Der große KAWA Tourer GTR 1400

Zitat

Original von McBen

sicherlich nen geiles mopped und nich so trantütig wie bmw

über Geschmack kann man ja nicht streiten.

für mich käme diese Kategorie sowieso nicht in Frage, aber wenn ich schon so einen Bomber wollen würde, dann lieber BMW......

servus
Tom

Was strebst du denn bitte an? Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bank?

Aber für mich wäre das glaube ich auch nichts. Wenn ich 20 bin klau ich meinem Vater mal seine XX

Gruß
Chris

Hm, dickes Ding. Brauchts das wirklich? Um dann auch nur Schnitt 130 km/h zu fahren? Na sinnig . Eher was für´s Ego. Da ist mir was mit Charakter aber lieber:

Chianti im Blut

Oder diese:

Wäre mir allemal lieber. Ordentlicher Sound und keine übertriebene Leistung, boller boller

Hatte grad die FJR für ne Zeit zum Test... Auch ein feines Teil, feiner Motor, feiner Arbeitsplatz. Aber Spaß?

Begrenzt und mit Sicherheit nicht doppelt so viel (wenn überhaupt mehr - eher weniger) wie bei ner ER6 oder Versys für weniger (!) als den halben Preis.

160-250 superstabil und ohne Kampf gegen den Fahrtwind gradaus ist natürlich geil, aber Autobahn??? Hmmm. Und langgezogene Kurven auffer Landstraße sind auch nicht das, was ich unter Spaß verstehe. Einfach mal um ne Ecke werfen? Geht nicht.

OK, das war die FJR, aber das ist die identische Kategorie, das wird bei der GTR außer in Nuancen nicht anders sein. Und Kardan geht für mich garnicht. (Lastwechselschläge, Rotationseffekte auf den Gradeauslauf etcpp.)

7,7 Liter sind auch für die Größe zu viel. Die FJR hab ich auf der Landstraße mit unter 6,5 (bis 5,5) gefahren. Auf der AB gings zwar hoch, aber wenn nicht zu viel Gasanteil, dann gings auch nicht wesentlich über 7.

Gruß
Rossi

PS: Über den Puff der GTR müssen wir ja nicht reden oder?

Zitat

Original von rossi_kle

Und Kardan geht für mich garnicht. (Lastwechselschläge, Rotationseffekte auf den Gradeauslauf etcpp.)

Vielleicht solltest erst noch mit ein paar anderen Kardanmopeds fahren, bevor du diese Technik ungerechtfertigt runtermachst.

servus
Tom

Schon erledicht...

Gold Wing 1500
Gold Wing 1800
Pan European 1300
FJR 1300 AS
K12RS
Deauville 680
Guzzi Cali Vintage
Guzzi Griso
R1150R
XJ 900 Diversion

Reicht das?
Die beschriebenen Effekte waren mehr als einmal mehr oder minder stark zu beobachten...

Gruß
Rossi

Zitat

Original von rossi_kle

Pan European 1300

K12RS
Die beschriebenen Effekte waren mehr als einmal mehr oder minder stark zu beobachten...

Gruß
Rossi

Also für diese beiden kann ich das nicht bestätigen, würde sofort wieder eine mit Kardan nehmen. Und die 1400 GTR ist doch ein feines Moped, für den der so etwas braucht 3 Zimmer Küche Bad

@ Mac Ben
sicherlich nen geiles mopped und nich so trantütig wie bmw

schon mal ne K1200 RS gefahren ? trantütig ist an der nur das man bei 250 immer noch eine Hand vom Lenker nehmen kann. Und glaub's mir, ich bin damit über 90000 km gefahren.

Zitat

Original von McBen
naja, geht in manager bereich, aber macht viel mehr spaß glaubs mir hehe

Willst du a Bordell eruffne ??

Zitat

Original von bmwbademen

Also für diese beiden kann ich das nicht bestätigen, würde sofort wieder eine mit Kardan nehmen. Und die 1400 GTR ist doch ein feines Moped, für den der so etwas braucht 3 Zimmer Küche Bad

Ne K12RS hat sich beim Gasanlegen inner Linkskurve aufgerichtet und wollte nen weiteren Bogen fahren, als ich die Kiste mal Probe fahren durfte. (Da die meiner Ex gehörte, hab ich damit auch so 2000-2500 km hinter mir) Mit Sozia macht das keinen Spaß, wenns auf einmal woanders lang geht als geplant... Die Pan war eher unauffällig, stimmt, aber die war von der Strecke her auch nicht wirklich weit unter meinem Hintern.

Gruß
Rossi

@ Rossi,
will ja keine zweite rosa Labertante werden, aber wer nach einer kleinen Probefahrt mit einem 300 kg Motorrad meint er kenne sich damit aus .....
Ich bin fast immer zu zweit gefahren und habe in den Dollos so mancher R1 oder Blade den Spaß verdorben, wenn dann 130 PS aus 1200 ccm anfangen zu wirbeln, das macht schon Spaß. Und da kommt das bei der K 1200 RS hervorragende Fahrwerk zur Geltung, denn eintauchen beim Bremsen gibt es da nicht und durch um klassen bessere ABS wie das der versys kann man sich mit diesem fetten Teil in die Kurven reinbremsen das es einem die Mundwinkel nach unten zieht. Und den Kardan merkt man nur dann wenn alle anderen ihre Ketten schmieren. Weil, dann hat man selber Zeit zum lästern....

Hmmmmmmmm...
2000-2500 km K12RS = kleine Probefahrt..........
1250 km FJR = kleine Probefahrt..........
1000 km Gold Wing 1800 = kleine Probefahrt..........
700 km California Vintage = kleine Probefahrt..........

Es geht mit den Brocken sicher einiges mehr, als man landläufig meint, das will ich nicht bestreiten. Aber MIR machts keinen Spaß, weil das meiste eben erst dann ist, wenns schon wieder gradeaus geht. Sicher geht das auch in den Kurven nicht verkehrt, aber da ists einfach nur Arbeit verglichen mit was kleinerem, leichterem. Da pfeif ich dann auf 1XX PS - das ist mit sowas von piepegal...

Die Hacker und charakteristischen Laufmerkmale eines Kardans mag ich eben nicht. Und die hab ich bei der Gold Wing und FJR genau so gespürt wie bei der K12RS, bei der Cali Vintage und und und.

Gruß
Rossi

Zitat

Original von McBen

WILLST DU DOCH!!! UND BIST NUR NEIDISCH!!!

Hat man das doch gemerkt ?

...
man man man
hey ihr zwei allwissenden, ihr übernehmt hier meine aufgabe

aber bademen, was soll denn heißen um klassen besseres abs?
bei nem abs vergleich hat die versys mit am besten abgeschnitten?!?

Zum Beispiel der Übersschlagschutz( bei der BMW kam kein Hinterrad hoch), dazu kommt das höhere Gewicht der BMW welches beide Räder natürlich besser am Boden hält. Ich habe in den 6 Jahren wo ich die K1200 RS gefahren habe ,vielleicht zwei / drei Mal im Regelbereich gehangen, mit der Versys in einem halben Jahr schon mehrfach.

ausserdem war mein trantütig wie bmw eher auf die LT und GT serie bedacht, die RS was ja mal ursprünglich fuer RennStrecke oder RennSport stand is ja eher ein Sport Tourer, von daher was ganz anderes als ne GTR 1400...

K1200 RS und K1200 GT haben genau den gleichen Motor, das gleiche Fahrwerk und die identischen Fahreigenschaften. Lediglich die Tourentauglichkeit der Gt ist durch andere Sitze und geänderte Fußrasten und Verkleidung verändert worden.
Die LT ist natürlich ein Reisedampfer, ist ja auch ne ganz andere Serie

kaiwasaki & drivER6
fürn euro pro ratversuch verrat ich es euch irgendwann
aber bis jetzt beides falsch...

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