Kawasaki Qualität

Ich war Ende 2006 auf der Intermot
und habe damals ( Dank Puh) den Projektleiter und den Juniordesigner
für unsere Baureihen bei einer Kundenbefragung getroffen.

Und ich habe ihm damals gesagt, dass

ich das Qualitäts - Preis - Verhältniss für gut halte
( nicht sehr gut weil, schlechte Reifen bei der N , Federung und Bremsen Low Cost, Lack war eher ein 2005er Thema des kannte ich nicht)
da ging es mehr um das, was man für sein Geld bekommen hat.

Heute würde ich diese Aussagen genauso wiederholen
und dabei auch unter Berücksichtigung des Rückblick auf die letzten 3 Jahre
mit 2 ER´s (einer F und einer N) mit je um die 30.000 Km wiederholen

Als Einschränkung möchte ich noch erwähnen, dass beide Mopeds 10/03 Zulassung
haben, und ich den neuen Low-Cost-Mopeds des Salz ersparen wollte

natürlich März bis Okt.

sonst hätte ich ja heuer nicht am Boxberg im Schwarzwald in der Schweiz in der Rhön
und jetzt dann noch am Kyffhäuser die schöne Gesellschaft von Forums Freaks
genießen können

Habe mir leider mein Ganzjahresmoped (Suzi DRZ-E) von einem Arbeitskollegen abschwatzen lassen.
Ist aber gut möglich das der N demnächst zum Wintermoped wird weil verkaufen
lohnt ja fast net wenn ein paar KM drauf sind.
bzw irgendwie hat die ER für mich mehr Wert als 3500€ nach 3 Jahren

Bunka

ich träum mit, ja ne Versys 900 (aber ohne GS, erinnert zu stark an BMW :freak) das wärs.
Ned weil ich unzufrieden wäre, nur weil ich inzwischen sehr oft mit Sozius fahr.

78PS, +/-100Nm, 220Kg max, Zuladung 200Kg, bessere Scheibenlösung, optional Hauptständer, kommoderer Soziusplatz, bessere Sitzbank, ansonsten wie die 650er V
Ich hätte auch nichts gegen einen Riemenantrieb( Achtung ALARM...Palastrevolution).

Man darf ja noch träumen. Ansonsten bin ich mit meinen Möp nach bisher (gekauft 03/2009) 8300 gefahrenen Km sehr zufrieden.

Alos ich kann nach nunmehr knapp 30000km in 2,5 Jahren auf der Versys auch nichts wirklich negatives sagen

Die bremse khab ich eben durch Stahlflex udn Sintermetallbeläge deutlich verbessert und das klägliche Licht durch Xenon ersetzt.
Sonst rundum zufrieden.

Hätte aber absolut nichts gegen eine Variante mit 900-100ccm und so um die 90 -100PS. Das würde dich ich auch der Rahmen udn Fahrwerk klocker aushalten und mit optimierten Bremsen udn Federelementen, wäre das nen absoluter Traum.

Auchso, man könnte die Fussrasten sicher noch optimaler anbringen damit der Beugewinkel der Knie besser wird.

@Gruselwolf:
Ok, es ist offensichtlich ein Fakt, dass die ER einen großen Wertverlust hat.

Aber was sind die Gründe dafür?
Ist eine ER mit ~40.000km wirklich so viel schlechter als eine Suzi (oder vergleichbare Maschinen).

Woran liegt es sonst?

Ansonsten verstehe ich dein Argument nicht ganz. Wenn ich mir ein neues Motorrad kaufe, dann gehe zumindest ich davon aus, diese Maschine eine Weile bzw. bis zum Ende zu fahren. Wenn sie mit 40.000km dann noch gut in Schuss ist, kann es mir doch völlig egal sein, wieviel sie auf dem Gebrauchtmarkt bringen würde.

Würde ich beim Kauf davon ausgehen, die Maschine nur ein paar (Tausend)Kilometer zu fahren, würde ich wahrscheinlich sowieso vom Kauf einer neuen Maschhine absehen und mich selbst auf dem Gebrauchtmarkt umgucken.

Hi Gruselwolf,

also die 2006er für 2000€ halte ich für einen Fake, oder es ist eine Unfallmaschine - auf jeden Fall mit Haken dran!

Dass unsere zu Zeit so günstig gehandelt werden liegt einfach daran dass Kawasaki neue 2009 für 5... auf den Markt wirft.
Ich kann mich aber gut erinnern, daß ein paar User dieses Forums hier noch im Sommer deutlich über 4000€ bezahlt haben, und das für Maschinen die im Prinzip im Originalzustand waren. Deine hat Stahlflex, neues Fahrwerk, anderen Lenker etc. Ich denke Du wirst deine deutlich über 4k verkaufen können.
Aber, der Markt ist im Moment nunmal schlecht, Saisonende kommt auch noch dazu. Im übrigen hat auch Premiumhersteller BMW im Norden schon dicke GS für über 20% unter Neupreis verramscht, was deren Wert im nächsten Jahr betragen wird werden wir sehen. Auch an denen gehen die Wirtschaftsprobleme nicht spurlos vorrüber.

LG, Berry - der auch immer Tränen in die Augen bekommt bei der momentan Lage des Marktes.

@Gruselwolf (hab' das Zitat aus 'nem anderen Thread rausgepickt, da die Frage vielleicht besser herein gehört):

Zitat

Original von Gruselwolf
Bis jetzt ging keiner auf den Ganzjahresbetrieb ein.

Ich bin auch ein Ganzjahresfahrer und sage, nicht ohne die Meinung mit meinem Kawa-Händler zu teilen:

Die neuen Modelle sind nicht für einen dauernden Ganzjahresbetrieb geeignet.

Kälte, Nässe, Frost setzen den Bauteilen zu arg zu. Du solltest Dir deshalb eine andere Marke zu legen oder etwas älteres, daß seine Robustheit schon unter Beweis gestellt hat.

Wenn Du doch auf die Modelle spinnen solltest, dann Versys.

Muss ich mir jetzt Sorgen als Ganzjahresfahrer machen? Noch sieht meine 2008er recht frisch aus, zumindest die Teile, die man sieht, ohne Verkleidung abzubauen, obwohl die Maschine einen Winter schon hinter sich hat (OK, viel bin ich in dem tollen Winter 2007/2008 nicht gefahren). Es gab lediglich etwas Flugrost an dem Kupplungs- und Bremshebel. Als ich die Maschine gekauft habe, habe ich nicht damit gerechnet, daß es ein reines Sommergerät sein könnte.

Die Meinung von dem Kawa-Händler - bezieht die sich auch auf die neuren Baujahre? Hab' gehofft, daß die Rostprobleme für eine 2008er oder 2009er ER6 nicht von solcher Relevanz sind.

Hab' damit gerechnet, mit dem Mopped länger zu fahren, es sei denn, eine größere Maschine müsste irgendwann mal her wenn ich Touren mit Sozia und Gepäck machen würde...

Zum Preiszerfall auf dem Occasions Markt ist anzumerken, dass dieser Hausgemacht ist. In Kriesenzeiten wie heute sinken die Preise und zudem steht der Winter vor der Türe und das drückt immer massiv auf die Preise, vorallem wenn man sie möglichst schnell verkaufen will.

Über mehrere Jahre gesehen wird die Erna keinen grösseren Wertverlust haben als die Mitbewerber in ihrer Klasse.

Zur Qualität möchte ich anmerken, dass sie dem Durchschnitt aller Hersteller entspricht. Natürlich sind einige serienmässige Schwachstellen verbaut worden, aber über die Jahre in der Serie verbessert oder auf Garantie nachgebessert worden. Auch bei jedem BMW Modell und Jahrgang gibt es Schwachstellen, denn auch BMW kocht nur mit Wasser.

Und unsere Spitzenreiter Markus & Gruselwolf sind die Ausnahme der Kawasaki Qualitätsnorm. Trotzdem dürfte der eine oder anderer Defekt doch schon auf ihre besondere Benützungsart ihren Ursprung haben.

@eugenio
der Winterbetrieb ist härter für die Motorradtechnik! Trotzdem kann man bei richtiger Pflege und Unterhalt die Ernas problemlos ganzjährig fahren! Was ich machen würde, ist eine Hinterrradabdeckung montieren, damit die unglücklich montierte Steuerbox ein bischen geschont wird.

Meine zwei Kid's fahren auch das ganze Jahr mit je einer gelben 06 Erna, bei einer wurde noch im Herbst 06 der Rahmen neu lackiert und bei beiden wurde beim 6'000er Service die Verkabelung und Stecker/Steuergerät getausch ansonsten keine Probleme.

Ich traue jedenfalls den Ernas zu, dass sie ohne grössere Reparaturen die 100'000 km schaffen wenn sie regelmässig gefahren und gepflegt werden.

Grüessli Tramper

Zitat

Original von Bunka
Mein Wunschmoped derzeit (ich weiß, ich weiß: Träume sind Schäume):
- Ne Versys 900 GS
- Oder ne leichtgeländige Triumpf Tiger
- Oder ne preisgünstige F800 GS

Nach der ausgiebigen Probefahrt mit der Z750 wäre mein Wunschmopped derzeit

eine Z 750 f mit längerem Radstand und Zweizylinder-Maschine....

War eine kleinigkeit, denn ausser der Mitteilung des Freundlichen dass die Sachen getauscht wurden hat es uns nicht weiter betroffen da die Ernas fristgerecht am Abend abholen konnten.

Das mit dem Rahmen war auch keine grosse Affäre, da meine Stieftochter je ein paar Verzierungen haben wollte, hat sie die Erna während dem Spanienurlaub beim Freundlichen eingelagert, der sie am Tage ihrer Heimkehr in ihre Garage stellte. So hatte sie absolut keinen Aufwand und immer ihr Möppi zur Verfügung wenn sie zu Hause ist.

Zudem ich kenne die Geschichte von 7 neuen Motorrädern der Marken BMW, KTM, Suzuki, Triumph, Ducati und kawasaki in den letzten 3 Jahren. Jedes hatte Mängel die auf Garantie behoben wurde. Bei der Susi, Duc und KTM kam das Ärgerniss hinzu, dass die Defekte auf der Tour auftraten und dann natürlich einen ärgerlichen Aufwand verursachten.

Bei meiner BMW wurden im Rahmen der 10' und 20'000er Inspektion die Bremsleitungen und die Ringantenne getauscht, das hat mich aber nicht gekümmert, da diese Arbeiten der Freundliche mit den Inspektionen erledigte. Von zwei Fällen aus dem BMW Forum ist mir bekannt, dass die Ringantenne ihren Dienst auf einer Tour aufgab. In einem Fall war es ärgerlich, da es am Freitag Abend passierte und damit die 3 Tagestour zum Gardasee versaut wurde und das Möppi erst wieder am Mittwoch repariert war. Bei der Ducati meiner Kollegin war es noch ärgerlicher. Das Ersatzteil war nach 2 Monaten immer noch nicht beim Händler, bis sie erfuhr dass noch andere Hersteller dieses Teil verbauen. Trotzdem hat sie die Duc gleich einwintern lassen, da es mittlerweile schon November war und sie keine Ganzjahresfahrerin ist.

Das sind für mich ärgerliche Garantiefälle! Aber wenn die Nachbesserungen im Rahmen einer regulären Inspektion erledigt werden, ist das für mich ok.

Grüessli Tramper