen kann entzieht sich meinem Kenntnisstand. OK. Meine Fahrschule ist auch schon paar Tage/Jahre her - 20 ca. Jahre. Damals wurde das scheinbar nicht geschult...

Hatte bisher nur vom Lenkerflattern bzw. Kickback gehört aber nie selbst Probleme damit gehabt.

Seit dem Anbau eines Topcase, neigt meine "Orange" auch zum Lenkerflattern und Kickback (bei flott überfahrenen Buckeln mit Entlastung des VR).

Abgefahrene Reifen und wie schon erwähnt, schlechtes Auswuchten begünstigen das ganze zusätzlich.

Abhilfe durch neue Reifen, mehr Gewicht aufs VR und Überprüfung des Lankkopflagers.

Oder ein Lenkungsdaempfer, das waere die optimale Loesung.

Haben glaube ich nicht mal die Racer hier dran...

Zitat von Drachier

Haben glaube ich nicht mal die Racer hier dran...

Richtig, weil so ein Daempfer mal paar hunderte ausmacht.

Paar Zitate aus der englischen Wiki Eintrag.

Zitat

Sustained oscillation has two necessary components: An underdamped second order or higher system and a positive feedback mechanism. An example of an underdamped second order system is a spring and mass system where the mass can bob up and down (oscillate) when hanging from a spring.

If shimmy can not be designed out of the system, a device known as a steering damper may be used which is essentially a notch filter designed to dampen the shimmy at its known natural frequency.

Zitat

Since shimmy frequency is independent of bike speed, gyroscopic effects "are clearly not essential to the phenomenon."[2] The top five influences on wobble have been found to be lateral stiffness of the front tire, steering damper, height of bike center of mass, distance of bike center of mass from rear wheel, and cornering stiffness of the front tire.[3][5]

An academic paper that investigated wobble through physical experimentation and computer modeling concludes: "the influence on wobble mode of front tyre characteristics, front frame inertia and chassis stiffness were shown. In particular, it shows that [by] increasing front tire inflation, stiffness chassis, and front frame inertia about steering axis and decreasing sideslip stiffness of front tire, wobble mode damping is improved, promoting vehicle stability."[6]

Vielleicht hilft ja schon den Schwerpunkt minimal durch Oberkoerperverlagerungen zu verschieben.
Aber ich bin mir sicher, dass Hr. Tramper, der Experte fuer alles, dafuer noch mehr Tipps geben kann.

Also ich hab an der Gixxer ja einen dran.

Was ich sagen kann ist, dass beim ordentlichen rausbeschleunigen das Vorderrad sich schon etwas hebt - vor allem beim Schräglagen beschleunigen. Dann kann es evtl., manchmal, unter Umständen dazu kommen, das der Lenker etwas schlägt. Der Dämpfer soll in der Situation den gewählten Lenkwinkel unterstützen. Macht er auch

Oder halt bei krassen Wheelies, dass man wieder korrekt aufkommt.

Auch bei kleinen Sprüngen, wenn das Vorderrad keinen Bodenkontakt hat, soll er das "verreissen" unterbinden.

Bei Hochgeschwindigkeitsfahrten soll er die Gabel beruhigen, dass diese nicht in Schwingung gerät. >Hatte ich bis dato noch nicht. Kann also auch am Lenkungsdämpfer liegen

Bei der ER hatte ich auch nie das weiter oben beschriebene erlebt. Kein flattern oder sonstwas.

Zitat von SecretAgent007

Lernt man doch schon in der Fahrschule

Ja sicher und nicht nur da. Deswegen meine Gedanken das es bei einem Motorrad auftritt was völlig in Ordnung ist. Kann mir einfach nicht vorstellen das so ein Fahrzeug verkauft wird wo der Lenker beim Ausrollen flattert. Beim Beschleunigen ist es ja was anderes.

Mfg Ku3f

Zitat von Blacksavas112

Hat jemand das gleiche Problem schon festgestellt oder weiß jemand woher das kommen kann?

Salü Alexander

es ist "normal" und kommt von dem ungleichmässig abgefahrenen Vorderreifen. Da die meisten hier im Forum den Lenker in diesem Geschwidigkeitsbereich und dieser Fahrsituation mehr oder weniger verkrampft halten, istfür sie das Lenkerflattern nicht wahrnehmbar.

Zieh einen neuen Vorderreifen auf, und der Effekt verschwindet wieder sofort! Oder fahre den Reifen noch bis zur Profilgrenze ohne den Lenker während dem Fahren loszulassen.

Zitat von SecretAgent007

Oder ein Lenkungsdaempfer, das waere die optimale Loesung.

Sagenhaft was du in der Fahrschule gelernt hast

Ich habe noch gelernt den Lenker an den Griffen locker halten und so das Motorradfahren zu kontrollieren.

Ein Lenkungsdämpfer nützt bei der Geometrie der Erna gar nichts, ausser die Wirtschaft anzukurbeln.

Grüessli Tramper

Hi,
mein Tipp:
Finde eine vernünftige Sitzposition, stell die Hebel in Abstand und Neigung richtig ein, fahre entspannt und lass die Faxen wie "Lenker loslassen" bleiben