ECHTES ER-6N ABS TUNING (Leistungssteigerung)

Zitat

Original von Tuncay
Das letzte was ich damit bewirken wollte, ist genau das jetzt!

bla....bla....bla....

Wisst ihr was weniger (Frei-)Zeit kostet?

Ein Anruf in einer guten Kawa Werkstatt!

Vielen Dank für eure Beiträge!

da haste aber einen guten einstieg hinbekommen !

....ich denke ihm ist es etwas zu untechnisch, das wird besser wenn die ersten mal so 18000 KM aufwärts haben, war in den anderen Foren auch immer so wie IHR wisst.
Na ja wenn man weiß was man kaufte, stellen sich bezüglich Leistungssteigerung nicht wirklich viele Fragen ...Auspuff und Ritzel mehr braucht nicht sein und nebenher wenn es nicht reicht ,für die nächst größere sporen oda ?
Mich persöhnlich würden mehr gute und ausführliche Reisetips interessieren aber die kommen bestimmt auch noch
Tuncay mach mehr smileys rein dann wirkst nicht so bitter

CIAO und Gruss

Ich lese dieses Thema, weil es da um Leistungssteigerung gehen sollte.
Ich lese es zunächst als die Frage nach Steigerung der Motorleistung (Kraft x Hebelweg / Zeit), nicht der Fahrleistung.
Und wenn es da noch nichts am Markt gibt, dann gibts da eben noch nichts.
Und von Erfahrungsberichten aus dem do it yourself kommt auch noch wenig.
Kein Grund, beleidigt zu sein.
Kein Grund, offtopic zu posten.

Noch mal:
Hat jemand Erfahrung mit der Steigerung der Motorleistung unserer Lieblingsmaschine?

nun kommt mal wieder zum Thema zurück, sonst muss ich hier mal aufräumen !!!

MfG

Sebastian

@ Noxes: Nicht das Du noch aufräumen mußt! :
Einfach anderen Auspuff ran und die Teillastdrosselklappen ausgebaut,
und schon legt die kleine noch mal ordentlich zu..............
ohne ein Kettenverschleiß erhöhendes Zwergenritzel.

Ähem, interessant interessant:
mal ne doofe Frage:
Welcher Auspuff bringt denn wirklich MehrPS?
Zweite doofe Frage: Haben die Drosselklappen nicht auch eine Funktion? Was verliere ich, wenn ich die ausbaue?

Würde mich auch interessieren!!

hmpf* ich bin mit meiner Leistung bis jetzt noch zufirieden, dass endet dann anfang mai .... ja ein neuer pot kommt ja auch noch drunter

Ich dachte, das mit den Teillastdrosselklappen geht nur bei der neuen Z1000.

Ganz so einfach ist das aber wohl auch nicht. Die Z hat eine 2te Reihe Drosselklappen die von Stellmotoren betätigt werden (siehe WHB). Diese drosselklappen werden in den unteren Gängen nicht ganz geöffnet. Da gehts also mal richtig ans Eingemachte.

Zitat

Original von shogun
Die Z hat eine 2te Reihe Drosselklappen die von Stellmotoren betätigt werden

So ist es bei der ER-6 auch. Wenn man die ausbaut, wird sich sicher das Steuergerät melden und fragen wo die Dinger hingekommen sind. Die Kennfelder dürften dann auch nicht mehr stimmen.
Im Allgemeinen dienen die Extraklappen dazu, den Drehmomentverlauf und das Ansprechverhalten zu verbessern.
Bei der ER-6 wird von den Extraklappen außerdem noch die Drehzahlanhebung beim Kaltstart betätigt.

Daß das Entfernen mehr Spitzenleistung bringen soll, ist theoretisch möglich, viel kann es aber nicht sein.

servus
Tom

@andy65
Das muss ich auch sagen!! Besser wärs mit mehr Drehmoment!!
Und das geht .. nur über nen GRÖSSEREN MOTOR!!
PS bzw KW is mir EGAL!!!

Warum war mir nur von vorn herein schon klar was da wieder für ein Kluggescheiße bei heraus kommt??
Nee,also wirklich : Meine ECU hat sich bis zum heutigen Tag immer noch nicht gefragt wo die

denn wohl hin gekommen sind.

Und? hat es was gebracht?

Die Wellen scheinen ja anscheinend noch drin zu sein. Wenn schon, dann müssten die ja konsequenterweise auch noch weg, sind ja immer noch eine unnötige Drosselung.

Das Sensor- und Stellmotorzeugs kann man natürlich dran lassen. Dann merkts die ECU wohl nicht.

servus
Tom

high-level
so wie ich das vom forum gewohnt bin

bringt es was und wie verändert sich die charakteristik ?

Hey sacknussen, laß Dir doch nicht alles aus der Nase ziehen

Ansprechverhalten? Nachteile? Technische Vorteile (und bitte nicht die "gefühlten"), weitere Änderungen notwendig?....

Wenn Du die Teile ausgebaut hast, wirst Du ja wohl auch genug technisches Hintergrundwissen haben, um die Sache zu erklären. Oder wilst Du das Geheimnis für Dich behalten?
So bleibt jedenfalls der Raum für "KluggeWORT ZENSIERT!" groß, weil einfach die Fakten fehlen....

@ ntvrider

Ich geb Dir recht. Hab mir nicht die Mühe gemacht, ins WHB der ER reinzuschauen. Sonst wär mir das wohl aufgefallen. Für mich bzw. meine Freundin kommen Eingriffe in den Motor eh nicht in Frage. Das Bike bleibt, bis auf kleinere überwiegend optische Veränderungen, wie es ist.

Und wenn sie mal mehr Druck braucht, kommt eine neue Maschine mit mehr Drehmoment her. Das wird aber wohl nicht so bald der Fall sein, da sie mit der ER rundum zufrieden ist und bislang nie das Gefühl hatte, sie wäre untermotorisiert, oder müsste mehr PS haben. Auch nicht, oder gerade dann nicht, wenn wir mit beiden Mopeds unterwegs sind. Und das wo ich deutlich mehr Hubraum und PS unterm Hintern hab.

Zitat

Original von Goldie
Hey sacknussen, laß Dir doch nicht alles aus der Nase ziehen

Ansprechverhalten? Nachteile? Technische Vorteile (und bitte nicht die "gefühlten"), weitere Änderungen notwendig?....

Wenn Du die Teile ausgebaut hast, wirst Du ja wohl auch genug technisches Hintergrundwissen haben, um die Sache zu erklären. Oder wilst Du das Geheimnis für Dich behalten?
So bleibt jedenfalls der Raum für "KluggeWORT ZENSIERT!" groß, weil einfach die Fakten fehlen....

RAUS damit!!