Beiträge von Road To Nowhere

Ich würde nach dem Wechsel mehrmals in den Regelbereich Bremsen, damit die alte Flüssigkeit aus den Ventilen gespült wird.

Normalerweise wird der ABS Block von der Werkstatt angesteuert.

Danach nochmal entlüften.

Brauser

Apropo, was ist das für ein komischer gebogener Bügel mit Langloch vor dem Tauchrohr ?

Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen.Im Gegensatz zu anderen Motorrädern ist der Sensorring bei der ER vernietet und nicht verschraubt.

Er muss also bereits beim Hersteller vernietet sein.

Die Nieten müssen auch so flach sein, wie beim Original, sonst schleifen die.

Andere Nieten, die etwas gerundet sind schleifen schon.

Hatte mal die Erfahrung mit EBC Scheiben machen müssen.

Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen.

Also, sollte ein ABS-Ring dabei sein, gibt es noch die Möglichkeit, dass er mit den Schrauben der Bremsscheibe mit angeschraubt wird.

Schaut aber nach diesem Link nicht so aus.

https://shop.krueger-motoparts…nklusive-abs-ring-mit-abe

Kauf lieber TRW Lucas und du bist alle Sorgen los.

Außerdem bremst man diesen besser, wie ich feststellen konnte. Weniger Hebelweg notwendig.

2 Floater mehr als Original.

Häufiger Defekt ist die Relaiskasten unter dem Tank.

War bei mir zweimal defekt.

So, noch was zur Haltbarkeit.

Ich bin am Sonntag vom Lago di Como 680 km heimgedüst.

5 km vor der Haustüre auf der BAB ein Platter im Hinterradreifen.Ein ca. 1cm langer Riss. Muss wohl irgendein Scheiß rum gelegen haben.

Nach 9500 km Restprofil hinten noch 4 mm.Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen.

Gummiertes Ritzel oder ohne Gummi?

Beim letzten Wheelie Thread hat es schon nicht geklappt.

Das Vorderrad ist zu schwer....ausbauen

Da wird oft geschlappert beim Einbau der Dichtungen.

Hatte ich sowohl bei der ER, als auch bei der MT.

Nach der Reparatur hatte ich dann Ruhe bis 95.000. Auf der MT auch schon 73.000 KM.

Ab zum Händler.

So, mein Senf nach 4000 km Hinterradreifen und 800 km Vorderradreifen.

Wie zu erwarten, macht der Reifen in punkto Haftung keine Probleme. Der harte Wintertest bei Regen und 4 Grad steht ja noch aus.

Er hat nirgends ein Kippmoment, fährt sich also absolut rund.

Er ist nur geringfügig härter als der sehr gut gedämpfte Roadtec 01.

Also fast keine Einbußen im Komfort auf schlechten Strassen.

Der Hinterradreifen hat 1 mm auf 4000 km eingebüßt.

Die Haltbarkeit dürfte also akzeptabel sein.

Er hat ein spürbares leichtes Aufstellmoment beim Bremsen in Kurven. Das hatte der Roadtec01 selbst bei 17.000 km nicht, obwohl er schon ziemlich eckig abgefahren war.

Das auffälligste ist, dass er deutlich weniger Schräglage bei gleicher Geschwindigkeit braucht. Jeder kann selbst einordnen, ob ihm dadurch was abgeht oder das als guten Adrenalinblocker schätzt.

Wo in Serpentinen mit dem Roadtec01 schon die Schleifpads an den Stiefeln gefordert sind, fährt der Angel locker flockig durch.

Der nächste Unterschied ist eine deutlich geringere Rückmeldung. Der Angel GT fühlt sich so an, als ob er einfach nur über die Fahrbahn abrollt. Es wird kein Bißchen rückgemeldet, dass er sich gerade in den Asphalt krallt.

Kann aber sein, dass das bei schwereren Motorrädern anders ist.

Ist vielleicht auch eine Gewöhnungssache, beunruhigt mich jetzt nicht sonderlich, da er ja bis jetzt überall gehaftet hat.

Das kann trotzdem zunächst etwas verunsichern, da Reifen wie MPR oder Roadtec01 hier deutlich mehr rückmelden.

Schaun mer mal, ob mich das im Winter doch noch etwas mehr stören konnte.

Hier vermittelte der Roadtec01 doch zu jeder Zeit ein sicheres Gefühl, weil man jederzeit spürte was unter einem abgeht.

Hier noch der Hinweis zu einem Vergleichstest:

https://press.pirelli.com/pire…an-magazine-motociclismo/

Kein Laden während Regen ist angesagt.

Lieber Akkupack im Tankrucksack benutzen. Falls unbedingt geladen werden muss.

Ist so meine Erfahrung

Richtung wechseln....4825 km Richtung Süden....dann trocknet alles wieder

Viel Spaß noch.

Bitte melde dich an, um diesen Anhang zu sehen.

Roadtec 01 Vorderradreifen

17500 km noch 2 mm Mitte, Flanke 1,6 mm.

Fährt sich aber schon Scheisse. Für den Weg zur Arbeit hat es aber noch getaugt.

Jetzt PAGT II.

Härter ist immer besser

Fährt doch ne ER-6n, wenn ich mich nicht täusche?

Deswegen hat GSG auch Sollbruchstellen.

Ich kenn die ganzen Angstmacher Thesen.

Persönlich habe ich noch nie jemand getroffen, der sich seinen Rahmen damit geschrottet hat. Komisch, gell.

Wenn dann war die Kiste schon aus anderen Gründen Schrott.

Nur zur Info: SW-Motech baut jetzt auch Sitzbänke um.

Ist man mal akklimatisiert, ist alles im Flow.

Empfehle eine Runde um den Comer See zum Eingewöhnen.

Bloß nicht Anhalten, immer hinter den Einheimischen her, immer in der Mitte durch, keine Schwäche zeigen

Das hat man schnell drauf.

PS: Finde das Überleben als Fußgänger in Amsterdam auch schwierig. Gegenmittel.... selber Fahrradfahren, möglichst schnell.

Wünsche eine eindrucksvolle Reise.

Ganz klar ein must-be-done vieler Biker.