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Ich gehe mal davon aus im Tacho. Zumindest ist es bei älteren Motorrädern so.
Ich habe einen neuen Tacho für die MT-07, Bj. 2016, auf Garantie bekommen, weil eine Taste nicht mehr ging.
Den Tausch habe ich mir im Kundendienst-Heft mit KM-Stand bescheinigen lassen.
Neuprogrammieren des Tachostandes war nicht möglich.
Bitte hört mal auf, aus dem Kettenspannen eine Wissenschaft zu machen.
Es spielt auch keine Rolle, ob man zu zweit oder viel Beladung fährt, wenn man die Federvorspannung auf den richtigen Negativfederweg angepasst hat.
Ich fahre nun 600.000 Km auf Motorrädern mit Kettenantrieb.
Nie war die Einstellung nach Herstellervorgaben schlecht. Im Gegenteil. Meine Ketten hatten immer die zu erwartende Laufleistung.
Nie gab es Schäden an der Getriebeausgangswelle.
Mehr gibt es dazu nicht zu sagen.
Alles anzeigen@ Grusel
Zum Tomtom Navi noch zusätzlich ne App? Glaube da habe ich was verpasst! Wollte vorgestern seit langem am PC wieder eine Route über "mydrive" von tomtom planen, aber die Funktion Rundtour habe ich nicht mehr gefunden.
@all
Habt ihr Bergleichswerte von Calimoto zu Kurviger?
Grüße
Wenn Du die mydrive App hast, schaut das so aus. Da kannst du Rundreise auswählen. Am PC planen ist mir zu doof. Kostet Lebenszeit
Deshalb Calimoto.
Von der App wird die Route aufs TomTom geschickt.
Ich fahre seit dem Beginn von Calimoto.
Ich bin User der ersten Stunde, als die App noch sehr rudimentär war.
Aber schon damals hat sie einfach überzeugt durch durch ihre Einfschheit, schnell und sicher unterwegs zu funktionieren.
Das hat sich bis heute nicht geändert.
Die Übersichtlichkeit beim Navigieren ist unübertroffen.
Nur für den Tourguide-Job vor zwei Jahren habe ich mir ein Navi kaufen müssen. Meine Wahl viel damals auf das Tomtom 550, weil die App dazu auch kein IT-Studium erfordert. Das läuft aber seitdem nur nebenbei mit, sozusagen als Notnagel, und ist halt gut, wenn es auf dem Trip Staumeldungen gibt.
Ansonsten ist jedes Navi-System, ob Garmin oder was Anderes, auf der Tour und daheim am PC Calimoto haushoch unterlegen.
Hab es gerade am Handy mal ausprobiert.
Schrott, viel zu umständlich.
Am Computer auf der Website von GPSWerk.de habe ich versucht eine meiner GPX-Touren zu importieren. Geht nicht. Mit allen anderen Routenplaner hatte ich da nie ein Problem.
Planst die eine Route kannst Du nur Kurvigste oder Schnellste einstellen. Eine Route kurvig zur Fähre nach Irland führt mitten durch Paris...viel Spaß.
Eine Route zum südlichen Schwarzwald führt durch Ludwigsburg und Schwäbisch Hall und hauptsächlich über Bundesstraßen.
Also, unausgereifter Schrott allererster Güte.
Ja, Scottoiler. Einen anderen Hersteller, nur mit Unterdruck, kenne ich nicht.
Tröpje vor Tröpje, Qualitait. Oder so ähnlich war mal ein Werbespruch.
Der Cobbra und seine Billig-China-Nachbauten sind, verzeiht es mir, was für den Spaß-Motorradfahrer.
Wenn man einfach mal darüber nachdenkt, dass einmal beim Tankstopp eine gewisse Menge Öl nachgeladen wird, wird klar, dass das nicht gut funktioniert, wenn ich eine lange Anreise habe, mit Autobahnkilometern, davon vielleicht noch einige im Regen. Bis ich da wieder nachlade ist alles mehr als weg. Wenn ich das berücksichtige und öfter nachlade, ist der Behälter halt ruckzuck leer.
Im Süden bei 35 Grad, so schnell kannst gar nicht schauen, ist das sehr warme Öl wieder abgeschleudert.
Bei staubigen Verhältnissen auch suboptimal.
Sprich ein Tourenfahrer kann es sich gar nicht erlauben so ein Ding anzubauen.
Stetig Ölen im richtigen Maß ist hier immer noch das Nonplusultra.
PS: Ich fahre seit Jahrzehnten nur Unterdruck. Hat sich bewährt, nun in der aktuellen Tracer7.
Der, der in derMT-07 steckt, fährt schon seit Ende der Neunziger defektfrei zuerst in einer XT 600 25.000 Km, dann 95.000 in einer ER, aktuell in der MT bereits 105.000 Km.
Mehr gibt es dazu nicht zu sagen.
Ich halte die o.g. Zeiten bei einem vorher gefahrenen Motor, der keinen Fahrtwind abkriegt, absolut im Rahmen.
Sitzbank aufpolstern ist immer besser, als die verdrehbaren Rasten, die nur in gewissen Positionen noch ergonomisch gut mit den Hebeleien fluchten.
Nach hinten verdreht geht ja noch, aber nach unten meist nicht. Ausserdem nimmst Du Dir Schräglagenfreiheit.
Wenn Du das Moped länger fahren willst, dann investiere lieber in einer Aufpolsterung.
Habe ich bei der ER und der MT-07 auch gemacht. Obwohl ich satte 16 cm kleiner bin.
Einfach mal was auf den Sitz legen und Ausprobieren mit welcher Höhe es entspannter wäre.
Oder ein Polster, wen nur für die Urlaubsfahrt Probleme macht, aufschnallen.
Gibt es auch in billiger und höher.
Der Träger passt definitiv nicht an eine 2006er ER.
Hier nur exemplarisch aus der Anbauanleitung von Hepco.
Screenshot_20240306_074627_Samsung Notes.jpg
Das Prinzip ist aber SW-MOTECH oder Givi gleich.
Das nächste Mal erst nach dem Hersteller fragen und mit Bildern aus deren Anbauanleitung abgleichen. Dann erlebst Du keine bösen Überraschungen.
Hast Du nichts weiter dazu. Marke? Anbauanleitung? Weitere Teile?
Seitliche Bilder?
Grüsse
Ich kann den Pirelli Angel GT II oder den Vorgänger Angel GT empfehlen. Ganzes Jahr guten Halt und bis zu 8'000 km.
Ich bin den auch gefahren. Nach meiner Meinung ist die Eigendämpfung bei diesem Reifen etwas niedriger als beim Metzeler Roadtec. Für leichtere Bikes empfehle ich den Roadtec01 SE. Die Laufleistung ist auch höher.
Unter 5 Grad ist der Roadtec auch besser. Das sei dahin gestellt, bei der normalen Nutzung, die Fahrer heutzutage haben.
Erst wieder einen Satz Roadtec 01 SE für eine Irlandreise bestellt.
Beim 02 warte ich erstmal die Tests ab
Die Dichtung am Thermostat würde ich auch besorgen. Die ist ziemlich schnell platt.
Ich hätte da eher die andere Seite in Verdacht. Das Thermostat.
Nicht was Continental Reifen betrifft.
Es gibt nur einen geringfügigen Unterschied und nur beim Vorradreifen, mit 2,25 bei der letzten ER-Baureihe bei N und F.
Die anderen Modellreihen haben die o.g. Werte.
Was andere meinen zu fühlen, ist oft ausgemachter Quatsch.
Alle meine Reifen funktionierten über 100.000ste Kilometer immer perfekt mit den Angaben der Reifenherstellern.
Das ist doch echt nicht schwer. Man geht auf die Website, sucht sich das Fahrzeug, lädt das Datenblatt runter und wupps, steht da 2,3 und 2,5.
Wie bei fast allen anderen Herstellern und Reifen auch.
Finde ich gut, wenn man weiß, dass man mit etwas zufrieden sein kann, das nicht unbedingt die Benchmark der Motorradentwicklung darstellt.
Fahren muss es, das zuverlässig, und in jeden Winkel der Welt mit einem guten Gefühl.
Ich bin auch bei einem Motor hängen geblieben, dem grandiosen CP2. Erst MT-07, die jetzt meine Tochter fährt mit 107.000 auf der Uhr.
Jetzt meine Tracer7, die hat in den letzten zwei Jahren 36.000 gemacht und war u.a. in Griechenland und Marokko.
Es lebe die einfache Technik
