ABS Leuchte

Gibt es schon Neuigkeiten oder/und BIlder?

Wollte mit dem Fett jemand dem Rost vorbeugen?
Wenn die Pins abgebrochen, wie hast du die aus dem Stecker bekommen?

Mfg Ku3f

Aloa.

Ich habe grade mal mein Reparaturbuch durch geschaut.

Nach meinem Stromlaufplan hat das ABS System und die Motorrelaisbox keine bedeutende Verbindung, bzw das ABS steuert nix in der Relaisbox und umgekehrt. Nur der geschaltete Plus vom Zündschloss und Masse haben diese gemein.

Zum ABS

Nach meinem Buch wäre das der Fehler 19:
Mögliche Ursachen: Sicherungen defekt, ABS Steuergerät defekt, Kabel Stecker defekt.

Zur Fehlersuche schreiben die.
1. ABS Magnetventilrelaissicherung kontrollieren, die an der Heckverkleidung links. Nicht in der Hauptbox suchen. Die vordere dort ist die ABS Pumpenrelaissicherung.
2. Falls diese defekt sein sollte, Stecker von ABS Steuergerät abziehen. An Pin 3 (weiß/rotes Kabel) und Pin 4 (schwarz/gelbes Kabel) am Steuergerät selbst messen, ob dort ein Durchgang besteht, Es darf KEIN Durchgang festgestellt werden. (unendlicher Wiederstand im Steuergerät)
3. Falls das ABS kein Durchgang hat, am Stecker messen, ob an Pin 3 und Pin 4 Baterriespannung anliegt. Fals nicht, das weiß/rote Kabel geht direkt zum Sicherungshalter und dann weiter zur Batterie. Das schwarz/gelbe direkt zur Masse.

Was wohl wichtig ist, den Fehler zu löschen über das graue Diagnosekabel an der rechten Heckverkleidung, oder mit dem Tool.

Zum 2. Fehler. Wenn ich mir das Bild von dem Monitor ansehe, vermute ich, daß der Händler NUR das ABS ausgelesen hat. Nach dem Stromlaufplan muss das Motorsteuergerät seperat Ausgelesen werden. Dieses könnte nur erkennen, wenn überhaupt, daß in der Relaisbox was defekt ist. Nach meiner Codetabelle auch nur das Ventilatorrelais. Falls dieser nur das ABS ausgelesen hat, vermute ich daß es sich um das ABS-Pumpenrelais (Fehler 35) handelt.

Prüfung siehe oben, nur diesmal ist es Pin 2 (weiß/rotes oder rot/weisses Kabel) und Pin 4 (schwarz/gelb). Wieder gilt, ebenfalls unendlicher Wiederstand zwischen Pin 2 und Pin 4

Als letztes gilt noch zu prüfen, ob der Stecker überhaupt noch funktioniert und nicht wegen der hohen Ströme (Sicherung 25A) bei schlechten Kontakt schon weg gebrannt ist.

MFG
Stefan

Hallo

Solange die andere Störlampe FI nicht aufleuchtet, lohnt sich das auslesen des Motorsteuergerätes nicht.

Zuerst die Kabel, etc durchmessen. Meine Vermutung ist aber, daß der Stecker nicht mehr funktioniert und erneuert werden muss. Möglich das der Stecker beim messen in Ordnung scheint, aber im eingesteckten zustand nicht funktioniert Warscheinlich ist das nur durch den tausch des Kabelbaumes möglich.

Nach meinen Wartungsbuch werden Fehler nicht selbständig zurück gesetzt, damit kurz aufgetretende Fehler, wie Wackelkontakt oder sowas registriert werden und nicht sofort wieder verschwinden, ohne daß es einer merkt. Man schaut ja nicht immer auf das Tachofeld.

Auslesen und löschen kann man die Fehler mit dem losen grauen Kabel (weiblicher Rundstecker) auf der rechten Seite der Heckverkleidung und dem Minuspol der Batterie, oder halt Werkstatt.

Alex: Lies das doch mal aufmerksam duch was Isaac Dir geschrieben hat!

Der Laderegler ist das Ding was auf Deiner HR-Schwinge, in Fahrtrichtung re. sitzt.
Das verursacht die FI-Leuchte.

So wie ich Deinen ABS-Stecker einschätze brauchste da keine Zeit mehr zu verwenden.

Du brauchst -sofern in Deiner neuen ABS-Einheit ALLE Pins i.O. sind- entweder einen neuen Kabelbaum,
oder einen sehr guten Kumpel, der Dir an Deinen alten Kabelbaum einen neuen Stecker dranmacht...

Es gibt nur die ABS-Einheit. Das Magnetventilrelais und das ABS Pumpenrelais befinden sich in der ABS Einheit. Und der Stecker ist der von dieser Einheit.

Zitat von Drachier

Der Laderegler ist das Ding was auf Deiner HR-Schwinge, in Fahrtrichtung re. sitzt.
Das verursacht die FI-Leuchte.

Die FI Leuchte ist nicht mit dem Laderegler verbunden, sondern mit der digitalen Einspritzanlage (ECU) im Heck.
Abkürzung FI -> Fuel Injection. Handbuch Seite 30.

Glücklicherweise macht wenigstens die Einspritzanlage ALLER Baujahre KEINEN Ärger.

So wie sich das alles liest, hat der gute Alex mal einen richtigen Griff ins Klo getan...

Und der Händler ist fein raus, bzw. verdient vermutlich sogar noch fett mit u. macht einen auf Blöd...

Das hatten wir noch nie... Da bist Du der erste...

So jetzt hats mich auch erwischt. Steckerkontakte sind durchgerostet bzw sind nicht mal mehr vorhanden. Zum glück hat mich dieser Beitrag dazu gebracht den Fehler der ABS-Leuchte zu finden! Danke dafür

Ich wäre sehr empfänglich für ein WerkstattHandbuch in dem auch was zu ABS bei der er6n Bj2006 ist.(In dem das ich habe finde ich hierzu nichts)
Und evtl weiß einer wo ich eine gebrauchte ABS-Pumpe, bzw den Teil auf den der Stecker kommt und den dazugehörigen Stecker bekomme.

Gruß

Ja. Da hast Du recht!
Diese beiden Stecker werden dem Ruf von Kawa noch argen Schaden bringen!
Selber Schuld!

Tipp an ALLE: Vergesst den Hochdruckreiniger im Zusammenhang mit einer ER6 bis Bj. 08!

Hallo,

Zitat

Tipp an ALLE: Vergesst den Hochdruckreiniger im Zusammenhang mit einer ER6 bis Bj. 08!

so ein Ding sollte man nur bei einen LKW nehmen!

Uwe der seine er generell handpflegt...

Hochdruckreiniger bei der ER ... -> Blasphemie

ABS ist im WHB ab 09 enthalten. Ist das nicht identisch mit dem 06er ABS?

Hi Alex
Super Sache u. Arbeit die Du da geleistet hast!!!
Vielen Dank!

Viell. hast Du noch ein paar deutlichere Pics?

Das gehört unbedingt in die FAQ's des Forums, damit nicht irgendwelche arme Gebraucht Käufer mit Neuteilen abgezogen werden...