Was zählt? Drehmoment oder Leistung?

Wenn die andere 40kg mehr wiegt relativiert sich das auch wieder ;).

Ach das Gewicht hab ich glatt überlesen :D. Also bei 70kg mehr würde ich aber 10x lieber die Ninja nehmen. 225kg und knapp 40 PS...das ist kein Fahrspaß.

Die Antwort liegt auch sehr stark an deiner Fahrmentalität........

Die Leistung ist das Produkt aus Drehmoment mal Drehzahl.

Und wie sich diese Leistung dann entfaltet liegt an vielen Faktoren........

- Systemgewicht (Fahrergewicht + Zubehör/Ausrüstung + Fahrzeuggewicht)
- nutzbares Drehzahlband
- Schwungmasse
- Getriebeabstufung

und - ganz wesentlich - deinem Typ......

- schaltfauler Cruiser
- Drehzahlfreak, der gerne im Getriebe rumrührt

also: viele - viele ????????? ??????????

viel Spaß beim Entdecken deines Optimums (wenn es das überhaupt gibt...)

Micha

Hmm, ich denke, der Hubraum spielt doch auch ne Rolle, oder?
Ich gehe davon aus, dass das beides 2-Zylinder sind, aber sind die auch gleich groß?
Man kann es nicht so direkt vergleichen, aber bei meinem Auto zB vermisse ich stark den Hubraum!
Bis vor 6 Monaten hatten wir einen Opel Corsa C Diesel mit 75 PS aus 1,7l. Der rannte ganz gut, trotz 1115kg Leergewicht.
Jetzt haben wir einen Corsa C mit 1,2l Twinport (Benziner) und 80 PS. Das Getriebe ist ultrakurz (ideal für in der Stadt, aber für außerorts oder gar Autobahn.... :nein) Gewicht: keine 1000kg und trotzdem kommt die Karre unter 3200U/min nicht ausm Quark - nur hab ich schon längst geschaltet....
Papa kommentiert das immer mit "Hubraum ist eben durch nichts zu ersetzen."

Ratte

genau - unter 3200U/min kommst du nicht aus dem Quark.....

aber den Twin-Port kannste bestimmt bis über 6000U/min drehen - oder ????

Und dann geht die Post ab.........

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen - außer durch Dreeeehhhhzahl

Also ich gehe einfach vom Drehzahlniveau aus: Da wird die andere besser aus dem Quark kommen, wenns nicht grad ein 4-Zylinder ist (aber das vermute ich eher nicht, die hätte sonst mehr als 39 Pferdchen - nehme eher einen Eintopf an - alte XT oder sowas).

Welche dann mehr Spaß macht, ist die andere Frage. Klar: Die 250er ist ein Wusel, aber sone Enduro hat dann einen ganz anderen flinken Charakter...

Ne schöne Jrooß
Rossi

@ 2T-Micha:
So passts besser:
Hubraum ist durch nichts zuersetzt, ausser durch noch mehr Hubraum.

@Versys0:

2T-Micha: Hm, ich glaube, bei 6500-6800 geht der rote Bereich schon los und wie gesagt, wenn ich nicht grade im 5. Gang auf der Autobahn bin, hab ich bei 3000 schon geschaltet. Ich bin da ein Hubraum-Freund.
Darum hat mir Drehorgel-fahren auch nit so Spaß gemacht. Ich find's besser, wenn man gemütlich daher gondelt und dann aber den Schub gleich anliegen hat, wenn man mal kurz am Gas dreht.
Wobei der Sound toll war....

Das ist dann ein eindeutiger Anwendungskonflikt. Fahrerisch hat das ungefähr garnix miteinander zu tun... Da sind schon die kleinen Rädchen des Rollers dagegen, und das ganze ist schonmal vergleichsweise ultraträge, wobei der (schätzungsweise) tiefe Schwerpunkt das etwas besser macht.

Da müsste man erst recht Probefahren - mir würde sich die Frage garnicht stellen: Wenn ich das hauptsächlich für den Spaß brauche, dann Motorrad. Wenns meist eher Nutzfahrzeug ist, dann Roller - ist einfach praktischer. Auch deshalb, weil da durch die Variomatik immer die Kraft am Hinterrad ist, die ich grad brauche.

Ne schöne Jrooß
Rossi

PS: Wobei der große Nexus auch ne Stange teurer ist als die kleine Ninja - sogar als die ER, und ne Versys kriegt man dafür auch... Der 250er Nexus ist zwar billiger, kann dafür aber motorisch "nix" - zumindest im Vergleich.

also die richtig grossen Roller, welche auch noch sportlich ausgelegt sind,
gehen ja mitterweile genau so ab wie ein Motorrad.
Nru Gas geben und bremsen, da ist man vielleicht manchmal sogar schneller,
weil man bei Rollern immer den Drang hat, voll am Gas zu drehen...

(hatte mal nen TPH 125)