Drehzahlbegrenzer?

Hi Mel,
jedes Serienmässige Motorrad hat einen Drezahlbegrenzer.
Dieser muss alleine auch für die Abgasprüfungen herhalten.
Wo die ER-6 Ihren Zenit hat kann ich dir leider nicht genau sagen aber ich würde mal so sagen. Dreh deine Maschine im stand voll auf da wo die Nadel stehenbleibt und der Motor abriegelt, da ist dann dein Drehzahlbegrenzer lol

Aber mal ganz ne ehrliche Frage für was brauchst du das ?

Zitat

Original von schneemensch
Also wenn ihr Euer bestes Stück kaputt machen wollt, dann probiert
das oben gesagte aus

...denn NICHT JEDES Motorrad hat einen (elektronischen) Begrenzer.

Das wäre aber grob fahrlässig vom Hersteller... denn was wenn einer gerade am Überholen ist und noch die letzten Reserven rauskratzen muss...., oder einfach Fahranfänger ist und das Gefühl noch nicht so hat..

naja mir is es eh egal, ich sag nur -> der rote Teil beim Drehzahlmesser hat schon seinen Sinn!!

Zitat

Original von Gotti
r... denn was wenn einer gerade am Überholen ist und noch die letzten Reserven rauskratzen muss....,

... dann hätte er an der Stelle besser nicht überholen sollen

Ducati hat keinen Drehzahlbegrenzer weil durch die Desmodromik (Ventilzwangssteuerung) ein Überdrehen nicht möglich ist. Ansonsten geht über dem Leistungsmaximum der ER-6 eh nix mehr, kurz danach müßte der Begrenzer kommen. Beim vollen Durchbeschleunigen in Gang 1 und 2 dürfte der schon manchmal kommen...

also laut mehreren leistungsdiagrammen, dürfte der motor bei leicht unter 11.000 abriegeln, zumindest dreht keine auf der leistungs kurve weiter, und soweit ich weiß geht der leistungsprüfstand immer bis zum begrenzer.

daher etwas schwachsinn hier zuschreiben das man den motor danach wegwerfen kann, ausser man macht das direkt nach dem starten (kalter motor)..., weil so oft wie ich meine kleine schon bis zum begrenzer getrieben habe (12.000u/min) müste sich da gar nichts mehr drehen

weil sonst könnte man ja jedes moped was aufn prüfstand war inne ecke werfen

ich hatte mal das Vergnügen mehrere Motorräder auf den Leistungsprüfstand zu fahren (mein eigenes auch).
Die hatten alle einen Drehzahlbegrenzer. Von XT 350 bis Bandit 1200 waren alle möglichen Typen und Baujahre dabei, eine Ducati allerdings nicht.

servus
Tom

Ihr müsst natürlich auch noch bedenken, dass der eigentliche Rote Bereich erst später anfängt:
Also man kann die Er6 zwar bis auf 12'000Upm drehen, und ist dann im roten Bereich. Die Pleulstange usw. sind jedoch für vielleicht 15'000upm gebaut. Dadurch macht es auch nichts wenn man mal in den roten bereich kommt. Man sollte es jedoch nicht übertreiben.

Das ist natürlich nur ein Beispiel und ich weiss nicht inwiefern das ganze stimmt. So wurde es mir jedoch bisher gesagt.

XBoarder
das stimmt. Wäre ja schön doof vom Konstruktör, wenn du in den Drehzahlbegrenzer gehst und dann auf einemal der Kolben durch den Tank fliegen würde weil, was weiss ich, ein Splint die Kraft nicht schaffen würde.

Die sind normalerweise 20% mehr belastbar als sie ausgeschrieben sind also
bei 100 Nm -> 120Nm also nicht die Welt aber noch ein ganzes Stück mehr

das sind halt sicherheits maßnahme der "Automobil" industrie. arbeite ja in in einer Härterei (Teile werden bei mir inner firma gehärtet oder Oberflächen behandelt). sind extra verordnungen für solche teile.

daher wenn ein teil bei normalen betrieben flöten geht wirds am material oder der Behdanlung liegen.