ER-6F BJ2008 - Mehrere "Probleme"

Guten Abend Michael,

die "Paste" vorm Kat bzw. zwischen dem Krümmer und dem Endtopf ist die ne Dichtung. Das abgebrochene Stück solltest du aber eigentlich raus bekommen. Wo genau reibt die Kette? An der Schwinge, am Motorgehäuse am Rahmen?

viele Grüße

Zur Kette:

Wenn ich das richtig sehe, ist das die Stelle > Schwingendrehpunkt > Kettenschleifschutz auf der Schwinge.

Dieses Kunstoffteil dient dem Schutz der Schwinge, damit die Kette bei zuviel Durchhang oder bei vollem einfedern/ausfedern nicht auf dem Metall schleift. Bei ordendlicher Kettespannung und wenn alle Bauteile dort sind wo sie hin gehören hat so ein Schleifschutz zwar Spuren vom Kontakt mit der Kette, hällt aber 20 Jahre durch.

Bei ausgenudelter Kette, zu geringer Kettenspannung, Heck Höher- oder Tieferlegung, Schwingenlager defekt, schief eingebautes Rad usw. kann es sein, dass die Ketter mehr Kontakt mit dem Schleifschutz hat.

Da solltest du mal vom Ritzel bis Kettenrad alle Bauteile kontrolieren. Dann eine Person aufs Mopped setzten und mal einfedern. Dann hinten aufbocken und das Rad drehen und mehrmals den Durchhang prüfen. (unterschiedlich gelängt?) Dann...? (Fällt mir nochwas ein?)

Letztendlich kann es bei hohen Laufleistungen natürlich auch sein, dass der Schleifschutz seinen Dienst verrichtet hat und fertig ist. Dafür ist er ja an der Stelle, als Opfer zum Schutz der Schwinge. Ist die Frage, ob es das Teil noch als Ersetzteil gibt und wie aufwändig der Einbau ist. Neuen Schleifschutz rein und für die nächsten 60.000 km ist alles wieder gut.

McLeod

Das Reststück vom Krümmer/Rohr muss aus dem Schalldämpfer raus. Da gibt es mehrere Möglichkeiten. Als erstes hilft immer heiß machen (Gasbrenner) oder Caramba/MOS2 Öl im Stundentackt bis es sich löst, oder Dremel und den Nuten auf dem Ausserohr folgend aufschneiden, oder von innen aufschneiden und raus stemmen. Oder weitere Vorschläge?

Du wirst dort "mechanisch" und "nachdücklich" arbeiten müssen um die Verbindung zu lösen.

Ich würde mit der MoS2 Lösung anfangen. Einsprühen, Kaffee trinken, Einsprühen, Sohn zeugen, Einsprühen, mal drann rütteln, Einsprühen, mit der Rohrzange nachdrücklich wackeln, Einsprühen, schlafen, Einsprühen, Frühstück, Einsprühen > Wenn sich dann nichts bewegt >

Plan B.

Gasbrenner! Heiß > kalt> heiß> kalt > Heiß > Rohrzange und raus damit >

Kommen wir zu Plan C....

Geduld. Die verbrannten Finger kühlen, Dremel besorgen, von innen raus dremeln.

McLeod

Der Schleifschutz macht das was er soll: Die Schwinge vor der Kette schützen.

Ob sich durch die Tieferlegung die Geometrie > Schwinge/Kette geändert hat müsste man sich mal ansehen. Eigendlich wird ja "nur" das Heck abgesenkt. Allerdings geschieht dieses ja mit einer Änderung der Umlenkung vom Federbein (vermute ich), daduch ändern sich natürlich auch die Federwege, Winkel der Schwinge,usw. ... (was noch?)

McLeod

Hi Michael,

wenn dein Mopped 2,5cm tiefer gelegt ist, müsste die Kette weiter oben stehen, nicht tiefer.

Ansonsten schließe ich mich den Vorschreibern an, das ist der Schwingenschutz u. kein Metall auf Metall.

Sollte der geschweißte Krümmer nicht lange halten, habe noch einen 07er von meiner "Orange" hier rumhängen, der würde passen.

Kannst ja dann nochmal nachfragen. Per PN.

Oder nimm gleich einen von der Versys, mit Interferenzrohr, dann zieht sie besser von unten raus!

Was mich mal interessieren würde : in was für einer Werkstatt warst du mit der Rakete, das die den Schwingenschutz nicht als solches erkannt haben?

vb