12000er neues Motoröl

Es ist definitiv nicht das richtige Öl für Dein Motorrad - und jetzt kommt die Einschränkung - bei unseren klimatischen Bedingungen und der Tatsache, dass die ER einen hochdrehenden Motor hat.

Unproblematsich ist deshalb die Verwendung bei einem Alten Boxer der gerade mal 7000 dreht und keine Wasserkühlung hat.

Aber auch hier sagt BMW, nicht unter 0 Grad, genauso wie KAWA beim ER-6n-Motor. Also - 15 Grad gilt nicht. Für PKW gelten z.b. auch andere Temperaturbereiche bei gleichen Kennzahlen.

Dir kam es ja selbst "spanisch" vor, sonst würdest Du nicht nachfragen, oder ?

Schäden also nicht ausgeschlossen. Ich würde mich damit nicht wohl fühlen- es sei denn ... ich wohnte in Spanien.

Welcher Laie hat das reingetan ?

Edit:

Habe gerade bei Castrol nachgelesen und meine Meinung bestätigt gefunden:

20W50 für große Ein- und Zweizylilnder und Motoren ohne Wasserkühlung entwickelt. Auch für viele alte Maschinen geeignet. Wird bei Louis spezeille für BMW-Boxer angepriesen.

Also 10W 40 oder 15W50 sind eigentlich für Dein Modell da, 20 W 50 nur in heißen Ländern, wo Du regelmäßig bei 40 Grad umeinanderfährst.

Je “dicker“ ein Öl ist, desto mehr Leistung geht im Motor durch Flüssigkeitsreibung verloren. Auch der so genannte Kaltstartverschleiß ist bei “dickeren“ Ölen höher, da das Öl längere Zeit benötigt, um an die kritischen Punkte gepumpt zu werden.

Noch was, das dürfte ein mineralisches Öl sein, das dann aber als 20er Öl im kälteren Zustand nicht besonders schnell so dünnflüssig ist, damit es zuverlässig zwischen die Zahnrädern kommt. Das macht bei Boxern und Harleys nichts aus, da dort ein getrenntes Getriebe und somit ein anders Öl für ein gute Scherstabilität auf den Zahnflanken sorgt. Bei der Kawa musste dann schon für eine längere Warmlaufphase sorgen, bevor du die Getriebezahnräder belastest.

Motul empfiehlt 10er und 15er Öl, Kawa 10W40 - außer bei Temperaturabweichungen andere.

So schlimm ist es auch nicht. Ist von Kawasaki freigegeben und wenn Du mal in Deine Bedienungsanleitung schaust, deckt es die derzeitigen Temperaturen bestens und sicher ab. Hab es in meine ER auch eingefüllt bekommen.

Eben und die Marke für die Freunde des technisch machbaren und nicht unbedingt des Fahrspasses, BMW, empfiehlt oft und gerne 20W-50.

Mal im Ernst, egal was wird, bis 150.000 km will ich das ERna-Huhn nun wirklich nicht reiten.

Bei 10 Grad funktioniert das 10W40 in der ERNA besser ab dem ersten Kilometer als das 20W40 und das ist eine Tatsache. DieTabelle trifft doch über das Kaltstartverschleißverhalten keine Aussage. Klar kann ich ein 20W50 fahren, nur muss ich vorsichtiger sein und dass kann ich nicht gebrauchen.

Bei 5 Grad merke ich schon den Unterschied zwischen 10er und 15er Öl ganz deutlich beim Anlassen. Anlasser dreht schwerer los, nach dem Abfallen der Warmlaufdrehzahl, immer noch zäheres Schalten auf die ersten Kilometer.

Ich würde es nicht fahren, denn nach 1 KM geht es auf dem Arbeitsweg auf die Autobahn und dann muss das Öl bei 6000 U/min auch bei 10 Grad sehr gut funktionieren und zuverlässig zwischen die Getriebezähne gelangen und dort bleiben. Somit kann man als Händler nicht leichtfertig irgendwelche nicht empfohlenen Öle in ein Bike kippen, sondern müsste da mal gepflegt nachfragen, ob das den recht ist.

PS: 10W40 gibt es auch immer billig teilsynthetisch, der Liter so für 5-6 Euro.

20W50 ist nicht bis - 15 Grad "zugelassen". Bei - 24 fließt es nicht mehr. Vorher ist bereits für kombinierte Motor,-Getriebe- und Kupplungs-Ölkreisläufe nicht mehr geeignet. Als reines Motorenöl ist es aber auch schon zu dick um den Motor immer starten zu können. (siehe Benzinkocher unter der Ölwanne beim Elefantentreffen).

Originalbeschreibung von Castrol,
Wählen Sie, wenn Sie können:

20W50:

Castrol Act>evo 4T SAE 20W-50 ist ein hochwertiges Motorenöl auf Mineralölbasis und wurde für moderne 4- Takt- Motorradmotoren mit Luft- oder Wasserkühlung entwickelt.

Castrol Act>evo 4T SAE 20W-50 kann in allen 4-Takt-Motorradmotoren - aber auch im, vom Motorenölkreislauf mitversorgten Getriebe eingesetzt werden, deren Hersteller ein Produkt entsprechend der Klassifikation API SG bzw. JASO MA empfehlen.

Spezielle Verschleißschutzadditive gewährleisten dauerhaften Verschleißschutz über das gesamte Ölwechselintervall.

Hohe Viskositätslage, besonders für den Einsatz in luftgekühlten Motorradmotoren geeignet.

Hohe Temperaturstabilität, geringer Ölverbrauch.

Castrol Trizone Technology: Optimal abgestimmt auf die Leistungsanforderungen in Motor, Getriebe und Ölbadkupplung.

Und wie gesagt, hauptsächlich für GROßE Ein- und Zweizylinder und luftgekühlte Motoren konstruiert.

10W40:

Castrol Power 1 Grand Prix 4T SAE 10W-40 ist ein Premium Motorenöl mit speziellen Synthesekomponenten für moderne 4-Takt - Hochleistungs- Motorradmotoren. Es schafft einen belastbaren, konstant haftenden Schmierfilm. Der Motor wird vor Verschleiß und Korrosion geschützt, Ablagerungen werden minimiert. Der Motor bleibt sauber und behält seine volle Leistung.
Castrol Power 1 Grand Prix 4T SAE 10W-40 bietet konstant hohen Schutz in Motor und Getriebe bei geringem Ölverbrauch.

Das sehr gute Kältefließverhalten gewährleistet eine schnelle Durchölung des Motors nach dem Start.
Mit Castrol Trizone Technology: Optimal abgestimmt auf die Leistungsanforderungen in Motor, Getriebe und Ölbadkupplung.

Ja, jetzt kann man ein Öl nehmen, dass gerade so auch irgendwie passt, den Motor aber u.U. mehr belastet durch langsameres Fließverhalten beim Start und zwangsläufigen Ablagerungen

oder

das Öl, das für solche Motoren, wie die Erna einen hat, ausgelegt ist und empfohlen wird, weniger Sprit verbraucht, keinen Leistungsverlust (wenn auch nur geringfügig) verursacht, und den Motor zuverlässig sauber hält.

Ist das eine KAWA-Werkstatt ? Da ist doch Hopfen und Malz verloren. Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Vertragshändler in alle Moppeds 20W50 reinschüttet. Schütten die das auch in ZX 10 R oder was.

Die Aussage ist ja gut, bis 10 Grad, sind das Hellseher in der Werkstatt. Die wissen, dass Du bei 9,5 nicht mehr fährst, Respekt.

Es fährt offensichtlich kein Kunde unter 10 Grad, wenn die das immer so machen.

Sei es wie es will, daraus hast Du jetzt gelernt und wirst zukünftig beim Auto und Motorrad darauf bestehen, dass das notwendige bzw. empfohlene Öl reingeschüttet wird.

Aber zu Deiner Frage (alles nur Theorie ?):

Die Ölhersteller machen natürlich nur deshalb verschiedene Motorradöle, weil es zwar wurscht ist welches man fährt, aber sie sich immer einen Heidenspaß daraus machen, wenn in Foren heftig diskutiert wird.

Jetzt sitzen sie wieder bei Castrol im Büro und klopfen sich wieder auf die Schenkel, weil Du verunsichert bist und der Gruselwolf wieder Freizeit vergeudet.

PS: Bei meinem Passat muss ich auch jedesmal extra sagen, dass sie es doch bitte unterlassen sollen das teuere reinzukippen, wo es doch auch das einfache 10W40 (von VW empfohlen) tut.