Der "Wie-lange-halten-Reifen"-Thread

Ich danke euch Kindsköppen für eure qualifizierten Antworten. Klar, wenn ich mich hätte aus den Bergen rausbeamen können, für 1000km BAB war genug Profilspray drauf. Nicht aber für die germanischen §§-Reiter der hiesigen Rennleitung.

Es lag justamente auf dem Hof des Hermagorer Reifenzentrums ein "gut angefahrener" MPR4, den ich mit Kusshand stattdessen genommen hätte, wenn ich gewusst hätte, dass er einem von uns gehört hatte.
Wobei derjenige flotter unterwegs ist als ich, daher als Vorfahrer von mir geschätzt wird. Er meinte, sie wären evtl. noch für 1- 1,5k gut gewesen, hätten sich aber schon sehr bescheiden fahren lassen.
Damit noch 1000 im Dreiländereck A/SLO/I und die 1000km Heimfahrt zu absolvieren, wäre möglich gewesen, aber höchstwahrscheinlich - mal wieder - nicht §-konform geendet. Das grosse Zittern habe ich mir durch den Neukauf erspart. Außerdem war ich leider erneut am Erfolgreichsten, was die Suche nach der nassesten Heimfahrt anging. Da macht ein, bzw. DER anerkannt beste Regenreifen den Job entspannter.

die Erstbereifung Dunlop D212 hat bei mir ca. 6400km gehalten. bei häufigem einsatz für 35km Arbeitsweg auf der Autobahn. trotz dieser ziemlich einseitiger belastung war er bis kurz vor schluss nie Eckig sondern immer schön rund, aber ab 5500 hat der Hintere Reifen plötzlich massiv abgebaut 1.5mm in 2 wochen (800km) was mich ein wenig seltsam dünkt.

Jetzt den Michelin Pipo 3 montiert, fazit bis jetzt, Rückmeldung besser, Nassgripp sogar mit 0km besser als der Dunlop, und Handlichkeit wurde nochmal massiv gesteigert. mal Schauen wie lange der hält

So. Der erste Satz Angel GT ist nach 6700km runter.
Vorne gingen noch ca. 500km. Hinten Verschleißgrenze.
Die Reifen fahren sich auch jetzt noch einwandfrei.
Selbst im Thüringer Regen, ging das noch gut.

Entweder wirds wieder ein Angel GT, oder der MPR4.
Mal sehen...

Zitat von Drachier

So. Der erste Satz Angel GT ist nach 6700km runter.
Vorne gingen noch ca. 500km. Hinten Verschleißgrenze.
Die Reifen fahren sich auch jetzt noch einwandfrei.
Selbst im Thüringer Regen, ging das noch gut.

Entweder wirds wieder ein Angel GT, oder der MPR4.
Mal sehen...

6700 km beim Angel GT ??? Ernsthaft ???
Ich kanns kaum glauben...
Was habt ihr denn da für einen Asphalt ???
Touring-Raspel-Körnung ?

Hi Kaki,

6,7k, ist glaube das meißte was ich je geschafft habe...

War insgesamt sehr zufrieden u. hatte immer ein gutes Gefühl mit diesen Reifen.

Wechsle immer Satzweise:
Ein Satz neue Schluffen ist wie eine neue Mopete!

Muss ich mir irgendwann mal zeigen lassen, wie das geht...
Gleichzeitig habe ich allerdings auch Mitleid:
Das wären ja dann zwei Sätze neue Schuhe pro Saison !

Zitat von Drachier

Entweder wirds wieder ein Angel GT, oder der MPR4.
Mal sehen...

Der Grusel / Rainer hat mir beim Thüringer Wald Treffen vom ganz neuen Metzeler Roadtec 01 vorgeschwärmt.
Das ist der Nachfolger des Z8.
Er fährt Ihn auf seiner MT07 und ist schwer begeistert gewesen! Nur so als Tipp...

Mfg Stivi

Zitat von Pepi

Dunlop Roadsmart II (Auslieferungsrad)
vorne: 9.473km
hinten: 6.489km

Zitat von Pepi

Michelin Power Pilot
vorne: 3.554km (noch in Betrieb )
hinten: 6.538km

Das verstehe ich nicht.
Kannst du mir mal die krummen Zahlen erklären.
Wenn ich feststelle, dass meine Reifen bei 4000 km eine Anzeige wert gewesen wären, wie war deiner dann bei 6.489?
Und was wäre gewesen, wenn du noch 11 km gefahren wärst?
Jetzt könnte man ja denken, dass das die kilometerstände gewesen sind, als du die Dinger gewechselt hast, aber der MPP vorne ist ja noch in Betrieb...

Ich glaube, wenn man die Km Stände jeweils vorne und hinten addiert, müssten die gleich sein und den aktuellen km darstellen.
Somit wäre dann vorübergehend eine mischbereifung rs2 vorne und pipo hinten gefahren, was nebenbei gesagt auch zulässig ist in D.

Zitat von Pepi

Mischbereifung ist ja auch in Ö zulässig.

"Guter" Witz. Nein, eben nicht Sie ist überall sonst in der Welt, EU und Luna gestattet. Ausser, na, da kommste selber drauf.

Respekt, immer diese spezielle Verarsche, die ihr uns Marmaladingern angedeihen lasst. Sehr dezenter Schmäh. Bis der Piefke mit´m Stock im A... gemerkt hat, dass das, was da eben so elegant rüber kam & verniedlichend klang, eine kunstvoll verpackte Beleidigung war, flossen schon weitere Piekser ein.
Und dann gaaanz harmlos tun

*Scherz!*

EDIT: Hier unten, gaaanz weit unten, stand von Anfang an: *Scherz* , nur so am Rande, am unteren Rande.

Stefan?? :-))
Sehe ich nicht so.
Und wenns denn doch so sein sollte, ists nicht angekommen, also wertlos

Meine Reifen waren bisher alle immer ungefähr gleichzeitig hin (vorn und hinten).

Und selbst wenn der Vorderreifen meinetwegen noch 2000km gehalten hätte, dann wird er trotzdem mit getauscht, denn ich mache mir in erster Linie Sorgen um die vernünftige Fahrbarkeit und meine Sicherheit. Am Reifen sparen ist da garantiert verkehrt. Und nur weil es erlaubt ist, muss es noch lange nicht gut sein. Bridgestone warnt beim S21 davor den in irgendeiner Form als Mischbereifung zu fahren, weil vorn und hinten stark verändert wurden und der Reifen nur als paar gut harmoniert im Gegensatz zu den vorherigen Modellen, wo man durchmischen konnte. Bei Reifen unterschiedlicher Hersteller sehe ich noch mehr die Gefahr, dass vorn mit hinten nicht harmoniert. Vor allem bei Nässe, wo die Profile ggf. stark aufeinander abgestimmt sind und nur im Duo gut funktionieren. Auf trockener Straße mag das keine Rolle spielen, aber da ist das Fahren auch an sich weniger gefährlich (kürzerer Bremsweg, höhere Schräglagen, etc.).

Am Ende muss es jeder selbst wissen, aber ich tausche nur im Paar (das Modell)! Wenn man den gleichen Reifen (oder einen getesteten Nachfolger) wieder drauf macht, sieht die Sache natürlich anders aus.

(P.S.: die Dunlop Roadsmart 2 haben bei mir 7600km gehalten, allerdings als Motorradneuling)

Wer bei Nässe knee down fahren will, sollte sicherlich keine unterschiedlichen Produkte montieren. Jeder der gesetzeskonform unterwegs ist, braucht den Mix nicht zu fürchten und wird normalerweise auch keine Hypersport-Pneus fahren.

Und wer sparsam ist, wird auch keinen Hypersportreifen in 1,5TKm verdunsten lassen, sondern seinem Langläufer Tourenreifen strapazierendes Beschleunigen und heftiges Bremsen auf keinem Fall zumuten. Hier wäre Geiz also sogar sicherer!

Boah,
Leute kriegt euch wieder ein-<-@ Contenance, s´il vous plait!
Hatte die PM von heute Nacht leider Recht, dass ich eine, den Thread zerstörende "Diskussion" über Mixer ("does it blend?") gestartet hätte?

Nö. War nicht das Ziel. Ich wollte den 1 Leser der Schwesternation nur 1x stupsen.
Er ist nicht drauf angesprungen , na und? Also weiter im Text. Ein Witz, den man erklären muss, war wohl keiner.
Ich bin halt Meta.
Jeez. Get the f#ck over it. Das Forum bietet eine Igno-Fkt.

On OFF topic:
Was bei den Schluchtis erlaubt ist, oder in uSA, USB, usw., kann uns sowas von Banane sein. Ich hab 2x bei erlaubten Reifenpaaren gespart, mit denen ich ich mich binnen 500km nicht wohl gefühlt hatte. Krasser noch, sie waren sogar Erstausrüsterpellen, 1998 freiwillig gekauft: Michelin T66; 2008 OEM D221. Schon gefühlte 100x hier u im Versysforum beschrieben. >>SuFu.
2x gecrasht.
Viel wichtiger war rückblickend, fast 18.000km, bzw. 11.000km extrem weniger Spass u zu oft Schisss gehabt zu haben. Geiz kann so ungeil sein.

Ich hege die stille Hoffnung an mich selbst, je öfter ich es wiederhole, desto eher halte ich mich das nächste Mal NICHT davon ab, die Pellen runter zu reissen, no matter what. Dann lieber nicht fahren, als Beule.

Wer unbedingt Mix fahren will, nicht, weil er muss - wofür es gute Gründe geben kann - läge aus Sicherheiz (sic!) Aspekten mit 1 bis auf´s Metall abgefahrener Decke deutlich verkehrter. Können wir das als Minimalkonsensus festhalten und FRIEDLICH, verdammte Axt , ins Wochenende starten

Wir sind alle contenant.
Biss auf Stefan, der sch**SSt übers Ziel hinaus.
Ich gehe hier mit jeder Meinung d'accord. Komischbereifung aber wahr