2. Reifensatz

Also für einen neuen Satz Reifen bin ich definitiv novh zu wenig (oder zu harmlos) gefahren.
Auf meiner f ist ab Werk der Bridgestone BT020 montiert - und der absolut empfehlenswert. Massig Grip trocken wie nass und absolut gutmütig im Grenzbereich. Bin schon in Kurven arg schnell über Split und Matsch (immer diese Trecker) gefahren und die Reaktion war sanfter Drift. Ich fühle mich mit dem Reifen absolut sicher.
Da ich erst 1800 km gefahren bin, kann ich nichts zur Haltbarkeit sagen.

Frage an alle: Sind die Reifen der Erstausrüstung mit denen im Handel vergleichbar. Bei Autos ist das ja wohl häufig nicht so (wie der ADAC festgestellt hat).

Zitat

Original von Kalle

Frage an alle: Sind die Reifen der Erstausrüstung mit denen im Handel vergleichbar. Bei Autos ist das ja wohl häufig nicht so (wie der ADAC festgestellt hat).

Na klar sind die vergleichbar. Den bt020 bekommste auch bei jedem reifendealer. Ist aber halt nen normaler Tourenreifen, der beim richtigen ballern ziemlich schnell überfordert ist.

Wenn du was für die schnellere Gangart suchst, zieh dir nen Pilot Power, Pirelli Supercorsa oder Conti Sport Attack drauf.

Knudt
Kann da nich ganz zustimmen...
Es gibt oft etliche Varianten eines Reifens, da muss man auf die seperaten Buchstaben in der Typenbezeichnung achten. Inwieweit die Reifen dann wirklich unterschiedlich sind kann ich nicht sagen. Das wär ne gute Frage an Mini (von wegen Reifentests un so).
Also nicht immer den erstbesten Reifen greifen, sondern ruhig mal genauer hinschaun.

Un bezüglich des BT020, ich weis ja nich was Du so als "richtig ballern" bezeichnest, aber ich hatte den auf der Hornet 900 aufgezogen und selbst im Hochsommer keine Probleme auf dem Nürburgring. Und ja, ich hab sie extrem hergeballert!!
Für die Landstrasse ein wirklich optimaler Reifen mit harter Lauffläche und weichen Flanken.
Für die Rennstrecke reicht der auch, wenn die Leistung des Krades nicht zu hoch ist. Also für die ER auf jeden Fall ok, würd sogar sagen, zu "hochwertig".

Hab jetzt gut 3000km mit dem Dunlop runter und bin froh, wenn der wech is. Wenn er erstmal warm is, dann macht er auch Spass aber er braucht ewig bis dahin und kalt gibt es immer wieder kleine Rutscher. Da baut sich das Vertrauen nur recht langsam auf... So wie die Pneus bis jetzt aussehn halten die aber noch etliche Kilos.

Zitat

Original von Kjaki
... So wie die Pneus bis jetzt aussehn halten die aber noch etliche Kilos.

die befürchtung habe ich auch...

Zitat

Original von Kjaki

Un bezüglich des BT020, ich weis ja nich was Du so als "richtig ballern" bezeichnest, aber ich hatte den auf der Hornet 900 aufgezogen und selbst im Hochsommer keine Probleme auf dem Nürburgring. Und ja, ich hab sie extrem hergeballert!!
Für die Landstrasse ein wirklich optimaler Reifen mit harter Lauffläche und weichen Flanken.
Für die Rennstrecke reicht der auch, wenn die Leistung des Krades nicht zu hoch ist. Also für die ER auf jeden Fall ok, würd sogar sagen, zu "hochwertig".

Strassenreifen für die Strasse und Rennreifen für die Rennstrecke.
Die Strassenreifen überhitzen ziemlich schnell auf der Rennstrecke und dann liegst du schneller als dir lieb ist im Kies.

Hab heute mal drauf geachtet: die originalen Dunlop haben kalt ein bißchen Schlupf, z.B. wenn ich schnell an eine Kurve oder Abbiegung heranfahre und während des Schräglegens noch am Runterschalten bin, schlüpft er leicht weg (trockene Straße), fängt sich aber sofort. Wären die Bridgestone da besser?
zappa

Die Dinger schlupfen auch, wenn Du rausbeschleunigst... Hat ich heut morgen mal wieder, da glaubt man doch fast, man wuerd nen Powerslide machen.

Hat schon jemand 10.000 km runtergerissen und kann sagen, wie die Dunlops dann aussehen??
Will in 4 Wochen in die Alpen und hab dann beim Tourstart 6000 runter.
Nun die Frage: vorher neu oder hinterher neu

Merde,

habe Heute festgestellt dass ich mir hinten eine Spaxschraube eingefangen habe.
Hab jetzt erst 3000 km auf meinen Dunlops bin jetzt am überlegen auf Conti "Road Attack" bzw. Michelin "Pilot Road" umzurüssten.
Habe mit beiden Reifen noch keine Erfahrung!
Was würdet Ihr Vorschlagen? Währe um kleine Erfahrungsberichte bzw alternativ Produkte dankbar.
Schonmal Danke für Eure Unterstützung.

Grüsse
Toni

den Reifentest habe ich auch schon gelesen, würde den Conti bevorzugen, ist bei Trockenheit genauso gut wie der Z6, bei Nässe auch ganz gut,
aber das Profil sieht viel besser aus.

servus
Tom

Zitat

Original von Gruselwolf
Neu dürfe er ca. 6,5 mm haben. Rein rechnerisch (Einfahrphase nicht beachtet) hat er dann bei 6000 ca. noch 2.11 mm drauf, oder anders bei 6698 km die 1,6 mm erreicht.

Na, ob man das so genau berechnen kann?
Ich werde erst nach der Tour wechseln, also bei ca. 8-9000. Habe jetzt 4500 runter und das Profil sieht noch ok aus. Bremse halt selten
Danach kommt der Z6 drauf....

kann nur sagen dass ich mit dem bt20 echt zufrieden bin .. vielleicht kommt danach der neue bt20 drauf

So, habe mir Heute den Z6 montieren lassen und musste dafür 301,40€ abdrücken.

Bin gerade aus der Garage vom Räder einbauen gekommen. Das Hinterrad einbauen ist bei dER alleine ein Geduldsspiel, aber ich habe ja starke Nerven.

Gestern beim Ausbau hatte ich das Problem das ich noch keinen 14er Innensechskant (Imbusschlüssel) hatte. Die Steckachse des Vorderrades lässt sich mit dem Kawasaki-Werkzeug nicht öffnen (der größte Schrott unter der Sonne).

So Morgen noch den Luftdruck kontrollieren und dann das neue Material sachte einfahren.

@ Rainer, Georg hat mir von dem Conti total abgeraten hatte den einmal auf seiner Triumph und wahr nicht glücklich mit dem Teil - hat vielleicht auch nur Pech gehabt.

@Rainer, ja tuto completto vorne und hinten.

Diese Spaxschraube hat weit mehr als ihre Herstellungskosten vernichtet.
Deutschland im Aufschwung?
Ja, durch Motorradfahrer!

Gruesse
Toni

Sodele, nachdem nun mein Hinterreifen ebenfalls Selbstmord begangen hat (hat sich in einen spitzen Gegenstand gestürzt), werde ich auch vorzeitig auf den Z6 wechseln können.......juchu.....