Führerscheinänderungen ab 2013

Du hast neben der Drosselschraube auch noch einen Stecker unter der Sitzbank, der ausgewechselt werden muss. Wenn ich mich nicht irre, ist der Stecker ausschlaggebend für die "Stärke" der Drosselung, von dem her wirst Du wohl nen anderen Stecker brauchen.

Meine Meinung, dass Fahranfänger mehr Power untern Hintern kriegen: find ich nicht gut. Jetzt bin ichs los geworden

grüße,
nathan

Ich denke mal mit 48ps kommt man auch als fahranfänger klar, von mir aus könnt man ja die ersten 2 jahre auf unter 100ps drosseln^^

Wenn du doch aber eh nur noch ein Jahr mit 48PS fahren müsstest, lass doch die 34PS Drossel einfach noch das eine Jahr drin. Ist ja nicht so, dass man mit 34PS rumschleicht.
Ich finde es bisschen unnötig jedes Jahr seine Drossel zu ändern nur wegen ein Paar PS mehr...

Zitat von xmuuHx

... weil ich glaube nicht, das es ihr sooo gut tut, wenn man sie 2 Jahre nichtmal richtig ausfahren kann.

Mein Händler sagte mir vor 1 1/2 Jahren, dass es das Beste für meine Maschine sei, dass ich gedrosselt fahren muss, weil es gut für den Motor auf den ersten Kilometern ist, weil du sie nicht überdrehen kannst.

Bzw. in den ersten 3 Gängen komme ich auch bis 10k.

Bist Du Dir sicher das sich dein A beschränkt direkt in einen A2 ändert?

Ist es besser 13 PS mehr zu fahren und dafür ne erneute Prüfung zu machen?

Ich denke wenn man schon offen fahren darf ist es leicht zu sagen das man die 34ps durchstehen muss^^ Aber irgendwie fühlt es sich einfach falsch an, einen Motor mit Absicht zu verstümmeln
Na ja aber kann man ja eh nichts machen, ich denke nur wenn man dan die Chance hat auch nur 5 Ps mehr zu haben wird man das auch aufjedenfall machen^^ edit: eine neue Prüfung muss man nicht machen solange man den führerschein vor 2013 gemacht hat glaube ich...
Zum gedrosselten einfahren habe ich auch schon gehört dasses die ersten km ganz gut sein soll, weil der Motor ja echt geschont wird, aber wenn er in der Einfahrzeit NIE richtig gedreht wird fehlen nacher wenn man ihn aufmacht wohl ein paar ps (Grund war glaube ich dass die Kolben im Zylinder nie ganz hoch bzw. runter kamen und er dadurch oben und unten ein bisschen enger ist)

@ Tohrad: Der war gut xD

Durch die Drosselung wird nicht der Kolbenhub beeinflusst, sondern lediglich die Einspritzung.

ich kann das schlecht erklären^^ weiß ja auch nich obs so ganz richtig ist, aber es leuchtet ein, also der kolben geht ja hoch und runter und je mehr drezahl umso schneller macht er das, und weil er dass dann ganz schnel macht kommt er höher...

Zitat von snoozle

@ Tohrad: Der war gut xD

Durch die Drosselung wird nicht der Kolbenhub beeinflusst, sondern lediglich die Einspritzung.

Zitat von Tohrak

ich kann das schlecht erklären^^ weiß ja auch nich obs so ganz richtig ist, aber es leuchtet ein, also der kolben geht ja hoch und runter und je mehr drezahl umso schneller macht er das, und weil er dass dann ganz schnel macht kommt er höher...

interessanter ansatz...aber leider komplett falsch, wie auch schon snoozle beschrieben
du hast kein drehzahlabhängigen kolbenhub!

Hallo,

Zitat

du hast kein drehzahlabhängigen kolbenhub!

wenn man es ganz genau nimmt, doch. Bei hoher Drehzahl wird die kinetische Energie des Kolbens größer und die Längung des Pleul nimmt zu. Allerdings dürfte das nur mit einer sehr aufwendigen Meßung feststellbar sein. Für das hier erörterte Thema gegenstandslos.

Uwe

stimmt!! es gibt NIE eine Nulltolleranz...
aber diese macht sich nicht im Leistung hier bemerkbar...und ich denke (dachte), um das dreht es sich hier

Zitat von xmuuHx

kann ich es dann auch nächstes Jahr auf 35kW machen,
oder ist das Drosselmäßig nicht möglich.

Rein thoretisch schon, sofern die Hersteller oder Zubehörindustrie eine 48 PS Drossel anbieten!

Zitat von Tohrak

Aber irgendwie fühlt es sich einfach falsch an, einen Motor mit Absicht zu verstümmeln

Von deiner Verstümmelung deiner Erna will ich gar nicht sprechen, wenn du Innerorts oder durch die Serpentinen mit 50 km/h rumeierst anstatt mit Vmax von über 200 km/h

Zudem ist es beim Zweizylinder gar keine Verstümmelung sondern nur eine Leistungsbegrenzung, die im normalen Fahrbetrieb jeder Fahrer ebenfalls mit der Gashand praktiziert.

Zitat von Tohrak

ber wenn er in der Einfahrzeit NIE richtig gedreht wird fehlen nacher wenn man ihn aufmacht wohl ein paar ps

Bei den heutigen Fertigungstoleranzen spielt die Einfahrzeit keine Rolle mehr, da die Leistungsstreuung in der Serie grösser sind. Was aus alten Tagen überlebt hat, ist das man den Motor grundsätzlich nur nach dem ausgibeigen warmFAHREN grössere Leistungen abfordern soll. Übrigens deine Vorstellung dass bei höheren Drehzahlen der zurückgelegte Weg des Kolbens grösser wird, stimmt. Aber er beträgt wegen den Fertigungstoleranzen nur im Tausendstelmillimeterbereich, von blossem Auge oder dem Popometer gar nicht wahrnehmbar.

Zitat von Larca

und diese 72 PS sind wirklich sehr viel Power!! Überschätzt euch nicht! Wenn man aus der Fahrschule kommt kann man nicht Motorradfahren!

Schade hat die Erna kein PS Meter eingebaut, ansonsten du ganz frustiert darüber bist, dass du bei zügiger Landstrassenfahrt selten mehr als mit 56 PS unterwegs bist, und das bei selbiger (gesetzeskonformer ) Fahrweise auch mit einem 200 PS Motorrad.

Wenn man nicht in der Fahrschule die Bedienung des Motorrades lernt, wo dann bitte sonst? Und wer das Motorrad nicht richtig bedienen kann, kann nicht Motorrad fahren

Dass es mehr als 25 Stunden braucht um gut Motorradfahren zu lernen liegt auf der Hand, aber die meisten Leutz fahren nach eigenen Angaben Super Gut und das weil sie weniger Ausbildungsstunden hatten. Trotzdem würde man die Fahrprüfung nach Jahren wiederholen, wäre die Durchfallquote deutlich um ein vielfaches höher, vielleicht liegt es daran, dass die Leute erst nach der Führerscheinprüfung gelernt haben, Richtig Motorrad zu fahren.

Grüessli Tramper

Hi

Denke auch an die Kosten !

Erst Drossel Einbau 34PS + TÜV + Änderung im Schein

dann nach einen Jahr

das selbe Spiel ........