Du siehst das Forum als Gast - als registriertes Mitglied stehen dir alle Forenbereiche zur Verfügung. Wir freuen uns auf dich!
Vielleicht hast du den "genialen" grossen Stecker sm ABS Modul beim wahnsinnigen Burnout so dermassen geflutet, dass da die Suppe drin steht und die Kontakte machen was sie wollen.
Bei den Nachfolgemodellen wurde der Anschluss gedreht,damit da nichts drin stehen bleibt.
Oder wie früher die Blinker weiter nach hinten und außen und damit vorbei an den Koffern zu positionieren.
Das setzt aber Motorräder voraus, deren Heck nicht schon knapp hinter der Achse endet und noch einen echten Kotflügel haben.
Die modernen Naked Bikes und Crossovers sind ja fast alle mit serienmäßiger Heckdusche ausgestattet.
Givi verlegt z. B. bei der MT-09 die Blinker vom Heck an den Schwingenkennzeichenhalter.
Das geht optisch noch irgendwie.
Ich finde ausserdem bei der ER, dass der Kofferträger extrem weit hinten platziert ist. Ich würde mir hier doch eine andere Gepäcklösung überlegen.
Es gibt viele Kofferhalter bei denen die Blinker seitlich nicht mehr sichtbar sind.
In dem Fall hat es einen andren Grund. Sie wollten die Kofferträger nah an das schmale Heck bringen.
Die breiten Blinker erlauben das nicht.
Die Lösung ist schmälere Blinker zu verbauen.
Das würde ich schon liebend gerne tun, aber ein Grund damit bei uns vor einigen Jahren aufzuhören, war die Tatsache, dass kein geeigneter Platz mehr gefunden werden konnte.
Und ohne Platz, keine Chance. Vor zwei Jahren hat auch mal ein befreundeter Firmenbesitzer seine ganzen Kontakte angerufen und rum gefragt, weil er was für die engsten Kumpel organisieren wollte...ohne Ergebnis.
C'est la vie.
Weil alles unter 8 Std nicht ausreichend Zeit hat, um nur das Wichtigste zu vermitteln.
Deswegen wird nur bezuschusst, was nach DVR-Richtlinien abgehalten wird.
Wir mussten selbst bei 6 Teilnehmern und 1 Trainer, 9 Std., noch Sachen weglassen, die einfach sinnvoll sind. Kam aber auch auf das Level der Gruppe an, ob man noch was rein packen kann.
Ich würde auch erstmal ein Basistraining machen.
Da kommen Biker hin nach 20 Jahren und 200.000 km und können noch was lernen.
Wenn man jung und dynamisch ist, denkt man oft, man hat es drauf.
Erstmal die Basics aneignen, dann weitersehen.
Andreas, ich weiß was für Dich....die Tremola.
https://www.schweizmobil.ch/de…henswuerdigkeit-0602.html
Kopfsteinpflaster in den Kehren.
2. Alpentreffen.
Da hab ich schon mit der ER mit MPR2 bei feuchter Witterung nach 2 Kehren alle verloren gehabt.
Ich habe meine 2006er vor 5 Jahren mit 95.000 km für 1750 € verkauft.
Da konnte sich die Dame aber bedenkenlos drauf setzen und losdüsen.
Für 2800 wäre sie also bei den km schon o.k. wenn alles tipitopi wäre. 2500 wäre fair.
ABS-Motorräder kriegt man selten hinterher geworfen.
Werfe den neuen Roadtec01 SE in Spiel.
Super langlebig, und weniger Negativprofil an der Seite.
Kommt, wie immer, auf dein Fahrprofil an?
Fährst Du ohne Angstnippel jede Serpentine so tief runter wie es geht?
Fährst Du jeden Tag und bei Sauwetter um die 5 Grad zur Arbeit?
Bist du eine Reisende und 4000 km und mehr sind ein normaler Urlaub?
Die Originalanlage hat immer einen Kat drin.
Genau das haben die Cops, nämlich damals auch gesagt.
Sie stünden hier, weil sich die Autofahrer beschwert hätten.
Beide waren Motorradfahrer und haben halt kurz dudu gemacht, während die Neidhammel vorbei gerollt sind.
Ich bin letztes Jahr in Bayern im Megaurlauberstau auch vorsichtig durch.
Mache ich auch schon 40 Jahre so.
Da das erste Mal von Cops rausgezogen worden. Ermahnt worden und gleich auf die neue kommende Rechtslage hingewiesen worden.
Das kann jetzt richtig doof werden.
Wenn man die Foren so durch liest, gibt es angeblich "keine" Biker, die Autobahn fahren.
Das Problem habe anscheinend nur ich Depp, und ich werde dann halt bei 35 Grad langsam mit Warnblinkanlage auf dem Seitenstreifen rollen, um nicht zu verrecken.
Offtopic: ich glaub ich kauf wieder eine Enduro. Da gibt es dann mehr Möglichkeiten die BAB zu verlassen
Hab ich verstanden....also nur in Kurven die übliche Geschwindigkeit 
Wundert mich jetzt, normal geht die nicht kaputt, ausser einer hat die vermurkst.
Schon mal Ventile eingestellt worden?
Muss halt einiges abgebaut werden.
Schätze 1 - 1,5 Arbeitsstunden. Kostet halt was dein Schrauber dafür verlangt.
Lenkung darf keines falls irgenwie zäh, sämig oder wie man es nennen will, gehen.
Sie muss mit minimalem Antippen sehr leicht von rechts nach links oder umgekehrt gehen.
Am besten schauen, dass keine Züge oder Kabel die Bewegung behindern.
Nach leicht, kommt halt gleich zu stramm.
Habe schon einige Lenkkopflager gewechselt, XT und BMW, keine grosse Kunst, die richtige Einstellung zu finden.
War eine der sinnvollsten Zubehörteile die ich montiert hatte.
Sicher ist sicher.
ist doch schön für Dich wenn es passt.
Bin auch kein 2-Finger-Bremser.
Wir haben aber in der Familie nur Kurzfingerige.
Ich würde die V-Trec aus diesem Grund nicht ein zweites Mal kaufen.
Die sind einfach klobiger als andre Hersteller, das Griffgefühl ist verbesserungswürdig und die anderen Hersteller schaffen es auch noch einen cm näher an den Griff zu kommen.
Da ist der Preis für mich nicht mehr das Argument.
Aber ich weiß, die halbe Welt kauft die Dinger.
Nur zur Info... die kommen nicht wirklich näher an den Griff, falls Du kurze Finger hast.
Da gibt es bessere, aber auch teuerere.
