Schubabschaltung

Wo ist bloß der Lichtschalter in einer Black-Box ???

Zitat

Original von 2T-Micha
Wo ist bloß der Lichtschalter in einer Black-Box ???

Wenn man das wüsste, wäre es keine Black-Box mehr.

Mit einem Osziloskope kann man überprüfen ob eine Schubabschaltung vorhanden ist. Damit greift man das Einspritzsignal (ti) ab.

Wenn ich mal Zeit habe überprüfe ich das. Ich denke aber schon, daß die ER & Versys eine haben.

Leute, Ihr seid großartig !!!

@M@rkus:

D A N K E !!!

Grundsätzlich gab es in der Tat Vergasermotore mit Kat.

Aber das waren, bis auf wenige Ausnahmen (z.B. Pierburg 2EE Vergaser, der elektr. geregelt, also auch mit Schubabschaltung ausgestattet war), in der Regel ungeregelte Systeme.

Hier passierte all das, was auch bei einem normalen Vergaserbetrieb passierte, nur wurden dabei die Abgas z.T. gereinigt.

Die Lebensdauer der Katalysatoren war auch nicht besonders hoch.

Die Behauptung, das aus Kostengründen keine Schubabschaltung verbaut wird, ist eher von der Hand zu weisen, da sie im großen und ganzen ein einfacher Regelprozess im Steuergerät ist.

Wenn jemand im Schiebebetreib die Zündung ausschaltet um zu probieren, ob sich irgend etwas tut, muss er sich nicht wundern, wenn dann das Steuergerät aussteigt, ich tät´s nicht.

Ach ja, die Zündung, also der Zündfunke an der Kerze, ist auch im Schiebebetrieb aktiv, nur da kein Kraftstoff eingespritzt wird, zündet auch nichts -das nur zum Verständins-

Lanni

Zitat

Original von Lanni

Grundsätzlich gab es in der Tat Vergasermotore mit Kat.

Aber das waren, bis auf wenige Ausnahmen (z.B. Pierburg 2EE Vergaser, der elektr. geregelt, also auch mit Schubabschaltung ausgestattet war), in der Regel ungeregelte Systeme.

Es gab bis vor kurzem noch eine Menge neue Fahrzeuge mit Vergaser und Kat, nämlich viele Motorräder mit Euro 2-Norm.

Die Vergaser mit Schubabschaltung gabs nicht erst mit dem elekronisch geregeltem Vergaser, sondern schon lange vorher, rein mechanisch realisiert. Das betrifft aber nur Autos.

Das Einzige war uns hier weiterbringt, ist der Vorschlab von M B !
Ich hoffe er realisiert das mal.
Alles andere ist wilde Spekuliererei.

Für mich sprechen manche Gründe gegen eine Schubabschaltung........

Tom

auch mittun !!!

Bin auch gespannt auf den Test... und amüsiere mich über das teilweise unfundierte, verdrehte Teilwissen, das oft als "Tatsache" serviert wird....

Ich bin ziemlich sicher, dass die ER-6 über eine Schubabschaltung verfügt. Diese wird aber ab und zu trotzdem einspritzen müssen, damit bei längeren Bergabfahrten die Motortemperatur nicht zu tief sinkt. Pw müssen das sowieso machen, um die Heizung des Innenraums aufrechtzuerhalten (Winter, talwärts, würde die Heizung ja nie warm werden).

Meine ehemalige 600-er CBR war coool. Berab schaltete ich jeweils die Zündung aus und in Tunnels wieder ein.... BBBBUUUUUAAAAMMMMMM !!!!!!!!!!!
Naja, da war ich noch jung....