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Das ist ein völlig normaler, nicht schädlicher "Plonk" den viele Motorräder haben.
Kleiner Tipp, höre dir mal an wenn eine Harley den 1. Gang einlegt 
(Hörschutz nicht vergessen 
)
Alle weiteren Gänge sollten allerdings ohne erwähnenswerte Geräusche reingehen.
Das der erste Gang so richig geräuschvoll reingeht, ist bei der ER normal. Auch der "harte" Gangwechsel ist normal. Mach dir deshalb keine Sorgen.
Das sind eben eher Low-Cost-Getriebe. Und außerdem steht nicht Honda drauf sondern Kawasaki...
Tipp: Beim Hochschalten immer schon vorher den Ganghebel nach oben ziehen, bevor man das Gas wegninmmt und kuppelt. Dann flutscht der nächste Gang besser und vor allem fast geräuschfrei rein.
Jau:
Das muß so!
Bei meiner SR-500 tut der erste Gang beim Einlegen
einen donnernden Schlag - und oft stirbt dabei
auch noch der Motor ab!! *gg*
Grüße!
BB
Tipp: Beim Hochschalten immer schon vorher den Ganghebel nach oben ziehen, bevor man das Gas wegninmmt und kuppelt. Dann flutscht der nächste Gang besser und vor allem fast geräuschfrei rein.
Besser ist die Drehzahl vorher anzugleichen. Hierfür leicht Gas wegnehmen, für das Runterschalten anders herum.
Gestern im Tunnel bei Stillstand: Nach einiger Zeit gehts vorne dann wieder los, ich knall den ersten rein, dreh ein wenig am Gas und durch den ganzen Krach erschrickt sich die gute Dame so sehr dass sie den Wagen abwürgt
Gestern im Tunnel bei Stillstand: Nach einiger Zeit gehts vorne dann wieder los, ich knall den ersten rein, dreh ein wenig am Gas und durch den ganzen Krach erschrickt sich die gute Dame so sehr dass sie den Wagen abwürgt
Besser ist die Drehzahl vorher anzugleichen.
Oder ohne Kupplung schalten. Geht butterweich, da der Gangwechsel ohne Last verläuft.
Oder ohne Kupplung schalten. Geht butterweich, da der Gangwechsel ohne Last verläuft.
Läuft auf das Gleiche hinaus, geht erstmal darum, dass der TE ein Gefühl dafür bekommt.
Butterweich geht es nicht immer aufgrund von div. Umweltsituationen
TIPP: Das harte "Klack" vom Leerlauf in den ersten Gang kommt nicht, wenn man leicht anrollt (ab 2-3 km/h). 
Geht rein wie geschmiert und zu den weitern Gangwechseln:
Wenn man gemütlich fährt (vorallem im Sozisbetrieb angenehm), hebt euren Schaltfuß mit samt Schalthebel leicht an. Da sind n paar millimeter spiel! Bevor ihr dann die Kupplung zieht und ihn vollkommen einlegt. Versucht das mal, bei mir hört ich bei dieser Methode nichts mehr klacken, in keinem Gang.
Bevor ihr dann die Kupplung zieht und ihn vollkommen einlegt. Versucht das mal, bei mir hört ich bei dieser Methode nichts mehr klacken, in keinem Gang.
Genau so funktioniert das Schalten ohne zu kuppeln, nur dass Du nicht mit der Kupplung entlastest, sonder durch den Lastwechsel am Gasgriff.
Dazu hat Tramper eigentlich genug und sehr ausführlich geschrieben.
Bitte dafür Suche benutzen.
Zitat von »Jan_28«
Tipp: Beim Hochschalten immer schon vorher den Ganghebel nach oben ziehen, bevor man das Gas wegninmmt und kuppelt. Dann flutscht der nächste Gang besser und vor allem fast geräuschfrei rein.
Ähm... was hab ich geschrieben? ... bevor man das Gas weg nimmt...? Sorry - ließt du auch bevor du antwortest...? 
Ähm... was hab ich geschrieben? ... bevor man das Gas weg nimmt...? Sorry - ließt du auch bevor du antwortest...?
Ja, hab es gelesen, mein Gehirn hatte wohl nicht alles verarbeitet, kommt vor im Alter 
Das sind eben eher Low-Cost-Getriebe. Und außerdem steht nicht Honda drauf sondern Kawasaki...
Blade und F haben auch schön dick gerummst, ist nicht anders. Halt einfach Motorradgetriebe.
Frage: ist das Getriebe wirklich anders oder liegt es am Schalthebel?
