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Hallo,
heute habe ich erfahren, dass Regina nicht ein "normales" Nietschloss, aber ein Nietschloss, das (anders) eckig genieten werden muss.
Man braucht dafür: Motion Pro Quad-Stake Rivet Kit:
Das Nietschloss sieht für mich ganz normal aus. Wieso soll da ein normales Nietwerkzeug nicht funktionieren?
so ist es,ich sehe nichts das mich davon abhielte das Profigerät anzusetzen das ich xmal in meinem Leben genutzt habe
Ich halte es für fahrlässig, Herstellerempfehlungen zu ignorieren und Sinnlosigkeit zu unterstellen.
Die Konstukteure sind Ingenieure mit weitreichenden Materialkenntnissen.
Wer sich mit dynamischen Werkstoffprozessen beschäftigt hat eine andere Sicht auf die Dinge und verwendet z.B. nicht jede x-beliebige Schraube, deren Gewinde gerade oasst oder sein Lieblings- Nietwerkzeug.
das ist grundsätzlich richtig
ist aber hier nicht relevant denn da wird nur dasselbe getan,ein Kettenbolzen aufgepilzt um die Lasche an der Flucht zu hindern
@ Romi: Interessant! 
Ohne den Hinweis von Romi und Regina gekannt zu haben.
Meine Kette läuft mit SAE80 Pflege alle 1000 bis 1500km seit 36 TKM und wird die 40 schaffen. Und deine?
Mir geht es um das unsubstantiierte Besserwissen Kraft der eigenen Wassersuppe und vergleichen kann man natürlich, sonst wäre es ein ko- Argument.
Im Regen auf der Rennstrecke, bei 38 Grad auf dem Track, Motorbremse am Maximum, permanente Lastwechsel und Quickshifter ist kein Weichspülgang für meine Kette. Und wir hatten doch schon zusammen gemäßigte Ausfahrten ...
Offroad frisst Kette mit und ohne Öler, da beißt die Maus den Faden nicht ab. Mit vernünftiger Pflege, behaupte ich jetzt mal, kann man die Kohle für das Ölgedöns sparen, zumal diese Bikes in der Werkstatt nerven.
Da muss ich jetzt auch noch einen anhängen.
Wollte auf meiner Renn-Er eine Kette ohne O-Ring haben zwecks Leichtlauf. War auf dem Prüfstand auch deutlich messbar.
Aber... die DID 520 MX mit doch 4.050 kg Zugkraft hat sich gelängt wie ein Gummiband. Die war nach einem Trackday, also gerade einmal 6 x 20 min Fahrzeit Schrott. Und zwar so Schrott, dass sie mir am nächsten Tag wegen Längung vom Kettenblatt gesprungen ist. Damit hatte ich nicht im Ansatz gerechnet. Seither dürfen es wieder die guten ZVMX sein.
Ist also auch eine Frage, welche Kette ist da montiert ist. Und ohne angemessene Pflege ist jede Kette in null komma nix hinüber.
das hat mich schon immer interessiert! Was bedeutet "auf dem Prüfstand deutlich messbar"? Klar, bei Rennen kommt es auch auf hundertstel Sekunden an. Ich hätte aber gedacht, dass eine ungedichtete Kette für sich alleine da eher noch weniger ausmacht.
Wir haben es natürlich nicht "vorher / Nachher" gemessen. aber irgendwas um ein gutes PS ist es schon.
Jetzt werden einige sagen "was redet der, 1 PS gewonnen?" Schon, aber das musst du sonst erst einmal finden.
Was extrem aufgefallen ist, war, wie lange der Prüfstand im Leerlauf nachgelaufen ist, ehe er dann wirklich zum Stilstand gekommen ist.
Merkst du auch schon beim rangieren.
@ Jörg: Dein Versuch mit-ohne O-Ringe, erinnert mich an meinen Versuch mit dem K48 von Heidenau.
Wollte es halt mal wissen 
...
Danach war das Thema durch. 
