Versys federbein und Noname Handprotektoren(viele bilder!!!)

moin,
konnte heute zwischen zwei regenfronten des federbein wechseln und auch paar fotos machen.
ich werd nicht viel beschreiben, könnt mir dafür fragen stellen,denke vieles kann man sich auch so denken.

hier die handprotektoren:

der bremshebel drueckt ein wenig gegen den handschuetzer am gelenk, is aber nicht weiter tragisch, weil sich der hebel komplett öffnet und nicht bremst oder schleift.

hier das federbein:

einzige problem:

durch die erhöhung schleift der reifen stark am auspuff.
im stand oder während normaler fahrt vlt kein problem.
aber ich möchte nicht wissen was passiert wenn der auspuff heiß, die geschwindigkeit hoch und ne bodenwelle kommt, wo des federbein komplett ausfedert...
jetzt muss ich irgendwie rausfinden wie ich den auspuff weiter nach hinten verschieben kann, wobei der auspuff wiederum auch an der fußraste verschraubt ist...
aber möcht mir jetzt irgendwie auch nicht deshalb nen neuen auspuff kaufen.
speziell weil der arata über 1000 euronen kostet

naja wenn ihr fragen habt nur zu...

mh ich erhoffe mir dadurch
besseres ansprechverhalten,
verstellbare zugstufe,
leicht erhöhtes heck.

des federbein gabs guenstig von einer unfallmaschine.
wilbers etc kostet über 400 euro und ich wusst nicht wie des mit der höherlegung passt und wilbers kannste dann net umtauschen oder dergleichen
tüv duerfte in dem sinne kein problem sein weil versys ja modellähnlich ist mit gleichem rahmen etc.
und des federbein eine verbesserung ist.
wurde mir jedenfalls im fighter forum gesagt, daß der tüv sowas eher positiv entgegen kommt als bei spielerein.

glaube mitm normalen auspuff wuerds passen, der gpr hat halt noch diesen schnorkel.

puh effektiv...
also des federbein is fast genau 1 cm länger, durch den hebel is des unten noch doller zu spüren.

ungefähr würd ich schätzen 3-4 cm, weil der reifen vorher 2 cm über dem stein geschwebt hat und nachm einbau ca 1 cm drunter.
wie das nun nachher ist mit eingestelltem federweg etc hab ich keine ahnung.

achja hab übrigens die normalen schrauben benutzt, nich die, die beim federbein waren.

so leutz ich hab mir des heute nochmal genauer anschauen können.
ich hab hier 2 bilder mitm paar strichen drin:

also das endstueck ist an einer halterung direkt hinter fußrastenanlage verschraubt.
diesen fixpunkt kann ich wohl nur sehr schlecht bist gar nicht verändern...
dafür müsste ich ne neue halterung machen und darauf hab ich keine lust

also hab ich mir gedacht, daß ich vlt 1 cm rausschlagen kann indem ich des endstück vom auspuff ein wenig "strecke" sprich einfach die carbonplatte entferne, vlt nen zweites loch bohre und einfach den auspuff um 1 cm nach innen schiebe.

der kanister selber is nur mit soner "schlinge" mit dem rahmen verbunden, da kann man den kanister ohne probleme nen zentimeter verschieben is ja noch genug platz bis zum ende...

jetzt kommt der interessante teil:

also, das rohr vom kanister zur krümmeranlage is relativ lang, dh da kann man denk ich 1 cm verkürzen.(ich hoffe es zumindest...)

ABER bevor ich da jetzt anfange zu sägen und zu schrauben (auf gut deutsch es kaputt zu machen!) werd ich wohl erstmal den originalen auspuff ranschrauben um zu sehen ob dieses verflixte (tut mir leid muss mich nur abreagieren) Versys Federbein den ganzen trouble überhaupt wert ist.

was meint ihr dazu, is des nen guter ansatz den man auch umsetzen kann?
oder totaler quatsch?

(ihr könnt mir ruhig übertrieben gut zu reden, weil ich so a wenig schiss hab xD )

auf dauer möcht ich glaub ich auf clip-ons umbaun, aber die kalten tage werd ich noch die protektoren behalten...

so in etwa?

der staender is super genial, wenn man erstmal raushat wie sich des motorrad verhaelt beim hochbocken ist es absolut kein problem es alleine zumachen, die ersten male war aber mein vatty dabei, wuerd ich auch jedem empfehlen, erstmal bissl üben und sicher werden bevor man seine schönheit alleine hochhebt.

sonst von der praxis her super genial, der federbein wechsel ging innerhalb von minuten von statten.

den ständer hab ich von hein gericke, wie der genau heißt weiß ich im moment nicht, ich meine des aber mal irgendwo hingeschrieben zu haben,
kostet so um 120 euro.

würds auf jedenfall empfehlen!

also ich habs nie mit original endtopf probiert,
aber der endtopf geht ja lange nicht so weit nach hinten zum reifen ran wie der italiener, von daher würd ich behaupten das es passt.
siehst ja auf den bildern...

dort wo der reifen den auspuff berührte war kein großer druck, also das hinterrad wäre nichtmal nen cm weiter richtung auspuff gegangen.

ich meine derjenige an den ichs federbein verkauft habe fährt jetzt auch damit rum^^
schreib mal "gerd" an, dem hab ichs verkauft gehabt.

lg Ben

ich hab mich damals sehr genau aufm motorrad markt umgeschaut, und für meine ansprüche war die er-6f zu dem zeitpunkt genau mein mopped.

seitdem hat sich viel verändert, keine 34 ps drossel, man fährt auch mal weiter, schneller mit mehr gepaeck etc.

so hat sich mein mopped mit mir entwickelt.
mittlerweile ist sie einzigartig, was mich auch ein wenig stolz macht.

da ich auf mein motorrad nicht angewiesen bin, ist es für mich zum reinem hobby geworden, und da man heutzutage fürn gebrauchtes motorrad kaum noch was wieder bekommt werd ich sie wahrscheinlich solange weiterfahren bis ich sie meinen noch nichtmal geplanten kindern vererben werde.

mal rein rechnerisch,
mein mopped ist so wie es da steht vlt noch max 4k euro wert,
wenn ich nen neues mopped kaufen würde, kann ich euch versprechen würde es mindestens 10k euro kosten, macht ca 6k euro unterschied.

nun, wenn ich aber diese 6k euro an umbau, tuning etc reinstecke hab ich ein motorrad nach maß, genau wie ich es haben will.

und da ich mit der grundsubstanz sehr zufrieden bin,
sitzposition, 2 zylinder und verbrauch seh ich auch kein grund zum wechseln.

von daher,

jeder darf hier so ehrlich antworten wie er es für richtig hält

lg Ben

haste mal geschaut was ne lackierung und turbo umbau kosten?