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Du hast doch auch irgendwo geschrieben das du einen undichte stelle hast
vill. hat deine Maschine im Winter einfach zu viel Feuchtigkeit abgekommen und hat sich etwas sehr stark verschluckt
oder im schlimmsten Fall ist deine Kopfdichtung so kaputt das plötzlich Wasser in den Brennraum gesaugt worden ist! Muss aber schon sehr viel gewesen sein...
aber ich hab echt keine Ahnung das kann einfach viel zu viele Ursachen haben.
Mein Tipp ist immer Frisches Benzin rein Batterie muss sollte voll geladen sein und als Zusatz kann man noch mal nach dem Luftfilter und wenn der Tank schon mal runter ist auch nach den Zündkerzen schauen.
Wenn da alles in Ordnung ist wird es wohl etwas ernstes sein
aber solange es nicht wieder auftritt einfach keine Gedanken machen
schau mal in den Ausgleich Behälter vom Kühlmittel und nimm mal eine Fingerprobe wenn die sich nur ein bissen nach Öl anfühlt ist wirklich die Zylinderkopfdichtung kaputt
Oder wenn du einen Ölwechsel machst schau dir das Öl genau an wenn es komisch aussieht ist auch ein Anzeichen für Zylinderkopfdichtung
ein Blick in den Tank kann auch nicht schaden nicht das sich da Rost gebildet hat und der einfach nur kurz die Leitung dichtgemacht hat
wie gesagt kann viele Ursachen haben
danke für die ideen... die karre ist top gewartet, hat nicht mal 10.000 km runter, sprit frisch, batterie 1 tag alt und voll... daran kanns net liegen...
und undichtigkeiten hat sie auch keine, da verwechselst du mich... steht technisch da wie ne eins... aber wie gegsagt einfach ausgegangen danach nicht wieder... keine ahnung was das war, aber was solls solang das net nochmal vorkommt isses dann auch net schlimm 
Killschalter berührt ???????????? Soll nach Winterpause schon vorgekommen sein.........
Vielleicht ist der Sprit alle, soll ja manchen Leuten schon passiert sein 
Sorry aber mehr als Rumraten kann man auch nicht bei solchen Aussagen,
oder bestimmte Dinge ausschließen bzw.ansprechen.
Mit den Infos in der Werstatt würde dir jeder Monteur sagen das es sehr schwer is eine Ferndiagnose zu stellen,genauso ist es hier 
Hi Fabi 
Neue Batt? 
Beide Pole fest? 
Polfett VOR dem Festschrauben schon draufgegeben?
Das Zeug isoliert!
Hatten wir alles schon! 
Sag bitte Bescheid, WAS es war! ![:]](https://www.er-6n-forum.de/images/smilies/pleased.gif "Nicken"){kind=small}
viel mit dem gas gespielt hast du aber nicht, oder ?
meine fahrschul erna mochte das überhaupt nicht und und ich hab mehrfach beobachtet, wie sie dann immer einfach ausging.
schau doch mal die zündkerzen an, vllt sind die verölt oder verkokst !?
Ich kann dir zwar nicht sagen, wie lange die dir berechnen werden. Aber ich habs auch schon selbst gemacht und das ging ohne Probleme 
und auch schnell.
Muss nur der Tank ab und noch das Plastikgehäuse vom Luftfilter? Dann kommt man glaub ich schon dran. Ist also keine große Sche
Ich kann dir zwar nicht sagen, wie lange die dir berechnen werden. Aber ich habs auch schon selbst gemacht und das ging ohne Probleme
Muss nur der Tank ab und noch das Plastikgehäuse vom Luftfilter? Dann kommt man glaub ich schon dran. Ist also keine große Sche
Stimmt schon dann kommt man dran nur das Plastikgehäuse rauspulen und wieder rein fummeln geht recht beschissen den Tank abnehmen ist dagegen ein Kinderspiel wichtig ist dabei nur den Tankdeckel offen zu lassen sonst pisst es unten raus.
Also ich würde jetzt Erstmal nix machen wahrscheinlich war die Erna einfach noch nicht richtig warm!
Mir ist sie auch schon mal fast ausgegeben bei einer runde um die Garage nur weil ich halt recht viel Erfahrung hab ist sie mir dabei nicht ausgegangen! Denn ich hab schnell am Gasgriff gedreht
Kenne das von meinem Roller der hatte im Winter auch immer seine Probleme und brauchte trotz gut funktionierendem Kaltstart teil
musste ich an der ersten Ampel immer aufpassen das er nicht ausgeht! Im Sommer z.b. hatte er das nie nur im Winter wollte er nicht so recht
Und du hast ja jetzt 10000 km runter bei 12000 werden die Zündkerzen eh geprüft also einfach warten bis die Inspektion dran ist...
Hab das Gefühl hier wird aus einer Mücke ein Elefant gemacht.
joa genau 10000 hat se runter... naja wäre mir auch lieber das direkt erst bei der inspektion machen zu lassen können die denn theoretisch schon bei 10k im arsch sein?
lg
Hallo,
habe ich das richtig verstanden: Das gute Stück ist exakt 1x (ein Mal) ausgegangen, sofort wieder angesprungen und nie wieder aufgetreten?
Alsooooo, dann würde ich raten: Generalcheck in der Werkstatt, selbstfreilich mit Austausch der Zündkerzen, Ventilspielkontrolle, durchmessen der Elektrik, Batterie nat. tauschen ...
Leute ...
Uwe
ne mitm gas gespielt hab ich net, angemacht, gewartet bis sie sich mit der leerlaufdrehzahl eingependelt hatte, 30 meter gefahren und als ich langsamer geworden bin isse ausgegangen...
hast du ausgekuppelt beim langsamer werden? vielleicht war die leerlaufdrehzahl dafür zu gering.. passiert bei mir bei kalten temperaturen auch.
mach dir ma keine sorgen : )
