Du siehst das Forum als Gast - als registriertes Mitglied stehen dir alle Forenbereiche zur Verfügung. Wir freuen uns auf dich!
Wo misst Du den Federweg?
Kabelbinder nimmt man nur vorne.
Radachse senkrecht nach oben zu einem Punkt am Heck. Kannst ja nen Aufkleber hinmachen. Zollstock verwenden.
Am Heckständer kannst Du nur den Unterschied zwischen Negativfederweg unbelastet auf den Rädern stehend und belastet mit Fahrer messen, aber nicht den gesamten, der 32 mm beträgt.
Also zB. meinen o.g Unterschied zwischen 12 und 32 mm = 20 mm.
Dazu muss das Rad vom Boden.
Ausserdem kurz fahren, Federung warm machen.
Lieber Ritsch,
Es wundert mich schon etwas, dass Du nicht gleich nach dem Einbau die Einstellung auf Dich angepasst hast.
Den Negativweg misst Du aber schon mit Dir drauf? Das ist das Entscheidende um zu beurteilen, ob die Feder tendenziell zu hart für Dich ist.
Ich fahre mein Wilbers unbelastet mit 12mm SAG, mit Fahrer 32 mm Negativfederweg.
Und die Klicks bitte von Zu auf Auf angeben.
Probiere mal 12 oder 14 aus.
Die müssen noch nicht runter. Verschenktes Material.
Sind ja noch 20 % bzw. 40 % drauf.
Gescheit messen kannst allerdings nur mit einer Bügelmessschraube.
Es lebt also noch...gutes Zeichen 
Ich würde es so angehen, wie mit allen anderen sicherheitsrelevanten Kunstoffprodukten, wie Fahrradhelm Kindersitz usw.
5 Jahre und gut.
Bei Helmen halte ich mich allerdings an die 50.000 km Marke, die früher eintritt ..dann fliegt er in die Tonne.
Reinen Schaumprotektoren würde ich allerdings länger vertrauen, wenn sie nicht rissig geworden sind.
Abkleben hilft für die Linienführung. Mehrere Lagen, hilft auch solltest Du mal abrutschen. Mit Dremel kein Problem. Geschwindigkeit eher höher, aber das merkst Du schon.
Habe schon öfter Scheiben sozusagen scheibchenweise gekürzt.
Halte eine Kürzung gleich um 9 cm vielleicht etwas zuviel. Lieber erst etwas weniger probieren.
Keine Kraft auf das Getriebe, Leerlauf, durch Blockade des Hinterrades, Gegenhalten durch die alte Kette.
Altes Stuhlbein oder Rohr, umwickelt mit Lappen, durch Speichen und Blockade durch Schwinge.
Sorry, Telegramm Stil. Bin im Urlaub
Ja, so um die 80-100 kostet es in meiner Region. Je nach Marke.
Aber mich sehen Werkstätten nur sehr selten, beim nächsten Mopped gar nicht mehr.
Puh Alter, bei mir hat der letzte Hintere in 180er Breite, brutto, aufziehen, wuchten, Altreifen 132,- gekostet.
Großstadtzuschlag?
Wenn es für ein Land von Michelin Karten gibt, bevorzuge ich diese. Sehr detailreich ab 1:150000.
Der Vorteil an Calimoto ist, dass ein Zwischenziel nur mit einem Fingertipp drin ist. Und schnell in den Mülleimer verschoben ist und schnell auf der Karte verschoben ist.
SPRICH: Superkurvige Strecke wählen und noch mal einen Punkt setzen bei Bedarf.
Ausserdem kann man das Streckenprofil auf einer Route blitzschnell ändern, wenn man Zwischenziele setzt und dann z.B. erst BAB, dann kurvig und dann superkurvig auf den jeweiligen Abschnitt durch Antippen des Punktes anwählt.
Und man muss kein Ziel zuerst eingeben, sondern kann erst die Zwischenstopps eingeben. So passieren keine unsinnigen Abkürzungen bei der Berechnung. Und das ganze ohne langwierige Planung am PC.
Beispiel Cevennen Michelin:
Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen.
Jetzt beim Kaffee Zwischenstopp, noch bevor er da ist, eine Zickzackroute in drei Minuten eingegeben.
Kurvigkeit 110 %
Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen.
Ich sag mal so... eine gute Karte in kleinem Maßstab ist durch nix zu ersetzen.
Ich plane gar nix. Auch auf Reise nicht. Weil ich auch nix vorbuche. Nur die nächsten 2 - 3 Stunden werden blitzschnell anhand der Karte eingegeben. Dann wird weiter gesehen.
Alle meine bisherigen Mitreisenden können bestätigen, dass dies eine sehr effektive Methode ist, die schönsten, spannensten oder wildesten Gegenden zu entdecken.
Warum jetzt als Unterstützung Navi App und nicht nur Karte, wie die letzten 35 Jahre ? Weil es sicherer ist. Weniger nach unten gucken. Weniger Probleme mit Anhalten im Gruppenverband.
Hi Thempor,
Ich habe Deine Traumfrau gefunden
Die hat auch einen Trainingsplatz.
Minute 8 und die Freude
Bitte melde dich an, um dieses Medienelement zu sehen.
Um die Versys ist es still geworden. Auch hier im Forum.
Das Gute gerät immer mehr aus dem Fokus, weil andre leichter, schöner sind oder mehr Schnickischnacki haben.
Schön so was anzusehen und aus ERFAHRENEM Munde eine gerechtfertigte Bewertung zu hören.
Bitte melde dich an, um dieses Medienelement zu sehen.
Das ist kein General Code. Die Zeitung will ja was verdienen.
Im MT-Forum haben das schon einige gekauft.
Kauft man online die Zeitung, kann es aber ein paar Stunden bis einen Tag dauern bis der Code übermittelt wird. Wegen der starken Nachfrage.
Nicht für Kawa.
Schwarz matt bleicht nicht aus. Hab ich ca. 60.000 km in Betrieb.
Steht auch vor der Arbeit in der Sonne rum oder wurde bei 37 Grad in Italien mehrere 1000 Kilometer bewegt.
Nimm Pattex 100% zum Verkleben. Hält anständig und lässt sich auch leicht wieder lösen.
Ist der wohl bei dem Modell nicht mehr genietet?
Die ist für hinten. Vorne brauchst du zwei.
Eine mit ABS-Ring
https://www.louis.de/artikel/t…ng-vorne-mit-abe/10043755
Eine ohne
https://www.louis.de/artikel/t…ng-vorne-mit-abe/10043755
220 pro Scheibe
Bremsen auch besser aus eigener Erfahrung, weil 2 Floater mehr.
Ah ok. Bei meiner ERNA hab ich allerdings auf 95.000 km zweimal gewechselt.
Ich bremse nämlich auch im Schlaf
Ich würd die einfach mal gescheit warm fahren und gegen ein Trinkgeld gleich danach in ner freien AU-Werkstatt prüfen lassen. Wenn's passt kannst ja den AU-Bericht bezahlen.
Deine Kiste hat sich ja fast tot gestanden, vielleicht ist sie sauer auf Dich
