Scottoiler

Ich kann leider keine Bilder sehen.

also ich seh die bilder...sieht nicht einmal schlecht aus, gute idee... ja mindestens einer hat schon den scottoiler, schau dich im forum um

Ich glaub das war Gruselwolf der den auch hat.

Gruselwolf hat nen "Kettenoeler" (der heisst wirklich so), genau wie ich auch hatte und wieder haben werde.
Ist vom Einbau und der Handhabung sehr einfach und man muss nicht an den Motor ran (Unterdruck).

Glaube fast, dass zur Zeit sonst keiner nen Scotti hat...

Zitat

Original von McBen
will nich nochmal einer erklären was das ist welche vor/nachteile es hat?

Verstehe ich dich richtig und du meinst was ein Scottoiler ist?
Das ist ein Kettenöler, der, wenn der Motor läuft, mäßig aber regelmäßig einen Tropfen Öl aufs Kettenblatt tropfen lässt, von wo es dann dank Fliehkraft, Gravitation und was-weiß-ich-noch auf die Kette getragen wird, und diese somit schmiert. Vorteil: Nie mehr Kette fetten. Nachteil: Wenn du falsch dosieren lässt eine trockene Kette oder eine dreckige Felge.

https://www.er-6n-forum.de/www.scottoiler.de

Guckst Du hier:

https://www.er-6n-forum.de/www.kettenoeler.com

Is eine Firma aus Österreich.

Hallo Er6n,

Ich habe 120000 km Erfahrung mit den ScottOiler auf ein Honda CB500. Nachteil: Die dosierinung ist Temperaturabhangig. Auf meine er-6n habe ich nun 3500 km ein Pro Oiler. Gefält mir viel besser.

Hans

Hallo,
ich habe an meiner er-6f erstmalig einen Scott-Oiler (wegen der fehlenden Möglichkeit, einen Hauptständer zu montieren) und kann sagen, dass ich damit zufrieden bin.
Die Dosierungseinstellung ist etwas schwierig, momentan knapp über "2", aber auf der Rückseite des Nummernschildes und auf der Unterseite des unter der Beifahrersitzbank liegenden Heckteiles erkenne ich an den Spritzern, ob ich die Dosierung etwas zurücknehmen muss.
Insgesamt zu empfehlen, das (am bisherigen Mopped) erforderliche Kettenschmieren nervt doch, und ohne Hauptständer (wie an der er-6) braucht Ihr entweder einen Montageständer oder Ihr ölt mit mindestens 6x weiterschieben (auch nicht wirklich lustig).
Also, investieren, der Standort Deutschland hat's nötig!
Welche Einstellung am Scott-Oiler haben diejenigen von Euch, die so ein Teil haben?????
LG
Werner
aus dem Südschwarzwald
(dort, wo's die vielen Kurven hat (heute nur 78 km Schwarzwald))

Hallo Werner,

Die gewünste Einstellung hangt ab von Temperatur und Montagehöhe.

Hans

Hab heute den Kettenöler verbaut. Naja - baby-einfach war es nicht, aber es ging. Musste unter der Sitzbank ein wenig tricksen, da man den Tank ja zum einen nicht sehen sollte und zum anderen das Bordwerkzeug noch irgendwo unterkommen sollte. Hat aber alles geklappt. Nach ca. 2 Stunden sprudelte das Öl.

Servus,

klaro - kein Problem. Mal sehen, ob ich das hinbekomme. Nicht dass ich Sprüche gemacht hab.

Also zuerst muss man die Leitung zum Hinterrad verlegen. Dazu gibts bei Kettenöler einen extra Halter und spezielle Klemmen. Dadurch spart man sich die Kabelbinder, die ich gerade an der Schwinge als sehr störend empfinde.

http://img80.imageshack.us/my.php?image=kettenoeler2ph3.jpg[/IMG]

Dann verlegt man die Leitung nach oben und verbaut die Regulierschraube. Am besten so, dass man ohne große Action ran kommt und sie gut betätigen kann. Ich hab sie vorerst am Rahmen befestigt. Da fällt mir sicher noch was Besseres ein.

http://img80.imageshack.us/my.php?image=kettenoeler3wd9.jpg[/IMG]

Dann legt man die Leitung weiter nach oben. Das wird jetzt die größte Aktion, da man das Magnetventil und den Behälter irgendwo unterbringen muss. Ich hab beides in der Aussparung verbaut, wo sich normalerweise das Werkzeug befindet. Ein wenig Kunststoff musste weichen, aber das ging ganz gut. Der Behälter wird über eine Spritze befüllt und das geht erstaunlich gut.

http://img80.imageshack.us/my.php?image=kettenoeler1nw4.jpg[/IMG]

Der Anschluß ist kein Problem. Das Material, das mitgeliefert wird ist sehr gut und man kommt damit sehr gut hin. Ich musste nur noch ein paar Kabelbinder zusätzlich verbauen. Aber das hätte man auch anders machen können. Nun fährt meine Freudnin gerade damit Probe. Ich weis von einem Kollegen, dass man am Anfang ein bisserl mit der Einstellung der Regulierschraube experimentieren muss. Aber danach ist es angeblich ein super System. Der Vorteil ist, dass der Öler mit herkömmlichem Kettenöl für Kettensägen befüllt wird. Das kostet im 10 Liter Kanister grad mal 11 Euro.

Ach ja - das Bordwerkzeug wollted ich natürlich nicht rauswerfen. Also hab ich es einfach ein Stück weiter oben befestigt. Dort sind Haken und das hält sehr gut.

http://img92.imageshack.us/my.php?image=kettenoeler4bc0.jpg[/IMG]

So - ich hoffe ich konnte helfen. Wenn mehr Fotos benötigt werden, dann bescheid geben. Kann ohne weiteres mehr Fotos machen.

gute bilder ! ich soll meinen öler am dienstag bekommen,
mal sehen wo der freundliche ihn unterbringt.

Scottoiler oder Kettenöler???

der gute scottoiler

Das Rad muss nicht raus, allerdings die Radmutter gelöst und die Achse ein Stück weit durchgeschoben werden. Dann das Halteblech zwischen Schwinge und Rad stecken und Achse wieder rein. Festziehen und fertig. Splint nicht vergessen. Hab den alten nochmal verwendet, da ich beim Entfernen des selbigen aufgepasst und ihn dann anschließend etwas gerade geklopft hab.

Ohne Montageständer kann ich allerdings von socher Aktion nur abraten, da sonst die Karre schneller liegt, als man schauen kann.

Wenn die Achse erst mal zur Hälfte durchgeschoben ist und das Rad dadurch nur noch auf einer Seite quasi in der Schwinge hängt, ist das Bike nicht mehr zu halten, wenn es nur am Seitenständer steht.

Mit Montageständer kein Problem.