Probleme mit der Warnblinkanlage

Hi Stivi

evtl hat dein Leistungsunabhäninges Relais ein Max Anschlußleistung die überschritten ist
und so was wie eine Strombegrenzung drin

kanns ja mal die Leistungen zusammenrechnen

oder mal einfach 1-2 Birnen rausdrehen

Bei Warnblinklicht schaltet des Relais ja die doppelte Leistung wie beim Blinken

Sicherung kannst du ausschließen die brennen einfach durch wenn es den zu viel oder zu heiß wird.

was mir noch gerade einfällt Masse Probleme oder Leitungsprobleme sind auch immer möglich und da gibt es die tollsten dinger
um des aus zu schließen musst du an jedem Blinker strom und Spannung messen

mehr fällt mir ad hock auch net ein

Auch schonmal mit laufendem Motor getestet? Dann kannst du die Batterie garantiert ausschließen

Hallo,

der Schalter für die WBA brückt in der Lenkerarmatur lediglich den Blinkschalter. (Stromlaufplan f Mod 09, denke nicht, dass das bei der V anders sein soll). Damit will ich sagen, ähm schreiben, das es eigentlich nur am Relais oder an der Versorgungsspannung liegen kann.

Uwe

Tippe jetzt auch mal auf das Relais.

hi Stivi,

haben die er6-blinker lampen 12V21W? .. macht 4x21=84W + kontrolleuchten

versys hat nur 10W .. macht 4x10=40W +Kontrolleuchten

dann spinnt irgendwann das relais. war bei mir auch. es funktionierte eine ganze weile, die warnblinkfuntkion war etwas dunkler, dann stiegt das relais zeitweise aus (es wird zu heiß) und funktioniert später mal wieder (hat sich abgekühlt).

abhilfe: lastunabhängiges relais mit mind. 100w max.leistung (aufdruck auf dem relais)

gibbet bei kawa, polo, louis, ..

"lastunabhängig" heißt gleiche blinkfrequenz trotz anschluss von blinkern unterschiedlicher leistung. die max. leistungsaufnahme der blinker ist nochmal ein anderes kriterium.

aber das habt ihr (detlef und du) ja sicher schon beachtet.

wenn (bei laufendem motor) die blinker nur bei warnblinkfunktion dunkler sind, dann ist es kein kontaktfehler/übergangswiderstand/korrosion usw. kann bald nur das relais defekt sein. kannst eins leihen zum test?

es gibt led-blinker der 10 bis 20 euro-klasse (die mit den mehreren led je blinker), da leuchten einige bei warnblink auch nur "auf standgas". aber du hast ja nur konv. lampen

was sagen denn unsere herren elektriker hier???

theoretisch gehört die warnblinkfunktion zum prüfumfang. mal wird geprüft, mal nicht. ist aber sicher kein "erheblicher mangel", d.h. plakette wird erteilt.

hatte mal am auto einen steinschlag im nebelscheinwerfer, prüfer entdeckt. ich: kommt vom streusplit, das lass ich erst im frühjahr machen (es war winter), sonst mach ich das mehrmals. prüfer: ok.

bei meinem hänger funktioniert die nebelschlussleuchte nicht, ein rücklichtglas und ein reflektor sind angeknackst. steht jetzt schon im dritten hu-bericht in folge. prüfer: ist nur für die statistik. na dann ..

also abwarten, tee trinken.

Zitat von stivi81

Wollte eigentlich Freitag zum TÜV. Wird da die Warnblinkanlage
kontrolliert? Weil wen nicht, kann ich später mal in Ruhe schauen.

Danke Mfg Stivi

Ja, bei mir wurde kontrolliert! Ich denke, dass das immer kontrolliert wird, weil vorhanden - wie normale Blinker!

Viel Glück beim TÜV

links, ungefähr höhe mitte scheinwerfer.

da es kein mechanisches relais ist, kann es auch ab und zu nicht funktionieren.

wie beschrieben: bei überlast setzte meins immer mal aus, da es überhitzte. nach bakühlen funzte es wieder.

bin aber leider kein echter elektronicspezialist (reicht grad für den hausgebrauch).

So ein Relais oder ein anderes Bauteil kann auch mal früher als gewohnt
kaputt gehen, selbst wenn alles passt

hast du denn mal probiert eins oder 2 Lampen raus zu drehen

Zitat von Get Naked

haben die er6-blinker lampen 12V21W? .. macht 4x21=84W + kontrolleuchten

Zitat von Get Naked

versys hat nur 10W .. macht 4x10=40W +Kontrolleuchten

Meine Standart-ER-Blinker haben nur je 10 Watt.

Hm, ich melde mal Bedenken an, ob das Relais vollelektronisch ist, also das Schaltelement ein Transistor oder Thyristor ist (Triacs sind da eh unüblich). Derartige Bauteile sind nicht kurzschlußfest und bedürften einer speziellen Schutzschaltung. Ich vermute das nur das Steuerteil elektronisch ist und das Ausgabegerät ein mech. Relais. In diesen Fall müßte bei abhören direkt am Gerät ein Klappern zu hören sein. Schraubendreher am Gerät und am Ohr ansetzen.

Werdens bald wissen.

pn77

Zitat

ist da ein spezieller Transistor drin. Und der kann (je nach Typ und Ansteuerung) den Strom begrenzen.

Ein einzelner Transistor kann so etwas nicht. Der schaltet einfach von Emitter zu Kollektor durch. Manche Schaltungen sehen lediglich wie "Transistoren" aus, z.B. Festspannungsregler MA 7805 (für 5 V Ausgangsspannung) beherbergen auf dem Chip aber eine komplexe Schaltung mit Temperaturüberwachung. Im Kurzschlußfall regelt das Ding explosionsartig runter.

Uwe